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蜂窩土工格室的特征
蜂窩土工格材料具有良好的機械性能。蜂窩土工格室具有高的耐熱老化性。經過熱氧化試驗，在70℃的條件下其抗拉屈服強度可降低30%，使用壽命可達50年以上。適用于不同的餡料。材料。具體功能如下：
(1)良好的機械性能，較高的承載能力和良好的動態性能，較強的抗腐蝕能力，在較高的側向約束下，可使整個結構防滑和抗變形，從而有效地提高了路基的承載能力和承載力。分散負載。
(2)柔性結構，能適應地形的輕起伏，能適應一定的不均勻沉降， 程度地保留地形的自然形態，結構性好，工程痕跡少;
(3)節能環保：可以使用當地材料或低成本材料作為細胞填充物，而很少使用混凝土，可以大大降低材料成本和可能的運輸成本，從而降低成本;
(4)生態優美：填充有合適的填料，可以種植不同的植物，外形美觀，景觀良好;
(5)勞動量少，無需專用機械設備，施工時連接簡便，施工工藝簡單，工程效率高，可重復使用;
(6)耐久性好：材料較輕，耐磨性好，化學性能穩定，耐老化，耐酸堿腐蝕性能好，可以保證其長期耐久性。
(7)蜂窩土工格的高度，長度，寬度和焊炬可以根據項目的實際需要進行調整。
1、伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。
2、材質輕、耐磨損，化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質條件。
3、較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如，運輸體積小，聯接方便、施工速度快。 也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會形成起契狀的主動區域，它又通過過渡區域進行擠壓，從而使被動區域發生隆起，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側橫向位移不可否認是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。
土工格室固定方法：
土工格室固定方法，格室連接成功以后，再用裝載機進行填土，裝載機從格室上方開始倒土，同時讓人工進行整平，裝載機在填滿土的格室上整平以后才可以行走，應該依次向前至該層面填土完成后，嚴令禁止裝載機碾壓、破壞土工格室，在擋土墻施工開始后，要根據所填泥土的性質，確定泥土的松軟系數。整平碾壓完成后，成型面應該正好與格室配件位置重合，這樣才能保證后繼工序順利進行.
土工格室施工應及時進行壓實度和平整度檢測，壓實度應大于圖紙設計值，平整度小于等于1.5厘米。柔性擋土墻格室所填料要求顆粒大小要均勻， 顆粒徑不得大于9厘米。所填料的含水量應保持在其 含水量，此時的碾壓效果是做好的，這樣能防止碾壓后土層出現特殊性狀。若填料的含水量過大可將填料翻出進行晾曬后再進行施工。
在多年凍土地區修筑填方路基，應達到小填土高度，以防止發生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性，可以在 程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質的強度和剛度。
黃土濕陷路基處理
對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優越性就彰現無疑了。
鹽漬土、膨脹土
采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 異的一種，而它具有優良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。
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蜂巢土工格室是一種新型土工合成材料，是以高分子聚合物片材，經超聲波焊接而成具有三維網狀立體結構的格室。使用時展開呈網絡狀，填入沙子碎石及泥土等松散料形成一種整體機構的組合材料。可根據客戶要求在片材上蜂巢打孔或紋面印花，以增強其側向透水能力，加大與地基材料的摩擦力和結合力。
土工格室常用高度5公分-20公分，常用孔徑為20-45公分，默認厚度為0.9-1毫米厚，特殊規格都可定做。
