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以下是:地基小導管注漿嚴選材質的圖文介紹
經過華爾網高速攪拌機攪拌均勻后，方可開始壓注，并在注漿過程中不停頓地緩慢攪拌；每塊抽條加固按對稱，由外向內的順序進行；施工過程中派專人值班做好各項施工記錄，如有遺漏或不符合要求的鉆孔，立即采取補救措施；加強現場控制。
確保孔距及孔深，如因地下障礙等原因不能在設計孔位施工時，則在其周圍布置加密孔，質量控制根據設計方案對要施工的鉆孔進行放樣，并進行復核定位，孔位誤差不大于3cm；開鉆前用水準尺校，保持機身機座穩，鉆機傾斜小于1％。
鉆進時保持中速，遇硬層時減速慢鉆，以防卡鉆；注漿開始前做好充分準備，包括機具，儀表，管路，材料和水電等的檢查及必要的試驗，保證注漿連續進行；注漿壓力為0.1-0.4MPa，一旦超過設計壓力，及時拔出注漿芯管。
并嚴格按設計方案將注漿流量控制在15-20L/min；施工過程中隨時抽查漿液配合比和凝固，確保漿液質量，效果評價加固效果靜力觸探試驗注漿結束28天后，按2％抽檢，采用華爾網地基15t靜力觸探器對加固地層進行檢測。
檢測孔布置于兩相鄰注漿孔中間，檢測結果為強度指標Ps＝1.25-1.75Mpa，基本能滿足設計要求，開挖后實地觀察加固30天后，當開挖到加固區時，可見薄片狀漿液凝固分布在土體中，呈樹根，劈裂狀，土體堅實。
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經過區一段凝固在土體中形成圓柱狀固結體，從而加固華爾網地基的方法，根據注漿的方法，分為單管法，雙管法和多重法，這里介紹的是簡便實用的單管旋噴注漿法，其形成的固結體稱為旋噴樁，此法對于含有粗糙土，砂礫土的軟弱華爾網地基加固具有其他方法所不及的優越性。
在秦沈客運專線橋頭路基，涵洞基礎的華爾網地基加固施工中得到了廣泛應用，2工程概況秦沈客運專線A20標段DK372＋649.51-6m涵，線路經過地段為遼河沖積原，表層為砂粘土，其下主要以細砂，粉砂為主夾優軟臥。
下層則以叫砂為川據設計文件及地質補勘，該涵址處地質情況:自地面0~4m為砂粘土，呈黃色，軟塑狀態為粉砂，灰色處于潮濕中密狀態，其中4.5mPA下飽和夾粘性土層，基本承載力[σ]100kpa，為軟弱層￥9.om以下為中砂。
處于中密狀態，含有礫石，根據設計文件，為了滿足基本承載力[σ]≥200kpa的要求，采用旋噴樁加固，樁徑60cm，加固深度自地面下2.4~9.6m〈樁長7.2m)，樁縱橫向間距為1.2m，按梅花型布置。
總計數量為300根，3施工準備3.1施工機具旋噴注漿的主要機具:SH-30型地質鉆機及SNH-H30高壓灰漿泵和配用的小型機具，詳見下表:機具名稱規格單位數量備注地質鉆機SH-30型臺2高壓灰漿泵SNH-H300臺2灰漿攪拌機0.2m3臺1壓漿管Ф42m24高壓膠管B19＊45~345m20發電機。
