柴油發(fā)電機(jī)組出租在運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)過載、短路、超速、過頻、水溫過高、機(jī)油壓力過低等異常情況，均能進(jìn)行自動保護(hù)。5)發(fā)電機(jī)組應(yīng)配備表明正常運(yùn)行的聲光信號系統(tǒng)，通過這些指示信號和報(bào)警信號表明機(jī)組的運(yùn)行情況。6)發(fā)電機(jī)組在無人值守的情況下應(yīng)能連續(xù)運(yùn)行4h。(2)二級自動化柴油發(fā)電機(jī)組除滿足一級自動化機(jī)組各項(xiàng)要求外，還應(yīng)具備下列功能：1)發(fā)電機(jī)組應(yīng)具有燃油、機(jī)油和冷卻水自動補(bǔ)充的功能。2)發(fā)電機(jī)組在無人值守的情況下，能連續(xù)運(yùn)行240h。(3)三級自動化柴油發(fā)電機(jī)組除滿足一、二級自動化機(jī)組的各項(xiàng)要求外，還必須具備下列功能：1)當(dāng)發(fā)電機(jī)組自啟動失敗時(shí)，自啟動控制程序系統(tǒng)，應(yīng)能自動的將啟動指令轉(zhuǎn)移到另一臺備用機(jī)組。2)發(fā)電機(jī)組應(yīng)能按自動控制指令或遙控指令完成兩臺同型號規(guī)格的發(fā)電機(jī)組自動并列和解列。3)發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，應(yīng)能自動分配輸出的有功功率和無功功率。4)發(fā)電機(jī)組除了具有一、二級自動化機(jī)組的各項(xiàng)保護(hù)外，還應(yīng)具有逆功率保護(hù)等功能。三臺三級自動化發(fā)電機(jī)組三臺可以組成一個(gè)自動化電站.其中兩臺做常用的供電機(jī)組，一臺備用，因此應(yīng)增設(shè)與并聯(lián)運(yùn)行有關(guān)的功能.自動化控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)負(fù)載和運(yùn)行請況，三臺發(fā)電機(jī)組自動順序起停、并列、解列和進(jìn)行負(fù)載分配。故障則分成兩級處理：一級為輕故障，應(yīng)實(shí)現(xiàn)不間斷供電，即把備用發(fā)電機(jī)組投入并列運(yùn)行后，再停掉有故障的發(fā)電機(jī)組.二級為重故障，緊急停掉有故障的發(fā)電機(jī)組的同時(shí)，立即投入備用發(fā)電機(jī)組，對要負(fù)載允許中斷供電。

柴油發(fā)電機(jī)組出租諧振接地 德國于1917年首次采用消弧線圈，以電感電流補(bǔ)償電容電流，使接地電弧瞬間熄滅，既不會中斷供電，同時(shí)避免了通信干擾和鐵路信號的誤動作。而缺點(diǎn)是一旦發(fā)生 接地，故障線路比較困難。 不過，在當(dāng)代電子、微電子技術(shù)的支持下，國內(nèi)外長期存在的這一技術(shù)難題已被攻克。 例如，中國的參數(shù)(殘流)增量、零序基波時(shí)序鑒別和法國的零序?qū)Ъ{、反向有功電流等原理的微機(jī)接地保護(hù)裝置，可以自動故障線路;與此同時(shí)又研制出了許多無級和分級調(diào)節(jié)的，調(diào)感式、調(diào)容式、插棒式以及包括補(bǔ)償有功電流在內(nèi)等自動補(bǔ)償裝置。這樣諧振接地在國內(nèi)外的中壓電網(wǎng)中又有了新的發(fā)展[3]。 國內(nèi)外的長期運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)證明，對于絕大多數(shù)的瞬間電弧接地故障，用戶并無感覺;而極少數(shù)的 接地故障，因低值殘流限制了故障點(diǎn)附近的地電位、接觸電壓和跨步電壓升高，故不會威脅人身和設(shè)備的[1、2]。信息時(shí)代優(yōu)點(diǎn)尤為明顯。 根據(jù)對恢復(fù)電壓初速度、恢復(fù)時(shí)間和殘流大小等6方面的理論分析和電纜網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)電容電流不大于350A時(shí)，采用諧振接地不成問題[2]。由于正常情況下電網(wǎng)多為分區(qū)運(yùn)行，故實(shí)際上沒有限制。例如一個(gè)30kV電纜網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)電容電流由2899 A增大至4000 A時(shí)，中性點(diǎn)仍采用諧振接地方式[1]。

柴油發(fā)電機(jī)組出租若發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并列時(shí)，調(diào)整給定電壓將主要導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的無功變化，機(jī)端電壓的幅值變化是很小的；當(dāng)增加給定電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出的無功將增大。2、勵磁電流調(diào)節(jié)方式勵磁電流調(diào)節(jié)功能（FCR/ECR）（俗稱手動）為廣泛采電機(jī)自動電壓調(diào)節(jié)（AVR）功能的后備方式用的發(fā)。電工天下在磁場電流調(diào)節(jié)方式下，當(dāng)調(diào)節(jié)器接收到“增加”或“減少”信號時(shí)，將調(diào)整FCR給定值Ifref，從而可以調(diào)整發(fā)電機(jī)勵磁電流，間接達(dá)到調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓和無功的目的。FCR給定值的增、減具有斜坡限制功能和上下限幅功能。即調(diào)整速度可設(shè)，如果FCR輸出基準(zhǔn)值到達(dá)上限幅或下限幅時(shí)，將對Ifref進(jìn)行鉗位，保證發(fā)電機(jī)勵磁電流不會過份升高或降低。若發(fā)電機(jī)未與系統(tǒng)并列（空載），調(diào)整勵磁電流給定值將改變發(fā)電機(jī)的機(jī)端電壓，當(dāng)勵磁電流增加時(shí)，機(jī)端電壓增加。若發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并列時(shí)，調(diào)整給定勵磁電流將主要導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的無功變化，機(jī)端電壓的幅值變化是很小的；當(dāng)增加勵磁電流給定時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出的無功將增大。

有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租機(jī)房的嗓聲類型與降噪處理措施，柴油發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源，包括排氣噪聲、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲等。發(fā)電機(jī)房嗓聲與降噪措施柴油發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源均為柴油機(jī)產(chǎn)生，包括排氣噪聲、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲、地基振動的傳遞所產(chǎn)生的噪聲等：1、排氣噪聲排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機(jī)噪聲中能量 的一種，其噪聲可達(dá)100 db以上，是發(fā)動機(jī)總噪聲中主要的組成部分。發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的排氣噪聲通過簡易排氣管（發(fā)電機(jī)組原配排氣管）直接排出，并且隨氣流速度增加，噪聲頻率也顯著提高，這樣對鄰近居民的生活，工作造成嚴(yán)重的影響。2、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲以及機(jī)械噪聲組成。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲會通過排風(fēng)的通道傳播出去，從而對環(huán)境造成噪聲污染。