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橋梁不銹鋼護欄有哪些標準？
1.人行道或保險帶兩側的欄桿高度不得低于1.1010M。扶手對接緊固件的大凈間隔不得超過140mm，不得應用橫向扶手。扶手的整體設計必須可靠。扶手基座應設置錨索，其抗壓強度應符合我國標準。
2.扶手抗壓強度應達到:車輛以80KM/H的速度扶手成為15°角撞擊，難以落河。
3.扶手的外觀和色調應與周圍環境協調，重要道路橋梁應開展景觀規劃。
4.道路橋梁超過高速公路、城市軌道、高速公路、鐵路等重要交通通道時，道路人行道扶手應設置護網，護網高度不得低于2米，護網長度應為下穿路面的總寬度，各向道外增加10米。
5.橋上人行道扶手的垂直負荷應為1.2KM/m，水平外負荷應為2.5KM/m。兩者各自測量。
1.人行道或保險帶兩側的欄桿高度不得低于1.1010M。扶手對接緊固件的大凈間隔不得超過140mm，不得應用橫向扶手。扶手的整體設計必須可靠。扶手基座應設置錨索，其抗壓強度應符合我國標準。
2.扶手抗壓強度應達到:車輛以80KM/H的速度扶手成為15°角撞擊，難以落河。
3.扶手的外觀和色調應與周圍環境協調，重要道路橋梁應開展景觀規劃。
4.道路橋梁超過高速公路、城市軌道、高速公路、鐵路等重要交通通道時，道路人行道扶手應設置護網，護網高度不得低于2米，護網長度應為下穿路面的總寬度，各向道外增加10米。
5.橋上人行道扶手的垂直負荷應為1.2KM/m，水平外負荷應為2.5KM/m。兩者各自測量。
不銹鋼復合管護欄在日子中的應用十分廣泛，咱們日常日子中的許多地方都離不開不銹鋼復合管護欄。咱們都知道不銹鋼復合管護欄的運用效果許多，可是卻不知道不銹鋼復合管護欄的制造工序，現在咱們大家就一起來簡略的了解一下。
一，概述
不銹鋼復合管護欄是由較厚的珠光體鋼（基體）與較薄的不銹鋼（復層）復合軋制而成的雙金屬板。基體主要是碳鋼和低合金鋼，如：Q235、20、20g、20R、09Mn2、15MnTi、16Mn、16MnR、14Cr1MoR、15CrMoRH等，復層多為耐蝕性好的不銹鋼，如：1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni9Ti、1Cr18Ni12Mo2Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti、1Cr18Ni9、0Cr13、Cr23Ni28Mo3Cu3Ti等。
不銹鋼復合管護欄的底層與復層交界處的焊接屬異種鋼焊接，其焊接性主要取決于復層和底層的物理性能、化學性能、接頭方式及填充金屬種類，常發作高溫結晶裂紋、推遲裂紋和脆化問題。焊接的辦法有：焊條電弧焊、埋弧焊、CO2氣體維護焊等，現在常用氬弧焊焊接復層、焊條電弧焊焊接底層。為了確保復合鋼板不失去原有的綜合性能，底層與復層有必要別離進行焊接；底層的焊接工藝與珠光體相同，復層的焊接工藝與相應的不銹鋼相似，而底層與復層交界處的異種金屬焊接是關鍵。
二，焊前預備
1，不銹鋼復合管護欄的切開，一般總厚在12mm以下時，選用機械剪切合冷沖壓加工等方，加工時復層有必要向下底層向上，不能損傷復層外表和結合處；在底層和復層都較厚的情況下，可選用等離子切開（從復層側開始切開）和氧-乙炔火焰切開（從基體側開始，氧壓和割速要比同厚的碳鋼板小，但割嘴稍大些）。
2，不銹鋼成形制造，要盡或許實行常溫冷態彎曲成形，不能在滾床或壓床進行急劇彎曲，要逐段緩慢加工成形；如果需求熱加工成形的話，首先要清洗工件外表油污及雜質，運用弱氧化性演加熱工件，以防增碳現象；關于低碳鋼基體可以空冷，對低合金鋼基體要進行保溫緩冷。加熱溫度在700～850℃。
3，坡口制造，制造坡口時一般薄件可選用Ⅰ形坡口，較厚的可選用V形、U形、X形、V和U聯合形等方式的坡口。一般盡或許選用X形坡口雙面焊，先焊底層，再焊過度層，終焊復層，以確保焊接接頭具有較好的耐蝕性。當焊接方位受到限止，只能選用單面焊時，可選用V形坡口，先焊復層，再焊過度層，終焊底層，焊接時盡量使復層中少熔入底層成分。
不銹鋼護欄
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