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華爾網汽車大梁板性能構成車身的部件大致分為面板部件、華爾網當地結構部件、華爾網當地行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、華爾網當地強度、華爾網當地延伸性、華爾網當地抗凹陷性、華爾網當地耐腐蝕性等；華爾網汽車大梁板結構部件要求板材具有良好的成型性、華爾網當地強度、華爾網當地碰撞能量吸收能力、華爾網當地疲勞耐久性、華爾網當地耐腐蝕性、華爾網當地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、華爾網當地剛性、華爾網當地疲勞耐久性、華爾網當地耐腐蝕性、華爾網當地焊接性；而優良的碰撞能量吸收能力、華爾網汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。
華爾網700L汽車大梁板發展狀況
低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度
華爾網610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學組成是低碳、華爾網本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復合添加妮、華爾網本地同城釩、華爾網本地同城欽等微合金元素，利用固溶強化、華爾網本地同城析出強化和晶粒細化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。
20世紀90年代，隨著汽車工業的發展和交通條件改善，減輕汽車自身質量和提高有效負載能力，降低生產成本，已成為汽車發展的一種趨勢。為此，競相開發了一批微合金超華爾網高強度汽車大梁鋼板。
發展趨勢
為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節能、華爾網本地同城節材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產汽車大梁已成為目前
華爾網510L汽車大梁鋼發展的趨勢
華爾網汽車大梁板研發團隊負責人翁宇慶院士介紹，2009年，中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產線上開發出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現了部分生產技術的固化定型。“今年我們將繼續攻克第三代汽車鋼的溫成型技術、華爾網本地鍍鋅板技術和冷軋卷技術”，翁宇慶預計到2014年有望實現大規模商用。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、華爾網本地懸掛、華爾網本地發動機外殼等部位。目前，華爾網汽車大梁板一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國鋼研，希望把第三代華爾網汽車鋼板的樣品拿到美國去做認證，一旦認證通過，便開始大規模使用。
