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柴油發電機組的冷卻方式
當下，生活中處處都可以看見發電機組的身影。發電機已深入到我們的日常工作和生活中，柴油發電機組作為應急電源，在使用時需要長時間不間斷工作，如此大的負荷，發電機組的溫度就成為了一個難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持發電機組的溫度在可承受范圍之內，下面就為大家介紹一下柴油發電機組的冷卻方式：
以汽輪同步發電機為列，它的冷卻系統為封閉式，冷卻介質都是循環使用的。
1、湖北當地空氣冷卻：采用風扇送風的方式，用冷空氣對發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合后，在經鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發電機內部循環使用，以達到散熱的目的。中，小型同步發電機一般采用空氣冷卻。
2、湖北當地氫氣冷卻：采用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，乳汽輪發電機大多采用氫氣冷卻
3、湖北當地水冷卻：采用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量后再經絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環 ，然后排入發電機外部的水系統進行冷卻。轉子水系統的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然后流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然后經絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由于水的散熱性能遠高于空氣和氫氣，因此，新建的大型的發電機組一般都采用水冷卻方式。
尤其是在夏季，柴油發電機組長期運作極有可能出現溫度過高的情況，因此大家要及時關注機組溫升情況，采取合適的冷卻方式對機組進行降溫，除此之外，機房的通風設置也非常講究，多種降溫措 施同時開展，將會達到 的降溫通風效果，保證柴油發電機組處于 運行狀態。
不同類型，不同容量的發電機其冷卻形式也不完全相同。主要就是以上3種方式了，希望對大家有所幫助。
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怎么節省柴油發電機組的機油用量
柴油發電機組是制造企業生產的主要備用電源，它使用的主要燃料就是柴油，而目前隨著石油價格的不斷的上漲，機油也是水漲船高，為了降低使用成本，重要的就是在使用發電機組過程中盡量的降低機油油耗，做好節約用油。那么作為發電機組的使用者。該如何做好柴油發電機組的油量使用呢？首先我們需要了解，機油消耗過多的原因， 才能對其采取相應的措施。現在人們對節能減排技術的需求日益增大，一直以來，發電機組廠家不斷創新技術，許多企業為了降低使用成本，重要的就是在使用發電機組過程中盡量的降低機油和柴油油耗，做好節約用油。
一、湖北同城發動機長期使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、湖北同城活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的起動。
但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。
二、湖北同城當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、湖北同城行輪一側的大盤、湖北同城后蓋、湖北同城蓋罩等連接處是否有漏油現象。應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。
三、湖北同城例如漏油，負載重、湖北同城氣門導管磨損嚴重等原因都會影響柴油發電機組的機油使用量。如何更好的做到的讓機器更加省油節能呢？
1）保持供油角：供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增。
2）保證機器不漏油：處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
3）提高柴油機冷卻水的溫度：水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機油粘度會小，能減少運動阻力，能達到省油效果。
4）適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、湖北同城揚程增加，達到節能目的。
5）油料用前進行凈化：柴油發電機組的故障有一半以上出自供油系統。處理的方法是，買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質，如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。
6）調整噴油器的噴油壓力。相信只要做好以上六個節能方案，柴油發電機組的油耗會大大的得到降低，并且還能夠充分發揮發電機組的工作效率，降低使用者的成本。
7）保證機器不漏油：處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。
8）調整噴油器的噴油壓力。
9）保持 供油角：供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增。
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柴油發電機錯誤啟動方式
一：加大油門啟動
柴油發電機組啟動時不要加油門。一般將油門放置到怠速位置上即可。但很多人為了能使柴油發電機組快點啟動，啟動前或啟動過程中猛加油門。這種做法的危害是： 浪費燃油。多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、湖北同城活塞環與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果;氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。 柴油機大油門啟動后，轉速可能升高很快，這會對運動部件造成較大的損壞(加劇磨損或造成拉缸等故障)。
二：強力冷態拖車啟動
柴油發電機在冷車狀態下、湖北同城機油粘度較高的情況下強行拖車起動，會加劇柴油機各運動件之間的磨損，從而降低柴油機的使用壽命。
三：不按季節換用機油和燃油
在天氣寒冷的季節，如果不及時改換粘度低的機油和燃油，發電機就很難起動或根本不能啟動。即使是強行啟動成功，也可能對柴油發電機造成無法估量的損傷。
四：無水啟動或驟加沸水啟動
柴油發電機起動后如無冷卻水，會使氣缸組件、湖北同城缸蓋和機體等零部件溫度急劇升高，此時再加注冷卻水，會使熾熱的缸套、湖北同城缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。但是，如果啟動前向冰冷的機體內驟加100左右的沸水，同樣會激裂缸蓋、湖北同城機體和缸套等零部件，應待水溫降至60-70時再加入。
五：明火烘烤油底殼
強火噴烤油底殼，易造成油底殼局部變形或油底殼內的機油變質。因此，加熱油底殼內的機油應使用專用的加熱器(或蒸汽)加熱，與此同時緩慢轉動油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。
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