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而雙向拉伸格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。由于土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。此類土工格柵是以高強度玻璃纖維為材質，有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。由于土石料在土工格柵網格內互鎖力增高，它們之間的摩擦系數顯著增大（可達0.8～1.0），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。
同時土工格柵是一種質量輕，具有一定柔性的平面網材，易于現場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業技術人員[1]。土工膜袋是一種由雙層聚合化纖織物制成的連續（或單獨）袋狀材料，利用高壓泵把混凝土或砂漿灌入膜袋中，形成板狀或其他形狀結構，常用于護坡或其他地基處理工程。膜袋根據其材質和加工工藝的不同，分為機制和簡易膜袋兩大類。機制膜袋按其有無反濾排水點和充脹后的形狀又可分為反濾排水點膜袋、無反濾排水點膜袋、無排水點混凝土膜袋、鉸鏈塊型膜。土工網是由合成材料條帶、粗股條編織或合成樹脂壓制的具有較大孔眼、剛度較大的平面結構或三維結構的網狀土工合成材料。用于軟基加固墊層、坡面防護、植草以及用作制造組合土工材料的基材。




因此，科技時代下的施工企業成本管理必將與施工生產、技術工藝、企業譽等交融在一起，在改進技術，提高工藝，降低成本消耗的同時，又要通過強化成本控制，提高經濟效益來促進科技進步。成本管理方法的選用，必須根據項目自身特點和實際情況，考慮企業的經濟實力、技術狀況、人員因素以及項目的工期、質量要求等各方面的因素。選用科學合理的管理方法，才能真正達到降低成本、提益的目的。高速公路施工企業規模的擴大，制造化、機械化程度的提高，隨著新理論、新材料、新思想、新經營模式等的出現，促使高速公路施工企業的經營范疇和服務類型將更為豐富。所以作業成本法基本理論的引入與實施，有助于高速公路施工企業對施工項目成本的準確核算。
優化施工作業流程，減少施工生產過程中的不增值作業，減少資源的浪費，從而達到降低施工成本，增強企業爭實力，實現企業的經營發展戰略等目標。將作業成本法用運到高速公路施工項目成本管理中，體現了戰略成本管理的思想。此外，目標成本法經過多年的發展和完善，目前在我國高速公路施工項目成本管理中得到充分運用，具體步驟如下：成本目標的確立——成本目標的分解——成本目標的控制——成本核算——成本分析——成本考核。的施工項目管理組織機構可以分為三個層次：項目管理決策層、中級管理層與勞務作業層。項目經理部必須結合本項目的實際情況和特點確定成本管理的組織及人員，負責本項目經理部所承擔工程的施工項目成本管理，對本項目的施工成本及成本降低率負責。



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