從產(chǎn)業(yè)看3900元/噸是鋼廠現(xiàn)金流成本，長(zhǎng)治5310無(wú)縫鋼管4050—4100元/噸是高爐電爐成本，4200元/噸鋼廠有利潤(rùn)就會(huì)快速增產(chǎn)，長(zhǎng)治5310無(wú)縫鋼管目前還沒有鋼廠虧損減產(chǎn)，盤面或圍繞鋼廠3900—4200元/噸的盈虧線拉鋸。事實(shí)上，長(zhǎng)治5310無(wú)縫鋼管當(dāng)前鋼材庫(kù)存仍然處于積累周期中，螺紋鋼社會(huì)庫(kù)存已連續(xù)積累11周，長(zhǎng)治5310無(wú)縫鋼管35城螺紋鋼社會(huì)庫(kù)存增加531.45萬(wàn)噸，132城螺紋鋼社會(huì)庫(kù)存累計(jì)增加717.64萬(wàn)噸，長(zhǎng)治5310無(wú)縫鋼管累計(jì)增幅分別達(dá)到150.4％和134.6％，從日歷年的角度來(lái)看也處于同期高位。長(zhǎng)治5310無(wú)縫鋼管而且春節(jié)假期結(jié)束之后，唐山鋼坯庫(kù)存已創(chuàng)歷史新高，庫(kù)存數(shù)量整體較大的壓力也提供了庫(kù)存積累之后消費(fèi)復(fù)蘇之前需求真空期的壓力，2月份周黑色系集體大跌的表現(xiàn)體現(xiàn)了對(duì)此真空期的預(yù)期落差。

我國(guó)的長(zhǎng)治厚壁無(wú)縫鋼管工業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大近60年的一個(gè)發(fā)展過程，尤其是經(jīng)過近十多年的快速發(fā)展，我國(guó)鋼管制造裝備水平有了巨大的。目前，我國(guó)的厚壁無(wú)縫鋼管廠家也正以堅(jiān)定而快速的步伐邁向世界強(qiáng)國(guó)的隊(duì)伍當(dāng)中去。我國(guó)生產(chǎn)的厚壁無(wú)縫鋼管不管是品種規(guī)格，還是材質(zhì)等方面，基本上都能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。此外，一些技術(shù)難度大、附加值高的專用鋼管的開發(fā)，也在不斷取得了新的進(jìn)展，這也就給我國(guó)鋼管工業(yè)未來(lái)發(fā)展道路奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)。我國(guó)的厚壁無(wú)縫鋼管工業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大近60年的一個(gè)發(fā)展過程，尤其是經(jīng)過近十多年的快速發(fā)展，我國(guó)鋼管制造裝備水平有了巨大的。目前，我國(guó)的厚壁無(wú)縫鋼管廠家也正以堅(jiān)定而快速的步伐邁向世界強(qiáng)國(guó)的隊(duì)伍當(dāng)中去。我國(guó)生產(chǎn)的厚壁無(wú)縫鋼管不管是品種規(guī)格，還是材質(zhì)等方面，基本上都能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。此外，一些技術(shù)難度大、附加值高的專用鋼管的開發(fā)，也在不斷取得了新的進(jìn)展，這也就給我國(guó)鋼管工業(yè)未來(lái)發(fā)展道路奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)。

4.旅客運(yùn)輸市場(chǎng)：水路客運(yùn)有待恢復(fù)。截至2022年底，長(zhǎng)治無(wú)縫鋼管渤海灣省際客滾船舶共22艘、32961客位、3156車位，瓊州海峽省際客滾船舶共57艘、51612客位、2778車位。2022年，渤海灣省際客滾運(yùn)輸完成旅客和車輛運(yùn)輸量212萬(wàn)人次、114萬(wàn)臺(tái)次長(zhǎng)治無(wú)縫鋼管，同比分別下降20.5％和增長(zhǎng)12.9％；瓊州海峽省際客滾運(yùn)輸完成旅客和車輛運(yùn)輸長(zhǎng)治無(wú)縫鋼管量1187萬(wàn)人次、372萬(wàn)臺(tái)次，同比分別下降6.3％和1.3％。（二）內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)治無(wú)縫鋼管：貨運(yùn)量穩(wěn)中有升，客運(yùn)量有待恢復(fù)。2022年，內(nèi)河水路運(yùn)輸需求總體較為穩(wěn)定長(zhǎng)治無(wú)縫鋼管，增速有所放緩。從細(xì)分市場(chǎng)看，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)，船舶運(yùn)力仍供大于求，全年運(yùn)價(jià)總體低位運(yùn)行；集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)超過六成；散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定；省際客運(yùn)市場(chǎng)受疫情影響嚴(yán)重，省際旅游客船大部分時(shí)間停航，僅三季度有所恢復(fù)。2022年，長(zhǎng)江水系省市完成水路貨運(yùn)量61.7億噸，同比增長(zhǎng)4.5％長(zhǎng)治無(wú)縫鋼管；長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長(zhǎng)1.7％；三峽樞紐通過量1.6億噸長(zhǎng)治無(wú)縫鋼管，同比增長(zhǎng)6.1％。全年，長(zhǎng)江干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)均值728.4點(diǎn)，同比下降4.1％；集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)均值1012.1點(diǎn)，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路貨運(yùn)量13.90億噸，同比下降4.8％；長(zhǎng)洲樞紐過閘貨運(yùn)量1.55億噸，同比增長(zhǎng)2.0％。全年，珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為1023點(diǎn)，同比下降3.2％；集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為894點(diǎn)，同比增長(zhǎng)1.3％。（三）海峽兩岸間航運(yùn)市場(chǎng)基本穩(wěn)定。2022年，兩岸間海上直航完成貨運(yùn)量4723萬(wàn)噸，同比下降9.9％。

加強(qiáng)和完善產(chǎn)業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系，努力實(shí)現(xiàn)行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。長(zhǎng)治無(wú)縫鋼管加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析，按照“穩(wěn)生產(chǎn)、保供給、控成本、防風(fēng)險(xiǎn)、提質(zhì)量、穩(wěn)效益”的要求，開展前瞻性研究，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、提出建議、采取措施，助力行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量和改善經(jīng)濟(jì)效益；強(qiáng)化數(shù)據(jù)治理、促進(jìn)數(shù)據(jù)立法、建立數(shù)據(jù)自信，為行業(yè)各項(xiàng)治理奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；長(zhǎng)治無(wú)縫鋼管組織行業(yè)開展多維度的對(duì)標(biāo)挖潛，加強(qiáng)國(guó)際對(duì)標(biāo)，拓展對(duì)標(biāo)范圍，提高對(duì)標(biāo)的針對(duì)性和有效性，為會(huì)員企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)提供有價(jià)值的參考。繼續(xù)協(xié)商改善焦煤保供穩(wěn)價(jià)機(jī)制，長(zhǎng)治無(wú)縫鋼管促進(jìn)煤鋼產(chǎn)業(yè)緊密協(xié)同、合作共贏；改善與礦山企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)的溝通交流機(jī)制，努力維護(hù)鐵礦石市場(chǎng)秩序。繼續(xù)研究和策劃以保護(hù)和高技術(shù)、高端產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為目的的貿(mào)易政策和監(jiān)管政策的優(yōu)化和完善工作，爭(zhēng)取進(jìn)一步取得進(jìn)展；加強(qiáng)財(cái)稅政策研究、爭(zhēng)取各類金融支持，緊緊圍繞基石計(jì)劃、長(zhǎng)治無(wú)縫鋼管超低排放、能效、聯(lián)合重組等行業(yè)重大發(fā)展問題，找準(zhǔn)服務(wù)對(duì)象、明確服務(wù)項(xiàng)目、策劃對(duì)接方式、打通政策通道，使的各項(xiàng)促進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)的財(cái)稅政策和金融資源與鋼鐵產(chǎn)業(yè)對(duì)接，應(yīng)享盡享，能用盡用。