燈光華爾網橋梁護欄立柱市場對于寬松的經濟環境的預期加強，歐洲各大均高開，華爾網橋梁護欄廠家借勢上行。在宏觀氛圍緩和，市場對經濟重啟的預期仍偏強，疫情影響逐漸緩解邏輯不變的情況下，我們認為華爾網橋梁護欄價仍有上漲空間。

綜合來看，短期內應對護欄燈光橋梁持中性思維，中期上看，仍需海外疫情拐點以及國內落實的情況。換月后不銹鋼華爾網橋梁護欄市場逐步進入長單交付階段，而近兩月國內鋼材庫存下降明顯，上海庫存出庫量高企，持貨商挺價上漲情緒進一步發酵，早市買興強，成交踴躍，但成交活躍度已無進一步，市場暫時駐足。

1、華爾網防撞護欄的防撞性能，根據公路交通設施設計細則(JTG/TD81-2006)和公路交通設施設計規則(JTGD81-2006),選取的護欄形式在強度上必須能有效吸收設計碰撞能量，阻止相應失控車輛躍出橋外或者進入對向車道，并使其正確改變行駛方向。

3、環境和景觀要求：①鋼橋應采用金屬梁柱式華爾網防撞護欄;②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式華爾網防撞護欄或組合式華爾網防撞護欄;③積雪嚴重的地區，宜采用金屬梁柱式或組合式華爾網防撞護欄;④為橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋?。

華爾網橋梁護欄產品特點：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環保等優點材質：優質鋼板經防腐處理產品用途：主要用于公路車道的隔離防護不銹鋼橋梁華爾網防撞護欄實用新型涉及一種公路分隔帶開口處用組合型波形板活動。

在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。波形梁擴欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，事故造成的損失。

景區公路的鋼背木欄桿主要由鋼橫梁、鋼立柱、木橫梁以及木柱板組成。鋼橫梁采用100×50×5（mm）的矩管，鋼立柱采用120×120×5（mm）的方管，立柱間距為2m，上橫梁中心距離地面高度為90cm。木橫梁與木柱板均由Ф180mm直徑的樟子松加工成型，為節省木材用量，鋼背木護欄每2m使用2根180mm×2m的圓木加工切割，一部分用于橫梁，一部分用于立柱。

  鋼背木護欄木結構從樟子松原木到形成木護欄結構需經過旋圓——刨切——結構加工——防腐處理——表面碳化——刷油這6道工序。防腐處理依據（國標52012）木結構工程施工質量驗收規范中級別進行驗收，其中對樟子木防腐劑的載藥量應滿足表2要求，該級別適用于喀納斯地區冬季雪量較大的氣候條件。華爾網橋梁護欄

  波形梁護欄表面防腐處理一般采用熱鍍鋅或冷鍍鋅噴塑方法。禾木景區公路鋼背木護欄的鋼橫梁、鋼立柱、螺栓、螺母等鋼質件是采用熱鍍鋅防腐處理而木構件需經防腐處理，并自然晾曬干燥后再進行碳化處理。碳化處理是按照項目設計具體要求來確定碳化程度和顏色的。