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從三月開始，經過二月的行情透支，凄凄慘慘戚戚的20#無縫鋼管市場氛圍開始凸顯，市價基本上開始穩步低行。從三月月初到三月月末，20#無縫鋼管整體價格已經下行100-200元/噸，這已經讓貿易商陷入恐慌，但是接下來的四月行情更是讓人跌破眼鏡。截止到本日，四月僅僅過半，但是跌幅已經超過三月整月，華北地區更甚，20#無縫鋼管已經跌破300元/噸。但是商家20#無縫鋼管降價后，并未激發出終端的放量采購，市場成交依舊不暢，導致鋼市庫存高企，再加上無縫鋼管市場大跌，鋼坯價格頻頻走低，商家進一步殺跌以求出貨，這就陷入了惡性循環。
鋼價的下行，使20#無縫鋼管市場悲觀情緒蔓延，但是悲觀情緒加劇之下，無縫鋼管市場整體成交仍未明顯改善，無縫鋼管鋼貿商降價出貨為主。就目前而言，行業產量維持高位而貿易商庫存開始下滑，去庫存操作已經小有成果，但是程度依舊不足，下游近期需求分化明顯，建筑業終端需求整體偏強，無縫鋼管庫存還有充足的下降空間。跌至今日，個人認為價格風險已經釋放大半，對于當前價格水平不宜過于悲觀.
有的商家對無縫鋼管選擇合適的場所和倉庫：1)存放無縫鋼管的倉庫時，應選擇清潔、滯留集中排水，遠離無危害的瓦斯或粉塵工廠和礦山的發生。在現場雜草和所有雜物，堅持鋼清潔；2)在倉庫中與酸堿、鹽、水泥等腐蝕性材料堆放在一起。3)大斷面鋼、鋼軌、厚壁鋼板、大直徑鋼管、鍛件等可堆放在露天；4)中小型型鋼、線材、鋼筋、中徑鋼管、鋼絲繩等。可在通風良好的棚屋內沉積，但必須用墊子覆蓋；(5)一些小型鋼、鋼板、鋼帶、硅鋼片、小直徑或薄壁鋼管、各種冷軋、冷拔鋼制品和易腐蝕的金屬制品可儲存；(六)根據天文條件選擇庫房，采用一般密封庫房，即有墻有頂、門窗緊閉、通風安裝的庫房；(七)財務處要注意晴天通風和雨天防潮關閉，經常堅持適當的倉儲環境使現貨無縫鋼管不會長銹，這樣對無縫鋼管的外表起到很好的作用。
航創鋼鐵有限公司從 陜西方矩管產品選料到產品出廠入庫封存每一個細節保持較高水準的操作守則，確保產品從出庫到廠房的無損性，保質性，以及合格性。
市場穩中稍弱，預計大口徑無縫鋼管下周弱勢運行。主要原因有1、下游終端及市場成交仍較差，商家心態悲觀，厚壁無縫鋼管市場讓利出貨意愿較強。2、45#無縫鋼管鋼廠下調出廠價，周五 濟源對建材出廠價下調50元/噸，市場到貨成本支撐不穩。3、環保檢查結束，大口徑無縫鋼管鋼廠陸續復產，后期供應恢復正常，45#無縫鋼管市場資源不齊現象緩解。4、臨近月末，市場 資金壓力顯現，大口徑無縫鋼管商家套現意愿明顯，讓利出貨操作為主。綜合來看，雖短期內鋼坯、期螺走強，但市場下跌大45#無縫鋼管趨勢不變，料下周鄭州市場價格整體仍弱勢運行。市場庫存持續增多，而下游需求維持低迷態勢，天津鋼管商家銷售壓力較為突出。另外，主導市場上海、樂從等震蕩回落，更是加重市場悲觀預期，商家 積極陰跌走貨，以期快速回籠資金。對于下周，鑒于前期接連下跌，目前大口徑無縫鋼管價格已經調整至相對低位，商家殺價心理減弱，預計下周主流跌勢放緩。數據顯示制造業環境進一步惡化，同時經濟下行壓力尚未緩解，穩增長政策 亟需加碼。細分行業來看：前4月全國造船完工量同比增長20.4%，但新承接訂單同比下降78.1%，手持訂單同比下降6.8%，波羅的海干散貨指數低位 徘徊，航運業寒意難去，將抑制后期船板等中長期需求；4月國內汽車經銷商綜合庫存系數為1.67，天津鋼管庫存壓力仍不容小覷，目前國內汽車行業降價潮正逐步蔓 延，行業已現疲態，雖財政部表示新能源車船免征車船稅，對新能源公交車給與運營補助，利好政策刺激新能源汽車推廣，但整體來看，汽車行業增速趨緩。天氣漸 熱，傳統淡季來臨，終端企業經營逐步放緩，制造業用鋼需求將繼續萎縮。
