想知道土工格室土工布支持大批量采購(gòu)產(chǎn)品的獨(dú)特魅力嗎?我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備的視頻將帶您親身體驗(yàn),讓您感受到產(chǎn)品的無(wú)限魅力。


以下是:土工格室土工布支持大批量采購(gòu)的圖文介紹

土工格室土工布支持大批量采購(gòu)



恒豐塑業(yè)有限公司致力于向客戶(hù)提供滿(mǎn)足其需求的 廣西河池玻纖土工格柵, 以及售后服務(wù)和解決方案,為客戶(hù)創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。 以企業(yè)“重信用,守合同,保證質(zhì)量”為核心宗旨目標(biāo);并與多家 廣西河池玻纖土工格柵品牌商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系;不斷升級(jí)、創(chuàng)新;不斷公司的技術(shù)平臺(tái)實(shí)力來(lái)滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,以便更優(yōu)的帶動(dòng)公司內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率,為企業(yè)提供服務(wù)。


      土工格室施工方法

1、工作面:已有部分坡面已滿(mǎn)足要求,坡面修復(fù)施工正在進(jìn)行,工作面將陸續(xù)提供,坡面平整度關(guān)系到土工格室植草防護(hù)的成敗。坡面凹凸不平時(shí)鋪設(shè)土工格室易產(chǎn)生應(yīng)力集中,使格室焊點(diǎn)開(kāi)裂,造成格室跨踏等。因此,必須整平坡面至設(shè)計(jì)要求,并采用人工修坡,坡面浮石,危石等。

2、鋪裝格室的邊坡應(yīng)設(shè)主排水溝系,相鄰兩條溝之間保持4m的距離,排水溝與公路邊溝相連通,使路面積水順邊溝流入排水道進(jìn)入公路邊緣,以免路面積水,防止沖刷格室護(hù)坡。

3、對(duì)坡面進(jìn)行頂平整處理,不利于格室鋪設(shè)的一些雜物,使坡面保持平整,結(jié)實(shí),亦可先灑一層優(yōu)質(zhì)土壤,以利植物生長(zhǎng)。

4、格室應(yīng)以主受力方向,由上向下鋪設(shè),使格室片材重垂直于公路路基。絕不可橫向鋪設(shè)。

5、充分張開(kāi)格室組件,并在頂部每格釘入一個(gè)鉤形鉚樁,要求鉚樁的長(zhǎng)度為格室本身高度的2倍加30cm,如5cm格室,它的鉚樁應(yīng)為2×5cm+30cm,為40cm長(zhǎng)度,10cm格室它的鉚樁應(yīng)為2×10+30為50cm長(zhǎng),兩邊順排水溝邊釘入鉚樁,可用竹木類(lèi)樁狀物,主要起到張開(kāi)格室的作用,中間及底部亦可用竹木類(lèi)樁狀物張拉格室,頂部鉚樁主要起到懸掛和鉚結(jié)格室的作用,應(yīng)使用較好的材料,如鋼桿等。鋼桿必須垂直于坡面,其它的主要起到施工時(shí)張拉格室的作用,可用材料相對(duì)簡(jiǎn)單。

6、格室張拉開(kāi)并鉚緊后,用適合種植草皮或草籽的優(yōu)質(zhì)泥土由上往下填充格室空間,填充上應(yīng)以格室高度的1.2倍為佳,并拍打結(jié)實(shí),及時(shí)種上植被。

7、用于公路下邊坡時(shí),排水溝應(yīng)與路肩擋水溝造物聯(lián)接以利排泄路面積水,且不沖刷護(hù)坡,用于公路上邊坡時(shí),應(yīng)在上邊坡頂線(xiàn)上設(shè)立阻水溝,使上邊坡高處的積水阻水溝流入排水溝,避免積水直接沖刷護(hù)坡,上邊坡應(yīng)盡量使用高度較高的土工格室。

8、施工完成后,應(yīng)做好復(fù)檢工作,對(duì)張拉不充分成頂鉚樁不結(jié)實(shí)的應(yīng)及時(shí)返工,直到草皮或草種完全成活。



     土工格室產(chǎn)品特點(diǎn):

1、伸縮自如,運(yùn)輸可縮疊,施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。

2、材質(zhì)輕、耐磨損,化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。

3、較高的側(cè)向限制和防滑,防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。

4、改變蜂巢格室高度、焊距等幾何尺寸可滿(mǎn)足不同的工程需要。

5、伸縮自如,運(yùn)輸體積小,聯(lián)接方便、施工速度快。

      也就是說(shuō),載荷一旦作用于路基,在載荷的下方就會(huì)形成起契狀的主動(dòng)區(qū)域,它又通過(guò)過(guò)渡區(qū)域進(jìn)行擠壓,從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說(shuō),通過(guò)沿滑移線(xiàn)的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過(guò)程,在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板,只不過(guò)其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無(wú)法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速公路路基都高出地面好幾米,吸水翻漿不太容易,但長(zhǎng)期沉降依然存在。究其原因,雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在車(chē)輪荷載長(zhǎng)期碾壓、振動(dòng)力的作用下,材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級(jí)公路為例,都有在該路的主行車(chē)道上可以明顯感覺(jué)到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外,汽車(chē)行駛在行車(chē)道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車(chē)帶上的感覺(jué),在道橋連接段尤為明顯(俗稱(chēng)“橋頭跳車(chē)”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。




點(diǎn)擊查看恒豐塑業(yè)有限公司的【產(chǎn)品相冊(cè)庫(kù)】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫(kù)】