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鋼管按生產方法可分為兩大類：華爾網無縫鋼管和焊接鋼管,焊接鋼管簡稱為焊管。1. 無縫鋼管按生產方法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精密鋼管、熱擴管、冷旋壓管和擠壓管等。成捆的鋼管成捆的鋼管無縫鋼管用優質碳素鋼或合金鋼制成，有熱軋、冷軋（拔）之分。2.焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管，華爾網無縫鋼管因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。焊接鋼管是由卷成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，在制造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用于各種行業的液體氣壓管道和氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道、電器管道等。材質分類鋼管按制管材質（即鋼種）可分為：碳素管和合金管、華爾網無縫鋼管不銹鋼管等。碳素管又可分為普通碳素鋼管和優質碳素結構管。合金管又可分為：低合金管、合金結構管、高合金管、高強度管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精密合金（如可伐合金）管以及高溫合金管等。連接方式分類鋼管按管端聯接方式可分為：光管（管端不帶螺紋）和車絲管（管端帶有螺紋）。華爾網無縫鋼管車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚車絲管。加厚車絲管還可分為：外加厚（帶外螺紋）、內加厚（帶內螺紋）和內外加厚（帶內外螺紋）等地車絲管。車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。華爾網無縫鋼管另外，根據用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。鍍涂特征分類鋼管按表面鍍涂特征可分為：黑管（不鍍涂）和鍍涂層管。鍍層管有鍍鋅管、鍍鋁管、鍍鉻管、滲鋁管以及其他合金層的鋼管。涂層管有外涂層管、內涂層管、內外涂層管。通常采用的涂料有塑料、環氧樹脂、煤焦油環氧樹脂以及各種玻璃型的防腐涂層料。鍍鋅管又分為：KBG管，JDG管，螺紋管等。
一是兩級推進機制的建立對促進“基石計劃”國內鐵礦開發作用顯著。華爾網無縫鋼管發展改革委先后組織召開了8次會議，會同工業和信息化部、自然資源部、生態環境部、林草局、礦山安監局等單位及相關地方政府定期會商和專題會商，協調解決加快國內重點鐵礦項目建設的重大問題，對推動國內鐵礦開發起到極大作用。省級鐵礦專項工作組落實加快鐵礦項目建設工作，華爾網無縫鋼管采取有力措施落實相關工作要求，制定完善實施方案，提出了工作目標、主要任務和政策措施，明確了責任部門；切實加快項目前期手續審批，積極促進本地區鐵礦項目建設。二是鋼鐵協會組織行業力量積極配合調研梳理國內重點鐵礦項目。鋼鐵協會積極配合鐵礦專項工作組，組織中國冶金礦山企業協會、鋼鐵企業等單位調研補充國內重點鐵礦項目信息，華爾網無縫鋼管匯總國內重大鐵礦項目并實行“臺賬式”管理，梳理出55個項目存在的114項需協調解決的問題，形成了項目分類推進表。三是廣大鋼鐵企華爾網無縫鋼管業真抓實干促進鐵礦項目開工建設。作為實施主體，各有關鋼鐵企業積極響應，快速行動，加強與相關部門的溝通銜接，華爾網無縫鋼管項目審批建設遇到的一些急難事項和困難問題得以有效解決，獲得感明顯增強。第三，資源整合，兼并重組，鋼鐵產業集中度進一步提高。2022年，我國鋼產量排名前10位的企業（CR10）合計產量為4.34億噸，占全國鋼產量的42.8％，比2021年1.36個百分點；排名前20位的企業（CR20）合計產量為5.72億噸，占全國鋼產量的56.5％，比2021年1.59個百分點。
在“穩增長”政策指引下，2023年地方政府專項債投放和政策性開發性金融工具將繼續對機械行業形成支撐作用，預計2023年機械行業將繼續保持穩定增長，機械工業主要經濟指標預期：工業增加值、營業收入增速約為5％左右，實現利潤與2022年持平。不過，值得注意的是，隨著全球經濟增速放緩、市場需求減弱，機械工業外貿出口不確定性加大，出口將承受較大下行壓力，不利鋼材間接出口，預計2023年機械行業用鋼需求穩中有降。三是汽車行業保持增長，華爾網45號無縫鋼管帶動汽車用鋼需求平穩。去年受疫情影響，汽車銷售維持弱勢。華爾網45號無縫鋼管受汽車購置稅減免政策延續影響，汽車產量明顯好轉。2023年，汽車購置稅減免政策的結束，將對國內汽車產銷量造成一定的影響；汽車出口前景仍然看好，華爾網45號無縫鋼管特別是新能源汽車出口有望保持增長。預計2023年我國汽車銷量有望達到2800萬輛，支撐用鋼需求保持平穩。四是國內造船行業有望平穩，集裝箱市場下滑。世界貿易組織去年12月發布報告預測，受全球主要經濟體增長緩慢拖累，全球服務貿易持續走弱，并可能在2023年前幾個月保持疲軟態勢。國際貨幣基金組織預測2023年世界貿易量僅增長2.4％，比上年回落3.0個百分點。全球貿易增速將大幅下降，由此使得海運運力緊張得以緩解，造船行業暫不具備復蘇的條件。華爾網45號無縫鋼管但同時也要看到，受現有船舶老化、環保新規帶來減排壓力，華爾網45號無縫鋼管以及受地緣政治影響導致的全球貿易路線重塑、周轉需求等因素影響，2023年我國造船行業仍將保持平穩態勢，造船用鋼需求也相應增長。由于全球貨物運輸量下降，需求減弱導致集裝箱過剩明顯，將沖擊集裝箱行業，同時國內多式聯運、公轉鐵快速發展及中歐班列發展等將對集裝箱需求有一定支撐。預計2023年集裝箱用鋼需求總體平穩略有增長。五是家電需求有望回升，華爾網45號無縫鋼管用鋼需求保持穩定。去年受房地產下行、疫情反復、消費者信心不足等因素影響，家電新增和換新需求受到抑制。在促消費政策的提振下，華爾網45號無縫鋼管2023年家電國內銷量將有望實現企穩。同時，我國是家電出口大國，大家電出口占產量的比重達到40％左右，世界經濟復蘇步伐放緩，受通脹高企及加息影響，海外家電需求壓力顯著增加，將嚴重影響我電出口。總體來看，家電用鋼需求有望平穩。
