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四川攀枝花汽車大梁板生產中，使用得多的還是普通低碳鋼板。四川攀枝花低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車制造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種四川攀枝花高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如四川攀枝花BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用四川攀枝花高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用四川攀枝花高強度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。
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四川攀枝花汽車大梁板隨著我國環境法規逐步向發達水平看齊，四川攀枝花汽車大梁板輕量化的發展趨勢趨于常態化，實踐表明實現汽車輕量化有效、四川攀枝花同城可靠性高、四川攀枝花同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、四川攀枝花同城優化零件結構等方法實現車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、四川攀枝花同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業的加工難度和制造成本。圍繞著四川攀枝花汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、四川攀枝花同城易成形的發展趨勢，目前的四川攀枝花汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、四川攀枝花同城第二代、四川攀枝花同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、四川攀枝花同城生產成本高的不足，以強度高、四川攀枝花同城吸能性強、四川攀枝花同城塑性適中、四川攀枝花同城冶金性能穩定、四川攀枝花同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產成本又顯著低于第二代四川攀枝花汽車大梁板汽車鋼。
