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產品特點圖


  任慶平表示：“對過去發生的鋼貿商‘跑路’問題，銀行不分擔憂。現在已經進入‘+’時代，技術對鋼貿企業的資產流動進行有效監管，也可以設立一批由第三方監管的鋼材倉庫，從源頭防范鋼貿企業進行虛假抵押、重復質押等違規操作，將金融風險降低在可控范圍內。
  另外，現今不少鋼貿企業都有經濟實體，擁有一定規模的不動產，這同樣可以使銀行有效防范為鋼貿商提供貸款帶來的風險。”任慶平介紹，如今的鋼貿企業已不再是傳統的鋼貿商，而是供應鏈服務商。鋼貿商從零售走向直供，實現大規模個性化定制。
  不少鋼貿企業不斷強化服務意識，延伸產業鏈條，把服務業向上下游延伸，同時不斷開拓 ，對現有的操作模式和管理體系進行重新定位，強化企業內部管理，服務質量。如今的鋼貿企業更加注重規范經營，通過綜合分析資金、經驗、資源、渠道、技術能力等自身條件和外部條件，確定自身定位和經營模式。
  有的鋼貿企業還擁有鋼材加工、配送的經濟實體，經營規模逐年擴大，鋼材交易量逐年攀升。鋼貿企業在內部資本結構上也進行了調整，大多數實行股份制結構，建立董事會，企業經營問題由董事會討論決定。積極拓展融資渠道對于鋼貿企業來說，任慶平建議，可以通過以下措施解決融資難融資貴問題：一是始終堅守誠信底線。
  銀行始終是鋼貿企業的融資主渠道。因此，對于鋼貿商而言，要解決融資問題，首先必須堅守誠信這條底線，規范企業經營。二是調整資本結構，拓展融資渠道，實現企業資本多元化、社會化。民營鋼貿企業可以與國內外企業建立戰略合作關系，解決融資難題。
  為例，該以資金為紐帶，采用股份制形式，與上海和日本美達王株式會社實施戰略合作，開辟出融資新渠道，“血液”暢通，有效緩解了企業的融資問題。三是同鋼鐵企業、銀行進行三方合作。鋼貿企業可以同銀行約定，將企業在鋼鐵企業訂購的鋼材（未到貨）作為質押物，并交納一定的保證金，從而獲得銀行的融資貸款。


適用范圍



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全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區，原則上全部修建鐵路線。  山西還將鐵路運輸組織。優先保障煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物運力供給。塊煤、焦炭、氧化鋁、化肥等散貨集裝箱運輸比重。同時，推進鐵路部門與煤炭、礦石、鋼鐵等重點企業簽訂運量運能互保協議，規范鐵路線代維、共用，短駁運輸等收費行為，清理亂收費和不合理收費，進一步降低線使用成本。  enpproperty-05-2010:09:05:163山西：2020年出省煤炭焦炭全部采用鐵路運輸鐵路,運輸,線,焦炭,煤炭2270://方案提出，山西將加快鐵路線建設。

 


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