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　　商家關于后市遍及觀點不達觀;加之本月作為三季度的后一月，面臨的還款壓力大，nd鋼管報價跌勢是止都止不住;當前微觀基本面仍未好轉，下游需要也未體現(xiàn)出旺季的活潑來，nd鋼管報價難有反彈支持，估計nd鋼管市場報價或連續(xù)弱勢格式盤整。 　　盡管本月跟著氣候的好轉，交投空氣稍有活潑，但全體需要仍舊略有低迷，nd鋼管商家出貨均不怎么順利，心態(tài)弱勢;且在原材料大幅趨弱，本錢沒有支持，加上資金壓力的迫使，鋼管報價是跌勢難止;現(xiàn)內(nèi)需仍顯，成交難有?。 　　原封不動的穩(wěn)步去庫存，也沒有多少心思向鋼廠訂更多的資本;保持正常的出售步伐、不緩不急，大有穩(wěn)坐、任你大浪滔天而不變;心的麻痹，讓這個市場也愈加的麻痹。目前為止，僅收到太原地區(qū)某主導帶鋼生產(chǎn)廠家在停產(chǎn)中的消息，該廠收到環(huán)保治理限制，在始終未能恢復正常生產(chǎn)。




　　本周北京方管出貨沒有改善，加之消息面利空占據(jù)主導，致使市場成交不佳，貿(mào)易商操作偏于下調。14-25mm敬業(yè)方管3860(噸價，下同)，天鋼3850元，14-25mm錳板4060元，較上周同期下跌30元。結算過后，市場價格臨近呈現(xiàn)加速回落，8月份北京方管開門黑。 　　周初開盤，受及市場下跌帶動，本地敬業(yè)相對高價的敬業(yè)資源小幅下跌10元，天鋼，由于目前方管庫存不大，因此本地價格基本以為主。臨近周末，消息面各種利空發(fā)酵，一方面再此發(fā)文表示9月1日對3千億商品征收，另外第十三輪貿(mào)易磋商以無果告終，消息面的不給力致使本周下旬價格加速回落。 　　8月份而言嗎，北京方管市場需求仍然沒有放開，由于板材商家大多搬遷，因此下游主要是周邊鋼結構廠，工程機械和工地的消化為主，在目前行情下，下游拿貨偏于觀望。據(jù)悉，本周敬業(yè)、天鋼鎖價3880-3890元，成本仍然偏高，不考慮優(yōu)惠的情況下，商家價格已經(jīng)倒掛，在成本端的支撐下，預計北京方管抗性仍然較強，若無利好，預計下周價格以為主。


在需求弱勢回升的情況下,鋼材的庫存卻大幅攀升。在去庫存的壓力面前,很難說2014年的這個3月會是一個很好的旺季。北方地區(qū)另一個影響當前開工率的一個客觀因素是,河北鋼鐵集團等六家鋼企螺紋鋼價格從過磅改為檢尺交貨、銷售,市場對新的結算模式有個調整和適應期,工地在采購過程中稍有迷茫,導致采購、送貨不及時等。 與不容樂觀的開工率相對的是,2月份的粗鋼日產(chǎn)量卻在保持上升。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2月上旬全國粗鋼日產(chǎn)量206.6萬噸,旬環(huán)比上升5.2%,市場供需矛盾有進一步加劇的趨勢,其直接體現(xiàn)就是,鋼材社會庫存上升速度明顯加快。據(jù)市場監(jiān)測顯示,截止到2月21日,全國29個重點城市鋼材社會庫存量為1795.63萬噸,比上周增加143.16萬噸,上升了8.66%,上升速度明顯加快了4.33個百分點。 不過這種情況到3月份以后應該會有所好轉,李雪松表示,就他們目前的安排,3月初應該就會恢復工地發(fā)貨。劉雙虎也表示,3月份情況大概會變好一些。分析師表示,雖然近兩周國內(nèi)鋼材價格低位波動、成交不佳、庫存增長,但不宜對后市走勢過于悲觀,到3月份結束,建設真正開始啟動的時候,后期鋼材價格將有所上漲。



　　貴港考登鋼管廠家需求釋放較大內(nèi)在沖動鋼市以穩(wěn)為主，個別小幅，考登鋼管震蕩走弱，鋼坯也略有松動，市場信心受到較大影響，而黑色商品仍處于反復震蕩行情中。成交方面，市場惜售情緒有所降溫，終端用戶謹慎觀望，導致市場成交乏力，出貨量相對下降。 　　綜合而言，現(xiàn)貨考登鋼管價格經(jīng)過連續(xù)幾日的上漲必然有整理的階段，但在部分考登鋼管資源短缺和庫存相對偏低的支撐下，貿(mào)易商的操作或將以持穩(wěn)出貨為主，因此預計今日國內(nèi)鋼價或保持窄幅波動運行。鋼價下跌造成的恐慌情緒已經(jīng)大大打擊了貿(mào)易商的囤貨熱情，到近為止考登鋼管廠家，我們還沒看到庫存有回升的跡象。 　　每個企業(yè)都有自己的優(yōu)勢，企業(yè)發(fā)展是為了應對各種樣式的市場行情，為了可以應對復雜的市場，滿足市場的需求，各個企業(yè)只能自身產(chǎn)品的品質，精益求精。所以正確地看待市場上的壓力。好的考登鋼管產(chǎn)品就是好的產(chǎn)品，好的產(chǎn)品永遠不用擔心會沒有市場。




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中西部地區(qū)正在掀起新一輪的基建投資熱潮?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從四川省近日的“2014年四川省重點項目對接暨培訓會”上了解到，今年四川省已落實的500個重大項目，涉及總投資2.88萬億元，2014年內(nèi)預計投資4151億元。值得注意的是，上述培訓會現(xiàn)場對外披露的 《四川省2014年部分重點項目需求信息匯總表》顯示，涉及成蘭鐵路、成貴鐵路、西成客專等鐵路項目17個，需求約117億元。但這些項目目前民間資本占比均為零，意向機構全部為銀行。 為了解決鐵路難題，以及加速引進民間資本到這一領域，來自多家重點銀行、保險、資管與投資巨頭也現(xiàn)身會場。四川省政府副戴東昌表示，要強化金融服務保障，促進重點項目建設與金融業(yè)同步協(xié)調發(fā)展;加強“政、銀、企”銜接溝通，形成常態(tài)化機制等。 此外，近日透露，未來將設立年募資規(guī)模達2000億~3000億元的鐵路發(fā)展，以及今年向社會發(fā)行1500億元的鐵路建設債等措施。除了四川之外，、江西等地均在嘗試鐵路投模式改革。在業(yè)內(nèi)人士看來，激發(fā)民資熱情，根本的是要改革鐵路系統(tǒng)收益分配機制，并且透明化、法制化。




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