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賀克斌說,《意見》對超低排放要求并不是“一刀切”,對燒結機和其他主要污染源分別提出不同限值,還要求大棚管企業制定“一廠一策”治理方案,確保長期連續穩定運行等都體現了《意見》的差異化管理。
“大棚管工業是流程工業,生產工藝環節眾多,其超低排放與燃煤電廠超低排放本質的區別是,必須是生產全流程所有生產環節滿足超低排放的要求。”冶金工業規劃研究院院長李新創說,因此,《意見》還要求大宗物料產品采取清潔運輸,汽車運輸部分應全部采用新能源汽車,或達到國六排放標準的汽車,2021年底前可采用國五排放標準汽車等。
彈性標準助企業創新和綠色發展
《意見》規定,到2020年底前,力爭重點區域60%左右的大棚管產能完成超低排放改造;到2025年底前,重點區域超低排放改造基本完成,全國力爭80%以上產能完成改造。李新創說,該目標體現了時間服從質量的核心思想。
《意見》提出,未實施超低排放改造的大棚管企業,應設施升級、加強無組織排放管理等措施確保穩定達標排放,重點區域應按照有關規定執行大氣污染物特別排放限值等。
“大棚管工業是流程工業,生產工藝環節眾多,其超低排放與燃煤電廠超低排放本質的區別是,必須是生產全流程所有生產環節滿足超低排放的要求。”冶金工業規劃研究院院長李新創說,因此,《意見》還要求大宗物料產品采取清潔運輸,汽車運輸部分應全部采用新能源汽車,或達到國六排放標準的汽車,2021年底前可采用國五排放標準汽車等。
彈性標準助企業創新和綠色發展
《意見》規定,到2020年底前,力爭重點區域60%左右的大棚管產能完成超低排放改造;到2025年底前,重點區域超低排放改造基本完成,全國力爭80%以上產能完成改造。李新創說,該目標體現了時間服從質量的核心思想。
《意見》提出,未實施超低排放改造的大棚管企業,應設施升級、加強無組織排放管理等措施確保穩定達標排放,重點區域應按照有關規定執行大氣污染物特別排放限值等。
本周中板繼續呈現偏弱態勢,部分城市價格下調幅度仍大,整體交投情況依舊延續弱勢。具體來看,華東、華南地區:因近期外來低位資源不斷沖擊市場,庫存壓力增大,商家心態較為恐慌,操作上積極拋貨為主,大棚管市場價下跌幅度60-150元/噸不等。華北、華中地區:因受雨雪天氣影響,整體成交情況較差,且目前終端采購依然謹慎,價格的一路下滑只是加重了市場的觀望情緒,成交難改善,商家心嚴重受挫,出貨意愿較強,以價換量操作現象更是有增不減,市場主流價下跌40-200元/噸。從現在情況來看,目前市價已跌至低位,部分地區有企穩跡象,但考慮目前市場供應壓力依舊較大,故料下周中板市場或穩中偏弱。本周新價政策依舊以大幅下跌為主,其中下調者仍然是一些二線小型鋼廠,其余大型鋼廠出廠價多持平不變。不過像文豐、普陽這兩個鋼廠周初價格曾跌至2200元/噸,后期價格慢慢開始回調,這一舉措似乎也表明鋼廠開始有挺價意愿,畢竟市場上小型鋼廠資源居多。伴隨著市價的不斷下跌,鋼廠的利潤空間不斷的被壓縮,生產熱情或有所減少,但目前鋼廠中板生產線仍未曝出過多的檢修情況,因而現市場上中板供應壓力依舊較大,不過就目前中板市場開始企穩的行情來看,后期鋼廠繼續下調價格的意愿也會減弱,畢竟現鋼廠出廠價格也是處于歷史低位,綜上,預計下周大棚鋼管新價或穩中偏弱運行,不排除個別小廠新價上調的可能,幅度均在50元/噸不等。
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