上海秉爭實業有限公司是一家集研發、加工、銷售、生產制造為一體的綜合性高新技術企業。秉爭實業立足于本土品牌，常年與寶鋼、太鋼等龍頭企業合作，同時運用企業自身化優勢，攜手歐洲OUTOKUMPU(奧托昆普)、ESTA(阿威斯塔）、美國哈氏合金、美國C、美國冶聯ATI、德國蒂森克虜伯VDM、Mannex、德鎳、瑞典山特維克、冶金、新日鐵、神戶制鋼、住友金屬、大同特殊鋼、山陽制鋼、JFE鋼鐵、日金工、法國奧博杜瓦、美國熔爐斯伯、美國斯穆集團等知名品牌為國內各大加工制造企業提供高性能金屬材料。秉爭實業旗下聚了不銹鋼、特殊鋼、銅鋁合金、鈦鎳合金、石墨五大核心事業部門，致力于、制造、工程、化學處理、電力能源、飛機制造、汽車制造、電子電器、家用電器、工業電器、食品機械、石油化工等諸多行業的原材供應。

所有產品按GB/T  美國ASTM/AE、德國DIN、JIS等供應，并可根據客戶提供的技術要求供貨，可品形態：板、帶、管、棒、鍛件、線、絲、餅、環、箔、管件、法蘭、件和焊材等

上海秉爭實業  再說鎳基高溫合號之前，我們先來了解下鎳基高溫合金的種類、特點和用途：見下表
種類 表示 小分類 特點 用途
鎳基變形高溫合金 鎳基變形高溫合金以漢語拼音字母“GH” 加序號表示，如GH36、GH49、GH141等。 按強化可分為固溶強化鎳基變形高溫合金，弱時效強化鎳基變形高溫合金和強時效強化鎳基變形高溫合金3類。 鎳基變形高溫合金可采用常規的鍛、軋和等冷、熱變形手段加工成材。 鎳基變形高溫合金廣泛地用來制造噴氣發動機、各種工業燃氣輪機的熱端部件，如工作葉片，導向葉片、渦和室等。
鎳基鑄造高溫合金 以“K”加序號表示，如K1、K2等。 — 

（1）疲勞性能稍差、塑性較低、使用中組織性有所下降；
（2）存在疏松，性能波動較大。
為了減輕這些缺點，1968年在美國首先研制了高硼低碳鎳基鑄造高溫合金。在鎳基鑄造高溫合金其他元素不變的情況下，將硼含量10～20倍，碳含量下降到0.01%～0.03%，而使合金的強度和塑性、疏松，了組織長期性等。這類合金已在美國實際應用。 鎳基鑄造高溫合金用于飛機、船舶、工業和車輛用燃氣輪機的關鍵的高溫部件，如渦輪機葉片、導向葉片和整體渦輪等。

 

五、造與熱處理
1：加熱 對于哈氏B-2合金來說，在加熱前和加熱過程中表面保持清潔并遠離污染物是十分重要的。如果哈氏B-2合金在含有硫、磷、鉛或其他低熔點金屬污染物的環境下加熱，則會變脆，這些污染物的來源主要包括標記筆痕跡、溫度指示漆、油脂和液體、煙氣。此煙氣必須含硫低；例如：天然氣和液化石油氣含硫量不超過0.1%，城市空氣含硫量不超過0.25g/m3,燃料油的含硫量不超過0.5%即為合格。 對加熱爐的氣體環境要求是中性環境或輕還原性環境，并且不可以在氧化性和還原性之間波動。爐中的火焰不可以直接沖擊哈氏B-2合金。同時要以快的加熱速度把材料加熱到要求達到的溫度，即要求首先要把加熱爐的溫度上升到要求溫度，再把材料放入爐中加熱。
2：熱加工 哈氏B-2合金可以在900~1160℃范圍內進行熱加工，加工過后應該以水淬火。為了確保有的耐蝕性能，熱加工過后應該退火。
3：冷加工 冷加工的哈氏B-2合金必須經過固溶處理，由于其具有比奧氏體不銹鋼高得多的加工硬化率，所以成形設備要細心考慮。如果執行了冷成形工藝，那么有必要進行級間退火。 冷加工變形量超過15%時，使用前要固溶處理。
4：熱處理 固溶熱處理溫度要控制在1060~1080℃之間，之后進行水冷淬火或材料厚度在1.5mm以上時可以快速空冷以獲得的耐蝕性能。在任何加熱操作過程中，材料的表面清潔均要有預先的防范。哈氏合金材料或設備部件在進行熱處理時要注意以下一些問題：為了防止設備部件熱處理變形，應采用不銹鋼加強環；對裝爐溫度、加熱和冷卻時間應嚴格控制；裝爐前，對熱處理件進行預處理，防止產生熱裂紋；熱處理后，對熱處理件PT；在熱處理過程中如產生熱裂紋，經過打磨后需補焊者，要采用專門的補焊工藝。
5：除垢 哈氏B-2合金表面的氧化物和焊縫附近的污點都要以精細的砂輪等打磨干凈。 由于哈氏B-2合金對氧化性介質比較敏感，因此酸洗過程中會產生較多的含氮元素的氣體。
6：機加工 哈氏B-2合金要以退火狀態進行機加工，對它的加工硬化要有清醒的認識，例如：相對于標準奧氏體不銹鋼要采用較慢的表面切削速度，對于表面的硬化層要采用較大的進刀量，并使刀具處于連續的工作狀態。
7：焊接 哈氏B-2合金焊縫金屬及熱影響區由于易析出β相而導致貧Mo，從而易于產生晶間腐蝕，因此，哈氏B-2合金的焊接工藝應謹慎制定，嚴格控制。一般焊接工藝如下：焊材選用ERNi-Mo7；焊接方法GTAW；控制層間溫度不大于120℃；焊絲直徑φ2.4、φ3.2；焊接電流90~150A。同時，施焊前，焊絲、被焊接件坡口及相鄰部位應進行去污脫脂處理。 哈氏B-2合金熱傳導系數比鋼小得多，如選用單V型坡口，則坡口角度要在70°左右，采用較低的熱輸入量。 通過焊后熱處理可以殘余應力并改善抗應力腐蝕斷裂性能。