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洛陽世瑞新材料科技有限公司隧道逃生管道每節長度3米，每米約重69kg而（鋼管每米重量210公斤）經過測量和人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。材質由高分子 材質加工制成，高分子隧道逃生管道具有重量輕、拆裝和搬運方便、管道韌性好、抗沖擊強度高，管道環剛度高、耐壓性好、不易變形等性能，能長時間使用。
高分子 逃生管承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。材料重量輕拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現。由于地下工程的隱蔽性和地質條件的復雜性，如何保證隧道等地下工程施工的和質量．是目前面臨的一項艱巨任務。一方面要精心設計、加強監測、施工。以避免事故發生；另一方面，需要研究事故發生時如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。為隧道施工逃生應急救援提供了很大的保障。高分子 隧道逃生管道的尺寸規格一般是DN800。
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隧道逃生管道
高分子隧道逃生管道材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障；管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠過一般管道。交通部門采用新材料（高分子）對公路 隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，新型應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。 后，通過對隧道逃生高分子管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了隧道逃生高分子管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
因此，對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失，對提高公路隧道建設的性具 有重要的現實意義。 然而，現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優良性能。
隧道逃生管道案例：
#洛陽世瑞新材料科技有限公司# 南岸與茶園建江南隧道，這將是一條連接南坪和茶園組團的城市主干道，雙向六車道。隧道內設置#逃生管道# 有助于工程順利施工，在必要時能發揮它的高功能，總之，利大于弊。請大家多多轉發，讓更多的人知道逃生管道。
#洛陽世瑞新材料科技有限公司# 協同中鐵四局集團打造長山隧道。山東省“九縱五橫一環七連”高速公路網規劃中的重要路段，新泰至臺兒莊的高速公路全線開工,已進入施工階段。按照計劃,將于2020年通車,屆時山東將再添一條出省大通道。新臺高速是介于京滬、京臺高速間重要省際通道。我省往南走的高速京臺、京滬堵車較嚴重,這條路打通之后新泰到棗莊能縮短一個小時,現在新泰到棗莊要繞道臨沂,修好后可以直達。此外,新臺高速南接江蘇省規劃的臺睢高速,將成為我省南部繼京臺高速、京滬高速以外的第三條出省大通道。同時也改變了棗莊地區東部交通不便的現狀，使得山亭、嶧城、市中、臺兒莊都有了一條便捷的通道，受益人口占全市一半以上，對于以上地區的經濟發展具有十分重要的促進作用。
