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多個因素影響2020年汽車市場走勢。包括汽車領域的消費政策因落地時滯或效果不及預期引發消費者觀望，一定程度上延緩購車需求，國六提前實施和增值稅下調，引發消費者對進一步降價的預期。尤其是第六階段排放標準提前實施對汽車市場造成巨大沖擊。這次排放標準切換提前期較長。同時，實施區域多，影響面積大，對消費者心理，廠家排產和經銷商都帶來巨大影響。
而中高端市場并未受到影響，保持低速增長。中汽協數據顯示，自主品牌乘用車市場份額持續下降。2019年1-11月，中國品牌乘用車市場份額為38.9%，同比下降三個百分點。付炳鋒認為，這與消費市場對低端車型的消費需求減少有很大的關聯。中國汽車工業協會常務副會長兼付炳鋒強調。2018年中國汽車市場產銷量同比下降8%。多數銷量的損失體現在低端市場。尤其是10萬元以下車型市場降幅明顯。這部分消費群體對價格為敏感。




穩增長尚需寬財政，明年赤字率有望從2.8%升至3%，主抓手仍是擴基建，平滑隱性債務和專項債，還會更加注重和貨幣政策的協同。積極的財政政策要大力提質增效延續去年底以來的說法，新增更加注重結構調整，未提及專項債(去年是較大幅度增加地方政府專項債券規模，預示明年專項債可能擴容幅度有限)，會議還有3處提及基建。
穩房價，穩預期的要求(三穩的說法早見于住建部2018年底召開的年度會議)，表明房地產調控總基調仍從緊，而且要確保房地產量價都要低波動。同時，鑒于會議提出要落實因城施策(落實的說法屬首次)，而且刪掉了7月局會議提出的不把房地產作為短期經濟的手段，維持我們此前判斷，地方政府大概率會增加主動性，后續差異化。7結構化的松動可期。房地產總基調嚴中有松后續地產投資增速也將逐步回落。各地差異化的松動可期。并新增了穩地價會議繼續強調房住不炒但韌性仍強。



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新的外資法律法規體系將為投資者提供更有力的保護，更的服務，更公平的市場。二是進一步擴大對外開放。明年還將再次修訂外資準入負面清單，在更多領域允許外商獨資經營，清單之外不能設限，保障外資企業國民待遇。三是繼續促進投資便利化。繼續深化利用外資領域放管服改革，完善管理體制，簡化審批程序，做好外資項目落地服務。
通領域的大項目相繼落地，表明外資已經從看重中國的低成本紅利，開始更加關注中國工業化以來的技術和人才積累。  孟瑋表示，下一步，將會同有關方面繼續推動優化外商投資環境，推進我國新一輪對外開放取得積極進展。一是做好《外商投資法》及配套法規實施工作?！锻馍掏顿Y法》將于明年1月1日起正式實施。近幾年劉哲表示近日剛剛審議通過的《外商投資法實施條例》也將與《外商投資法》同步配套實施。部分外商投資的能源領域。汽車領域。
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