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對退火后磷化銦中形成缺陷的機理進行了探討分析研究了一些缺陷對InP單晶襯底的影響。 深能級瞬態譜(DLTS),X射線衍射等方法分別研究了退火前后雙金屬復合耐磨管材料的性質和缺陷.結果表明受高溫熱激發作用部分鐵原子由替位轉變為填隙,導致InP材料缺少深能級補償中心而發生導電類型轉變.通過比較摻雜.擴散和離子注入過程Fe原子的占位和情況分析了這一現象的機理和產生原因. 包括雙金屬復合耐磨管團狀結構位錯的產生及其對晶格完整性的影響,坑狀缺陷、晶片拋光損傷和殘留雜質的清洗腐蝕等.對雙金屬復合耐磨管缺陷的形成原因和抑制途徑進行了分析.在此基礎上獲得了“開盒即用(EPI-READY)”、具有良好晶格完整性、表面無損傷的InP單晶襯底拋光片.高溫退火后摻鐵半絕緣(SI)InP單晶轉變為n型低阻材料.利用霍爾效應(Hall),熱激電流譜(TSC)。
波形梁護欄的施工包括構件的預制和安裝，預制包括成形，打眼和防銹，如鍍鋅(鋁)，通常采用一條生產線一次完成。現場施工主要是立柱的施工和護欄板的安裝。立柱一般通過專川打樁機打入，當基礎較堅硬時采川鉆孔或挖孔。兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；波形護欄理論重量：3mm厚的為49.16kg, 4mm厚的為65.55kg; 每公里: 3mm厚的重12.3噸， 4mm厚的重16.388噸。三波形梁護欄板的規格長4320毫米，板寬506毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130*6mm*長的方管立柱。或140x4.5x長的圓立柱。波形護欄立柱：Φ114、Φ140mm長度據要求一般為1.85M、1.95M、2M、2.15M 壁厚4.5MM； 護欄板立柱理論重量：Φ114的12.15kg/m、 Φ140mm的15.04kg/m.波形護欄板、高速護欄、護欄板、公路防撞護欄、波形護欄 、W形板護欄；波形護欄又可稱為 公路波形梁護欄、高速護欄、橋梁護欄等，主要可以分為兩波波形護欄、三波波形梁護欄兩種。用量： 標準段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個,連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。
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