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如果所使用的鋼管是普通的鋼管，這種鋼管內部，金屬的分布十分不均勻。這使得鋼管，在承受這些加工程序的時候，會變得十分的脆弱。好一些的情況，就是鋼管出現了，一些不是規則的形變。壞一點的情況，那就是鋼管，很有可能出現斷裂的情況。如果當時的操作，給鋼管的壓力比較大，那么斷裂的鋼管，很有可能會傷到，進行加工的員工。如果使用的是精密鋼管，就不會出現這樣的問題。因為這種鋼管，在終成型之前，都會進行冷變形強化，這避免了管道，在加工過程中，出現不符合加工意愿的情況。
近幾年，鋼管市場出現了，一種新的鋼管，這就是精密鋼管。許多會使用到鋼管的行業，都開始選擇精密鋼管了。因為這種鋼管有著，非常卓越的使用性能。這讓所有的行業，在使用的過程中，都不會遇到很多麻煩的問題。其次還因為精密鋼管，可以適應各種后續的加工。一般的鋼管，由于自身并不是那么的穩定，在加工的過程中，很有可能會出現裂縫，或者是不規則變形的情況。一旦管道出現了，這樣的一些問題，這會帶來很多后續的問題。如果發生變形的部位，只是很小一部分，那么直接將這個部分，進行切除就行了。可要是發生變形的部位，已經是非常大了。




20＃鋼管與45＃鋼管材質怎樣分別它們通常適用無縫鋼管的材質，無縫鋼管又分為GB8162、GB8163這兩個常用的，但45#鋼只有GB8162才有，45#是機械加工的一種常用材質，A3風管我不怎么清楚估計是屬于流體管的一種，很可能要做探傷的。首先來說20#和45#鋼的c、Si、Mn、P、S含量不同，45要高于20#鋼，你可以買本鋼材只是手冊看一下。20#鋼淬透性、淬硬性低、塑性、韌性、焊接性好，熱軋或正火后韌性更好，可制作不太重要的中、小型滲碳、碳氮共滲件、鍛壓件，如杠桿軸、變速箱變速叉、齒輪，重型機械拉桿、鉤環等。45#鋼是常用中碳調質鋼，綜合力學性能良好，淬透性低，水淬時易生裂紋。小型件宜采用調質處理，大型件宜采用正火處理，主要用于制造強度高的運動件，如透平機葉輪、壓縮機活塞。軸、齒輪、齒條、蝸桿等。它們通常適用無縫鋼管的材質，無縫鋼管又分為GB8162、GB8163這兩個常用的，但45#鋼只有GB8162才有，45#是機械加工的一種常用鋼管材質。




狀態性能
鋼材的原始狀態，即鋼管交貨狀態，可分為（括號內為代號）：冷加工/硬（BK）、冷加工/軟（BKW）、冷加工后應力退火（BKS）、回火（GBK）、正火（NBK）。常用的狀態是退火狀態，便于后續加工。
各種狀態的鋼管的性能和一般的適用如下：
冷加工/硬（BK）的鋼管是通過正常或 變形量的成品道次冷加工生產的，不進行熱處理，具有 尺寸精度和 的抗拉強度、 的延伸系數。一般用于制造摩托車零件，如減震器滑柱。
冷加工/軟（BKW）的鋼管是通過較小變形量的成品道次冷加工生產的，不進行熱處理，具有 尺寸精度和較高的抗拉強度、一定的延伸系數（10-15%）。一般用于制造汽車零件。




想要確保使用的性能，那就必須要更換一條新的鋼管了。無論是遇到哪種情況，無論是選擇哪一種處理方式，這都是會帶來一定的損失。可如果使用了精密鋼管，就完全不會存在這些方面的擔心。因為這種鋼管，在制作的過程中，就對于管道進行了一定的強化處理。這讓精密鋼管本身，金屬的變形變得更加的均勻，同時這可以讓精密鋼鋼管，其中某一個部分，在加工的過程硬化。比如說在變形的部分，產生了硬化之后，就可以讓變形，不會朝著其他，沒有發生形變的部位擴散。這確保了在使用過程中，不會因為管道的變形，可能帶來的危害以及損失。
精密鋼管的制造，需要將胚料送入熔爐內進行加熱，溫度在一千二百度左右。主要以氫氣作為燃料，在加熱過程中，爐內溫度的控制是為重要的部分，需要將溫度控制在一個額定的范圍內，這樣才能保證制造出的精密鋼管能夠擁有更加穩定的物理性能。加熱完成之后，需要通過噴水的方式來冷卻，因為在冷卻之后鋼管就要被矯直了，這樣就能看到精密鋼管的基本雛形了，整個制造流程還是比較復雜的。
目前在我國主要的精密鋼管生產，主要集中在成都、河北、山東和江蘇，在氣動元件、汽車、石化、電力和船只等等領域中，都用途廣泛。
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