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柴油發電機組的噪音怎么處理 發電機噪聲包括定子和轉子之間的磁場脈動引起的不銹鋼電磁閥噪聲，以及滾動軸承旋轉所產生的機械噪聲。 根據以上對柴油發電機組的噪聲分析。一般對于發電機組的噪聲采用以下兩種處理方法： 油機房進行降噪聲處理或者采購時采用防音型機組(其噪聲在80db---90db)。 機房降噪需要對以上的噪聲產生原因分別作處理，主要有以下方法： 1、進排風降噪：機房的進風通道和排風通道分別做隔音墻體，進風通道和排風通道內設置消音片。在通道內有一段距離進行緩沖，這樣就能降低聲源從機房內向外輻射的強度。 2、控制機械噪聲：機房內頂部和四周墻上鋪設吸聲系數高的吸、隔聲材料，主要用來室內混響，降低機房內聲能密度及反射強度。為防止噪聲通過大門向外輻射，設置放火隔音鐵門。 3、控制排煙噪聲：排煙系統在原有一級消音器的基礎上安裝特制二級消音器，可以保證機組排煙噪聲的有效控制。排煙管長度超過10米就要加大管徑，以減少發電機組排氣背壓。以上的處理可以改善發電機組的噪聲及背壓，通過降噪處理，機房內發電機組的噪聲在室外可以達到用戶的要求。 機房降噪一般要求機房內有足夠的空間，假如用戶不能提供一個足夠面積的機房，降噪的效果就會大受影響。既能保證控制噪聲、又能使發電機組的正常工作。因此必須在機房內設置進風通道、排風通道及工作人員的操作空間。
柴油發電機組常見故障原因的分析與處理 （1）電控發動機不能啟動及啟動困難 柴油發動機能正常啟動必須具備四個要素。 ·足夠的噴油壓力與噴油量。 ·足量的空氣。 ·正確的噴油時刻。 ·正常的汽缸壓縮壓力。 如果某一工作要素異常便會引起發動機不能啟動或啟動困難。導致電控柴油發動機啟動故障因素較多，有啟動系統、燃油噴射系統和發動機機械故障等。發動機機械故障應在排除了燃油噴射系統和電控燃油噴射系統的故障后再作進一步的檢查。啟動故障一般表現為不能啟動（無初始燃燒）和啟動困難。其檢查與排除方法如下。 ①檢查有無故障碼，若有，應按故障碼內容進行檢查。 ②檢查啟動時，發動機能否轉動 a，當啟動時，啟動機不轉，應按啟動系統故障原因進行檢查。首先檢查蓄電池存電情況和極柱連接與接觸情況；如果正常，則檢查啟動線路、熔斷器及點火開關。如果啟動時，啟動機能轉動而發動機不能轉動時，為啟動機與發動機嚙合部分故障。 b，當啟動時，發動機轉速正常，但就是不能啟動、應對燃油噴射系統及進氣系統分別進行檢查。對于采用電控燃油噴射式發動機、其啟動時不需踩加速踏板。如果啟動時將加速踏板全踩下或反復踩加速踏板以求增加供油量往往會使發動機轉速瞬時增高、從而導致發動機產生燃油消耗量增加的現象。 ③脫開油門踏板線束，如此時發動機可以進入怠速運轉，則說明故障為油門踏板出現了故障。 ④外觀檢查：檢查進氣管路有無漏氣。 ⑤油路檢查：檢查油管的連接狀態、進空氣的現象及燃油的品質。 ⑥線束檢査：線束連接狀態是否有松動現象或插接小牢固的現象。 ⑦傳感器的檢查：檢查傳感器是否失效、線路松動或斷裂及曲軸與凸輪軸的同步信號。 ⑧檢查噴油器有無控制信號：若無控制信號，應檢查熔斷器、線路和ECU；若有控制信號，則應檢查噴油器的噴霧情況是否正常。
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柴油發電機組主要由哪幾部分組成？ 一、柴油機系統 柴油發電機是將柴油的化學能轉化機械能，再由機械能轉化為電能的機械設備，其發電原理是通過其他輔助動力帶動柴油發電機曲軸轉動，使活塞在密閉氣缸的頂部作上下往返運動。當活塞由上向下運動時，氣缸進氣門打開，室外空氣由空濾裝置過濾后進入氣缸，完成進氣行程。當活塞由下向上運動，氣缸進排氣門關閉，在活塞上行的擠壓下，氣體體積因迅速被壓縮，導致氣缸內的溫度迅速上升，完成壓縮行程。當活塞達到頂端時，經過油濾裝置過濾后的燃油經高壓噴油嘴霧化噴射，與高溫高壓的空氣混合劇烈燃燒，此時氣體體積迅速膨脹，推動活塞向下做功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉，完成做功行程。做功行程完成之后，活塞由下向上移動，氣缸排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈，經過若干個工作循環后，柴油機組在飛輪的慣性下逐漸加速旋轉工作。 二、同步交發電機系統 上述過程中進行的是化學能與機械能的轉化，那么機械能又是如何轉變為電能的呢？結構上，同步交流發電機與柴油發電機曲軸同軸安裝，利用柴油發電機的旋轉帶動發電機的轉子旋轉，由于發電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈在磁場中切割磁力線，由電磁感應原理可知，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。 三、發電機勵磁系統 眾所周知，同步發電機需要直流電流勵磁。供給同步發電機勵磁電流的電源及其附屬設備統稱為勵磁系統，一般由勵磁功率單元和勵磁調節器兩個部分組成。勵磁功率單元向同步發電機轉子提供勵磁電流，而勵磁調節器則根據輸入信號和給定的調節準則控制勵磁功率單元的輸出。
