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加注機油寧多勿少是典型的錯誤做法
導讀:柴油發電機組正常使用的必要條件是需要日常維護與保養的,但是不少用戶在使用柴油發電機時“零保養”,以致出現了很多大大小小的問題,有部分用戶則會出現保養過度,或者說是保養不當,如果這樣既達不到保護作用,反而會造成危害。比如,加注機油很多人會覺得寧多忽少,而實質這是一種錯誤的做法,康明斯廠家將會提供這方面的技術支持。
柴油發電機機油有CA、CB、CC、CD、CE、CF一2、CF一4、CG一4、CH一4、CI一4等級別。CA級適用于低負荷無增壓柴油發電機,CB級適用于中增壓柴油發電機,CC級適用于高負荷低增壓柴油發電機。CD級適用于1985年以前的高負荷中增壓柴油發電機。CE級適用于1983年以后的高速高負荷渦輪增壓發電機。1990年以后生產的高速自吸和渦輪增壓四沖程柴油發電機應使用CF一4以上級別的機油。1998年以后出現的高速四沖程柴油發電機,為適應柴油發電機技術改進和排放規定,應使用CH一4級別的機油。2002年以后生產的渦輪增壓重負荷柴油發電機因為有廢氣再循環裝置和配方法規的要求即為滿足其后處理技術的要求,應使用CI一4級別的機油。在使用中。高級別的機油可替代低級別的機油。目前,我國柴油發電機機油主要以CF一4級別為主,CD級以下級別的機油幾乎沒有應用。
柴油發電機常用的機油牌號為:20W/40、15W/40、10W/30、5W/20、2W/20等5種。柴油發電機機油中含硫量及酸度比柴油機油高;而且柴油發電機工作過程中易于結炭,容易污染機油。此外,柴油發電機的機械熱負荷要比同等排量的柴油發電機大。因此,對機油的油品要求要高一些,要添加有特殊成分的添加劑。如果把柴油發電機用的機油加到柴油發電機上使用,會引起軸承腐蝕和剝落,也容易燒軸承。柴油發電機轉速增高時,由于活塞環的泵油作用加強,摩擦熱也增大,使機油溫度上升,黏度降低,激濺到汽缸壁上的機油也增多,從而使機油消耗增加。這時,若選用黏度過低的機油,不僅潤滑可靠性下降,而且機油消耗增加,改用黏度高一些的機油,就可改善這種情況。柴油發電機使用說明書對所選用的機油牌號,按冬、夏季分別作出規定,必須按規定加注機油,不可任意改變。只有按規定的牌號、黏度加機油,才能保證有良好的潤滑,又使機油的消耗量不大。
確定機油性能的指標很多,其中主要的是黏度。機油黏度越大,摩擦零件受力后,機油就越不容易從摩擦面間被擠出來,也就是說,油膜強度也越大。但黏度過大了,機油又不易從潤滑系統間隙、孔眼、油路中流過。增加摩擦,引起過熱。因此,選用的機油黏度一定要適當。此外,由于機油黏度與溫度有關,故在冬天或寒冷地區,尤其是高寒地區,要使用黏度較小的機油。否則將因機油黏度過大,流動性差而不能輸送到零件摩擦面的間隙中去;而且黏度大還會影響啟動性能,使得冬季啟動困難,夏天或熱帶地區,則要使用黏度大一些的機油,否則將因使用的機油黏度過稀,機油壓力下降,而使機油壓送不到所有工作部位,柴油發電機得不到可靠的潤滑。
發電機機油過少會被吸空,油壓將下降,機油到不了各潤滑表面,會加快零部件的磨損,甚至發生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦,認為多加機油總比少加好,因此常常不按規定加油,使機油超過標準,以便一勞永逸。其實機油過多有許多危害:(1)易在曲軸前后端泄露,增加機油的消耗量,也污染環境,增加了維護的難度。(2)發電機時由于曲軸的攪動,使機油起泡沫變質,增加曲軸轉動阻力,另外油面過高也會阻礙連桿的運動,從而降低機械效率。(3)由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多,機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳,導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等故障。(4)過高的油面在連桿大頭攪動下容易產生油氣,遇高溫會著火燃燒,引起曲軸箱的爆炸。因此,發電機機油寧多勿少使錯誤的,一般機油油面線應略低于油尺上刻度為宜,油面過高會適得其反。
柴油發電機機油加注的量以符合規定油面高度為 ,過多的油往往有害無益。例如,柴油發電機的機油加過了上限,曲軸或連桿大頭有時會拍擊油面,造成功率損失。機油被擊散呈霧狀,變質很快,油霧經活塞環漏入曲軸箱通風管帶進進氣管, 在燃燒室里燃燒成很硬的燃燒積炭,粘附在活塞頂和燃燒窒壁上,既使機油消耗量增大,又容易形成室內的“熾熱點”,危害柴油發電機。
正確更換柴油發電機組機油的方法:1、將發電機組放置在一個平面內,并啟動發電機數分鐘,用以高其機油溫度然后停止發電機。2、降注油螺栓(即機油標尺)取下。3、在發電機的下面放置一個油盆,取下放油螺絲,機油即可由曲軸油箱中排出。4、檢查放油螺絲,密封及皮,如有損壞,請立即更換。5、重新裝回放油螺絲并緊固。6、降機油加至機油標尺網狀格的偏上位置。
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柴油發電機組操作不當有什么危害呢
我們在操作發電機時一定要按照要求操作,不然如果出現負載沒那樣會對機體造成大的傷害。
發電機組一般用于應急備用,負載可以達到滿載的情況下,一小時功率為柴油發電機組 功率,柴油發電機組也可以作為常用電源,但是相對于備用電源常用發電一定要注意負載不要超過80%,也不能低于50%,因為負載過高,發動機容易過熱,燒壞缸體,很多人都知道這個原理,但是卻不知道負載不能低于50%,想不通為什么,過低的負載也會使機器故障。負載過低會導致柴油機缸體內的柴油燃燒不充分,沒有燃燒的柴油會從排煙管溢出,表現出發動機漏油的征兆,時間斷,加大負載,對機器的影響還不算很大,如果長時間低負載,會對柴油機造成 性傷害,縮短柴油機使用壽命,為了柴油發電機組使用時間長一點,機器不但要認真保養,更要按要求操作。
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根據用戶的提問結合實際為用戶計算柴油發電機組的容量
為了讓您更地了解我們的工地專用發電機租賃看這里,我們精心制作了產品視頻。請花1分鐘時間觀看,您會發現更多細節和優勢。以下是:工地專用發電機租賃看這里的圖文介紹 華爾網朔銳發電機租賃中心、專業發電機租賃中心、大型發電機租賃、靜音發電機租賃、柴油發電機租賃、高…根據柴油發電機容量選擇的基本原理,結合工程實例分析柴油發電機的負荷計算,分別計算消防負荷與平時重要負荷,綜合考慮選擇柴油發電機容量.現代社會處處需要用電,電能變得越來越不可缺少.而供電系統的要求也越來越高,于是柴油發電機組在醫院、賓館、酒店、房地產、工業等行業領域的應用范圍也日益擴大,并主要以主要電源、備用電源為存在于實際項目中,備受用戶青睞.作為項目的設計工作者,柴油發電機組容量的正確選擇就顯得尤為重要
客戶的提問:柴油發電機的容量選擇迷茫中,師傅跟我說按照負荷的3-4倍選就行,說是考慮啟動電流。消防泵房用柴油發電機。消防泵75KW*2(星三角啟動,一用一備),穩壓泵1.1KW*2(一用一備),排污泵2.2KW,照明1KW。總功率算出來75+1.1+2.2+1=79.3KW。還有兩臺補水泵45KW(星三角啟動,一用一備),備注的是補水泵不得與消防泵同時啟動。選擇的柴油發電機組的功率為250KW。各位前輩,這個發電機功率可以嗎?能否把補水泵和消防泵一起算(就是可以同時啟動),選擇發電機?
一、設置原則
一類高層建筑應按一級負荷要求供電,二類高層建筑應按二級負荷要求供電。《民用建筑電氣設計規范》JGJ/T16—92 3.1條規定:一級負荷應由兩個電源供電,當一個電源發生故障時,另一個電源應不致同時受到損壞;二級負荷條件允許時,也宜采用二路電源來供電,特別是消防用的二級負荷,更應該按兩個回路要求供電;一級負荷中的特別重要負荷,除上述兩個電源外,還必須增設應急電源。根據這些規定,筆者總結了自備柴油發電機組的設置原則:
(1)當民用建筑需按一級負荷要求供電時,若城市電網能提供二路獨立電源(一用一備或相互備用),則可不設柴油發電機組;但當一級負荷中有特別重要的負荷時,則一般應設柴油發電機組作為應急電源。
(2)當電網只能提供一路電源時,為滿足對一、二級負荷的供電要求,一般應設置柴油發電機組,此時柴油發電機組將作備用電源及應急電源使用。
(3)大、中型商業建筑中為確保市電中斷時不造成較大的經濟損失,也宜設柴油發電機組。由于城市電網不可能完全獨立,有時一個電源故障或檢修時,另一電源有可能同時故障,因此,即使有兩路或以上電源供電,為確保民用建筑中消防及其他重要設備(如智能化設備、通訊設備等)的可靠供電,一般都設置柴油發電機組。
二、容量選擇
自備柴油發電機組容量的選擇,目前 尚無統一的計算公式:有的簡單地按電力變壓器容量的10%-20%確定;有的按消防設備的容量相加;有的則根據投資者的意愿選擇,造成了自備發電機組容量選擇的不準確性,若容量選擇太大造成一次投資浪費,選擇太小則在事故時滿足不了使用要求。那么,如何選擇自備發電機組的容量呢?
(一)方案或初步設計階段 自備發電機的容量按供電變壓器總容量的10%-20%計算。
(二)施工圖階段
(1)建筑物的用電負荷可分為三類: 類為保安型負荷,即保證大樓內人身及設備和可靠運行的負荷,如消防水泵、消防電梯、防排煙設備、應急照明、通訊設備、重要的計算機及相關設備等;第二類為保障型負荷,即保障大樓運行的基本設備負荷,主要是工作區照明、部分電梯、通道照明;第三類為一般負荷,即除了上述負荷以外的其它負荷,例如:空調、水泵及其他一般照明、動力設備。計算自備發電機組的容量時, 類負荷必須考慮在內,即必須采用柴油發電機組:第二類負荷則根據大樓功能及電網情況來定,若大樓功能要求較高或城市電網供電不穩定,則應將第二類負荷考慮在內,但若將 類、第二類負荷簡單相加來選擇柴油發電機容量,則所選容量偏大,因為在消防狀態時,只需保證消防設備的運行,第二類負荷不使用;而在非消防狀態下電網停電時,消防設備不使用。可以選擇兩者中較大者作為柴油發電機組的容量。設備容量統計出來后,根據實際情況選擇需要系數Kx(一般取0.85-0.95),計算出計算容量Pj=KxP∑,自備柴油發電機組的功率按下式計算P=kPj/η式中: P—自備柴油發電機組的功率kw; Pj—負荷設備的計算容量kw; P∑—總負荷kw; η—發電機并聯運行不均勻系數一般取0.9,單臺取1; k—可靠系數,一般取1.1。
(2)按 的單臺電動機或成組電動機起動的需要,計算發電機容量P=(P∑-Pm)/η∑+ PmKCcosψm(KW) Pm—起動容量 的電動機或成組電動機的容量(kw); η∑一總負荷的計算效率,一般取0.85; cosΨm —電動機的起動功率因數,一般取0.4; K—電動機的起動倍數; C—全壓起動C=l.0,Y—△起動C=0.67,自耦變壓器起動50%抽頭C=0.25,65%抽頭C==0.42,80%抽頭C=0.64。
(3)按起動電動機時母線容許電壓降計算發電機容量P=PnKCXd″(1/△E-1)(kw) Pn一造成母線壓降 的電動機或成組起動電動機組的容量(kw) K—電動機的起動電流倍數; Xd″—發電機的暫態電抗,一般取0.25; E—母線允許的瞬時電壓降,有電梯時取0.20,無電梯時取0.25.在實際工作中,也可用系數法估算柴油發電機組的起動能力
三、工程實例:以某工程為例,該工程建筑面積10000m2,12層,為二類高層,保安性負荷主要為消防負荷,其容量為191kw, 一臺電動機為噴淋泵37kw,采用自耦降壓80%抽頭降壓起動。
(1)按計算負荷計算P=kPj/η=1.1×191/1kw=210.1 kw
(2) 的單臺電動機起動的需要計算P=(P∑-Pm)/η∑ +PmKCcosΨm =(191—37)/0.85+37×6×0.64×0.4 =238.0 kw
(3)按起動電動機時發電機母線允許電壓降計算P=PnKCXd″(1/△E-1) =37×6×0.64×0.25(1/0.20-1) =142.08 kw 根據以上計算,應選擇≥238.0 kw的柴油發電機組一臺,因此可選一臺250kw機組。
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提高柴油發電機接地系統重視是保證人員操作的關鍵因素
柴油發電機系統不同的市電供電網絡,雖然柴油發電機的應用已經非常廣泛,但是其接地系統的設計并沒有統一的標準來范,再則山于許多柴油發電機系統地接地設計并沒有完全由專業的供電管理部門的監督管理,致使在實際的應用中,使柴油發電機的接地系統正確設計往往被忽略。如何做好柴油發電機的系設計和施工,是值得我們注意的問題,往往大家在實際工作中,
并沒有對此問題予以高的重視。因為各用系統運行的時間和機會都有限,所以由此而產生的問題會少,但是我們也并不能因此而認為已經做得沒問題了。如國接地系統處理不當可能會造成設備的損壞和人員傷害的風險。如何保證提供的供電服務是合格的電源,在各種狀況下不會對客戶造成威脅,其中接地系統的正確設計和施工是非常值得考慮的。接地系統的一個龐大的系統,我們這里不討論如何做接地網,這個一般是由大樓設計方負責完成的。如果你是一個小型電站的承包方,那么這一點也是你應該考慮的。本文主要介紹發電機中性點與接地網之問的連接。接地其實分為系統接地和設各接地,設備接地就是把發電機的外殼、底座與接地網用軟電纜或柔性銅排與接地網進行連接,確保外殼與地網之間等電位,在系統發生接地的時候不會對人身造成威脅,沒備的接地要可靠,而且 有多處進行可靠連接。系統接地時指發電機組中性點與地網之間的連接。低壓發電機系統的接地比較簡單,GB14050將接地方式分為TN、TT、TI三種接地方式
TN系統
電源端有一個直接接地,電氣裝置的外露導電部分通過保護中性導體或保護導體連接到此接地點。根據中性導體和保護導體的組合情況,TN糸統的型式有以下三種:
1、在實際應用中,市電提供的三相五線制的接線方式就是這種接法。
2、如果系統中采用的三相些線制接法,PEN合并在一起,則屬十此類解法。
3、TT系統電源端有一點直接接地,電氣裝置的外露可導電部分直接接地,此接地點在電氣上獨立于電源的接地點。
TI系統電源端的帶電部分不接地或有一點通過阻抗接地,電氣裝置的外露可導電部分直接接地。以上的接地系統方式也適用于低壓發電機系統,但是由于存在發電機系統和市電供電兩個系統,所以如何選擇作接地則成為一個認真對待。如果市電供電系統與發電機系統的換采用了4極ATS,那么可以認為這是兩個獨立電力系
統,其接地應該各自單獨考慮,無論是采用三相四線還是三相五線的配電方式,發電機的中性點要與地網進行還接。除非供電方式采用的TI系統。
當市電供電系統與發電機系統的切報采用了3極ATS,一般這時發電機的接地由市電側提供,發電機的中性點在就地不要與地網進行連接,其只能通過巾電側的N線接地,注意在市電設備檢修的時候不要斷開市電N線與地網的連接,否則會造成各用電源系統在接地斷開的情況下運行:許多安裝人員對于接地系統的重要性認識不足,且不知道如何處理接地問題。發電機廠家一般都提供發電機的中性點,有的中性點出廠時就與外殼連接,有的則沒有連接,出于懸空狀態,在發電機系統的施工過程中一定要咨詢甲方的工程技術人員明確系統的接地方式,按照施工圖紙進行接地處理。
如果發電機的中性點沒有接地和引出,則無法提供單相負荷的正確使用,誤將沒有N線的電源接入單相負載,則可能造成設備的損壞。在3極ATS的應用中,如果市電己經提供了系統接地,那么柴油發電機內部的接地就要取消,否則會造成多點接地,會在發生相接地障時影響系統的接地保戶動作。
本文簡單介紹了低壓系統的接地,旨在幫助大家提高對實際工作中遇到的接地系統重視,如果有任何疑問一定要與客戶進行交流,不可在故意回避接地問,因為系統接地是涉及系統運行中涉及到設備可靠運行和人員操作的關鍵因素。