信陽箱式變壓器出租
<信陽>維曼機電設備有限公司



維曼發電機出租，發電機租賃， 專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw--1800kw發電機組近600臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電，確保發電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。 1.發電機組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術工程師到現場核算負載，再給出經濟的方案。 2.發電機組租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責的考慮。 3.發電機組租賃型號及用途： 發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機組），高壓發電機組（主要用于油田、礦山等），重油發電機組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術人員： 每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護，機組出現故障，工程師現場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優惠

柴油發電機組的水濾器有什么作用呢 在柴油發電機上裝有水濾器。水濾器由水濾器座、裝濾芯的殼及濾芯組成。N系列柴油機裝有一個水濾器。K38型和K50型柴油機有兩個水濾器座，每座可裝兩個水濾器芯。水濾器座可裝到節溫器殼上火遠距離安裝在水濾器岐管上。 水濾器座有兩種形式的閥門，即閥式水濾器座和柱塞式水濾器座。 閥門的作用是在更換水濾芯時進行關閉柴油機的水路，這樣在更換水濾芯時就不必放盡冷卻液。 水濾芯裝在殼體里，可定期更換。水濾器中裝有由多種化學元素組成的DCA芯子，這種濾芯可與清水或悠久性防凍劑（防漏防凍劑除外）配合使用。冷卻系中一小部分冷卻液流經DCA水濾器，對冷卻液進行濾清和處理，以保證冷卻液中必要的DCA濃度，保證柴油機不發生水垢；使所有的冷卻液清潔，而已不含腐蝕性物質，如氯化物、硫化物和酸；使冷卻液略呈堿性（pH值在8～9.5），并使水套和缸套表面產生一層氮化物的化學膜，以防止點蝕。 在使用DCA水濾器時，應定期更換濾芯（每250h或16000km進行B級保養時更換）。若使用中需要增加冷卻液，則必須安裝維修規程，對冷卻液中的DCA含量用隨機所帶的“冷卻液檢查包”中的藥品進行檢查，一確定所應添加DCA的數量。 作用： 1、減少穴蝕和抑制腐蝕 發電機組冷卻系統補充有效的化學劑，維護冷卻液具有合適的添加劑濃度，減少柴油機缸套、水泵葉輪等零件穴蝕和抑制水泵葉輪及其殼體，冷卻系統彎接頭和管子以及熱交換器、散熱器、機油冷卻器、中冷器管子用期端蓋等零部件的腐蝕。 2、保持冷卻液具有合適的酸堿性或PH值。 3、防止堵塞和積垢 用化學物質軟化冷卻液，防止在傳達室熱零部件水側表面形成積垢而引起玉柴發電機組缸蓋炸裂，活塞環磨損嚴重等，防止沉淀物堵塞熱交換器和散熱器管子及缸體和缸蓋中的冷卻液通道。 4、減少磨損 濾除冷卻液中的泥芯砂、淤泥、機油、礦物性水垢、鐵銹、變質的添加劑沉淀物和密封件碎塊等雜質，減少玉柴發電機組水泵與水泵殼體之間、缸套縫隙密封圈、水泵水封（端面密封）、調（節）溫器與調溫器殼體以及調溫器密封圈等零件的磨損。 5、可以用來診斷發動機故障并確定故障發源處。 注意： 1）B級保養時所更換的DCA芯子與新柴油機上所裝的有預裝濾芯濾器不同。有無B級保養時冷卻已有DCA含量，而新柴油機中是清水，兩者的DCA含量不同。 2）在冬季， 在冷卻液中加入防凍液，以免冷卻液凍結，而不要采取每天放掉冷卻液的辦法，有無這樣會浪費DCA，如光用清水則會使氣缸套嚴重點蝕。 3）在裝有DCA水濾器的柴油機上不能使用防漏劑，有無漏劑會堵塞DCA水；濾器，所以“防漏防凍液”不可用在柴油機上。 4）如果要在濾芯更換中間加熱冷卻液，則應使用預先出來的冷卻液。 5）每次放空冷卻系統中冷卻液時，應裝入預裝濾芯。 6）為確保有效的防護作用，每換三次濾芯或間隔更短的時間內就應檢查有一次冷卻液。

什么原因造成的柴油機活塞環損壞？ 活塞環工作條件惡劣，如果使用、維護及裝配不當，常造成活塞環損壞，直接影響柴油機的使用可靠性和壽命。 （1）偏向磨損 1）特點：活塞環上下端面與環槽的磨損較小，單側或在圓周面上有厚度不均勻磨損；活塞環滑動面上因粘著磨損而產生縱向劃痕；活塞環與活塞頂部有竄氣的痕跡。 2）原因：活塞在氣缸中的位置不正。其主要影響因素有：新機或大修后的柴油機磨合不足；氣缸套因受熱不均而局部變形以及氣缸套裝入缸體位置不正；連桿彎曲、扭曲嚴重；曲軸軸向間隙過大等。 （2）過度磨損 1）特點：活塞環上下端面有周向劃傷且磨損嚴重，活塞環發烏；滑動面四周有細小的縱向劃痕；油環及活塞環槽回油孔周圍有大量油泥。 2）原因：造成活塞環過度磨損的直接原因是運行管理以及維護、保養不當。主要影響因素有：空氣弗列加濾清器濾清質量差；潤滑油型號不合要求、嚴重污染，潤滑不良；燃料中有水或雜質較多；噴油器噴油質量差；柴油機經常在大負荷、低溫狀態下工作。 （3）工作面擦傷 1）特點：活塞環單側或周向接觸面上有縱向溝槽；接觸面發生金屬剝離以及縱向大面積嚴重劃傷。工作面擦傷與粘環現象往往同時存在。 原因：造成活塞環擦傷的直接原因是活塞環與氣缸間的油膜遭到破壞，主要影響因素有：活塞與氣缸配合間隙過小；柴油機長期在高溫狀態下工作；裝配氣缸套或緊定缸蓋的方法不當而引起氣缸套變形；潤滑油不足或污染嚴重；柴油機不正常燃燒。 （4）折斷 1）特點： 道氣環以及油環斷裂較多；活塞環工作面有條紋狀拉痕現象；斷口經常發生在開口兩側的高位區。 2）原因：造成活塞環斷裂有環本身質量的原因，也有其他原因。主要影響因素有：柴油機工作過熱，因熱膨脹致使開口端相碰造成折斷；過度磨損、偏磨；選用的機油粘度過小或過大；活塞環選配、安裝方法不正確；活塞環與氣缸之間的配合間隙過小。 （5）活塞環黏結 1）特點：活塞環與活塞環槽處有大量的油泥、積炭和膠質、活塞環滑動面上呈現擦亮的光澤；活塞環彈力不足，尤其是氣環更為嚴重；活塞環滑動面上有縱向嚴重劃痕。 2）原因：造成粘環的直接原因是活塞環被油泥堆積物、積炭黏結、以及活塞環變形卡滯所致，其主要影響因素有；活塞環及環槽嚴重變形，活塞環側隙、背隙過小，使環卡死在環槽內；柴油機過熱或經常超載工作，使潤滑油產生高溫膠質；潤滑油污染嚴重、潤滑油質量差、潤滑油上竄；噴油器噴油質量差及經常爆燃等。

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三菱發電機的維修 三菱發電機調速系統 三菱柴油發電機組的調速系統包括：電子調速板、測速磁頭、電子執行器。 三菱調速系統的工作 三菱發電機調速系統 　　三菱柴油發電機組的調速系統包括：電子調速板、測速磁頭、電子執行器。 　 三菱調速系統的工作原理： 　　柴油機飛輪旋轉時，安裝在飛輪殼上的測速磁頭產生一個脈沖的電壓信號，電壓值超過。，此電壓值輸送到電子調速板，若轉速低于電子調速板的預先設定值時，電子調速板輸出到電子執行器的壓升高，則油泵的供油量隨之增加，使柴油機的轉速達到電子調速板的預先設定值。 　　三菱發電機測速磁頭 　　測速磁頭的線圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個接線端子進行檢測，阻值一般在100-300歐姆之讓，接線端子與測速磁頭的殼體絕緣，發電機正常工作時，采用交流電壓檔進行檢測，應有超過1。5V以上的電壓輸出。 　　安裝測速磁頭時，將飛輪的任意一個齒，盤車盤到測速磁頭安裝孔的圓心處，然后將測速磁頭輕輕旋入，測速磁頭接觸到齒后，再反時針旋回1/3-3/4圈， 用螺母緊固好測速磁頭。 　　三菱發電機電子執行器 　　電子執行器的線圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個接線端子進行檢測，阻值一般在7-8歐姆之間，發電要空載運行時，電子調速板輸給電子執行器的電壓值一般在6-8VDC之間，此電壓值會隨負載的增加而增加，滿載時，一般在12-13VDC之間。 　　三菱發電機空載時，若電壓值低于5VDC，則表明電子執行器磨損過度，此電子執行器需予以更換； 　　三菱發電機帶負載時，若電壓值高于15VDC，則表明PT油泵供油不足。 　　1) 電子執行器按工作方式分，有常閉和常開兩種，一般均采用常閉式執行器（即不能電的狀況下，執行器的油孔處于關閉的狀態），常閉式執行器必須配裝常閉式電子調速板。 　　2) 電子執器按流量可分為高流量和像流量兩種執行器，低流量執行器可用于LTA10、N系列、K19系列，高流量執行器可用于VTA28、KTA38、KKTA50系列。 　　低流量執行器按時間行后順序，其零件號分別為 ； 　　高流量執行器按時間行后順序，其零件號分別為 ； 　　電子調速板 　　正常工作時，電子調速板上的“DROOP”調整到“位置。“SPEED”為發電機的轉速調速整旋轉鈕，“IDLE”為發電機的怠速調整旋鈕，順時針旋轉，轉速升高。 　　當“SPEED”及“IDLE”這兩個旋鈕調亂時，可將這兩個旋鈕順時針旋轉20圈，再逆時針旋轉10圈，即為旋鈕的中間位置。此時再根據發動機的運行旋速，順時針或時逆針旋轉“SPEED”或“IDLE”旋鈕。 　　 三菱發電機電球穩壓系統 　　 在工作時，不管負荷大小，電球的輸出電壓必須穩定在一個預定的設定值，（比如400VAC）。

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柴油發電機組的基礎知識 由于各項技術都有更新及發展，以下內容僅供參考： 1、 柴油發電機組基本設備包括哪六個系統？答：（1）機油潤滑系統；（2）燃油系統；（3）控制保護系統；（4）冷卻散熱系統；（5）排氣系統；（6）起動系統； 2、為什么我們在銷售工作中建議客戶使用專業公司的機油？答：機油是發動機的血液，一旦客戶使用不合格的機油會導致發動機發生軸瓦咬死、齒輪打牙、曲軸變形斷裂等嚴重事故、直至全機報廢。具體的機油選用及使用注意事項詳見本版相關文章。 3、為什么新機使用一段時間后需要更換機油及機油弗列加濾清器？答：新機在磨合期中難免有雜質進入機油底殼內，使機油及機油弗列加濾清器發生物理質變或化學質變。發電機專業維修網，有專業人員為您進行相關保養。 4、為什么我們要求客戶安裝機組時，排煙管要向下傾斜5-10度？答：主要是防止雨水進入排煙管，導致重大事故發生。 5、一般柴油機發動機上都裝有手動油泵和排氣螺栓，其作用是什么？答：用于發動前排除燃油管中的空氣。 6、柴油發電機組自動化等級怎么分？答：手動、自啟動、自啟動加自動市電轉換柜、遠距離三遙（遙控、遙測、遙監。） 7、為什么發電機的出線電壓標準是400V而不是380V？答：因為出線后的線路有電壓降損耗。 8、為什么要求柴油發電機組的使用場地必須空氣流暢？答：柴油機的出力直接受吸入的空氣數量和空氣質量的影響，發電機又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場地必須空氣流暢。 9、為什么在安裝機油弗列加過濾器、柴油弗列加過濾器、油水分離器時不宜用工具把以上三器旋得太緊，而只需用手旋至不漏油即可？答：因為如果旋得太緊其密封圈經油泡及機體升溫的作用下，會熱膨脹，產生很大的應力。導致弗列加過濾器殼或分離器殼本身的損壞。更為嚴重的是導致機體鏍母的損壞以致無法修復。 10、怎樣鑒別偽劣假冒國產柴油機？答：先查有無出廠合格證和產品證明書，它們是柴油機出廠的“身份證明”，是必須有的。 再查證明書上的三大編號 1）銘牌編號； 2）機體編號（實物上一般在飛輪端機械切削加工過的平面上，字體為凸體）；3）油泵銘牌編號。將這三大編號與柴油機上的實際編號核對，必須準確無誤。如發現有疑點可將這三大編號報制造廠核實。

柴油發電機組機油壓力怎樣才能達到規定的正常標準 柴油發電機組，起動后機油壓力為1.2Mpa，對調壓閥內部的調節螺栓多次升壓調整后，機油壓力仍在1.5MPa以下，達不到增壓柴油發電機規定的正常標準（3.0～4.5MPa）。 故障分析： 柴油發電機在長期運轉過程中，若機油壓力過低，則會加速運動部件的磨損，損壞密封效果，縮短柴油發電機的使用壽命，甚至會發生事故。 造成這臺柴油發電機出現該故障的主要原因有：機油黏度指數下降得較多或機油中進入過多的柴油；機油濾清器內部過臟，濾芯出現部分堵塞；調壓閥彈簧折斷；閥的作用面與閥座面貼合不嚴或閥卡滯：機油泵故障；潤滑機件表面間隙過大。 故障處理： ①檢查機油的黏度指數，未發現異常。 ②檢查調壓閥內部的工作情況，未發現異常。 ③拆卸機油濾清器總成并進行清洗。經過清洗并裝配試機，機油壓力沒有明顯提高。故障被排除。

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導致柴油發電機功率不足的八大原因 有時候在我們生產的過程當中，難免會因為不正確的操作，導致柴油發電機功率不足。那么遇到這樣問題的時候，我們應該怎么解決呢？今天小編就給大家詳細解析一下，導致柴油發電機功率不足的八大原因。 一、空氣濾清器不清潔 空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。 二、排氣管阻塞 排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3．3kPa，平時應經常清降排氣管內的積炭。 三、供油提前角過大或過小 供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚（噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分），使燃燒過程不是處于 狀態。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，如果松動，則應重新按照要求調整供油提前角，并擰緊螺釘。 四、活塞與缸套拉傷 由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環結膠造成摩擦損失增大，造成發動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環。 五、燃油系統有故障 1.燃油濾清器或管路內進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。 2.噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導致缺缸，發動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。 3.噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，并重新調整噴油泵供油量。 六、冷卻和潤滑系統有故障 柴油機過熱，是由于冷卻或潤滑系統有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，水垢。 七、缸蓋組有故障 1.由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。 2.氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體內，若發現不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發動機動力不足。由于氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。 3.氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發動機動力下降，甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。 4.氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。 5.噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。 八、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面劃傷 此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。此時，可拆卸柴油機側蓋，檢查連桿大頭的側而間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。 此時，對于增壓柴油機，除以上原因會使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時，應分別檢修或更換軸承，清洗進氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。

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柴油發電機備用電源電壓過低怎么解決 信陽發電機出租廠家維曼為大家分析，備用電源電壓過低的原因及處理辦法： 1、勵磁回路電阻過大。 處理：減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。 2、原動機轉速太低。 處理：調整原動機轉速至額定值。 3、勵磁機電刷不在中性線位置 處理：或彈簧壓力過小。將電刷調至正確位置，更換電刷，調整彈簧壓力。 4、有部分整流二極管被擊穿。 處理：檢查、更換被擊穿的二極管。 5、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。 處理：檢查故障，予以。 6、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。 處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調整彈簧壓力。

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