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無縫鋼管二是加大前沿技術和關鍵領域創新力度，促進鋼鐵產業鏈提質升級。當前，全球制造業產業鏈表現出分別向高科技地區和低成本地區轉移的趨勢。其背后的真正動力，一是國外高科技地區的技術創新能力對高端制造業的吸引，二是低成本地區產業升級的要求。中國鋼鐵產業鏈需要通過技術創新能力來增強與下游高端制造業的“黏度”。未來一段時間，前沿技術和關鍵領域創新仍然是鋼鐵產業鏈的主戰場。鋼鐵產業鏈應以工業互聯網、5G、大數據、人工智能、云計算、物聯網等現代息技術為切入點，加大前沿技術攻關力度，提高關鍵領域自主創新能力，努力攻克“卡脖子”關鍵核心技術。隨著以息技術為代表的前沿技術不斷與鋼鐵產業鏈融合、迭代，并逐步建立支配地位，產業鏈整體效率在得到大幅躍升的基礎上，產業鏈現有模式有可能被重構，從而使鋼鐵產業鏈實現提質升級。
管內還可以放預應力索，施加體內預應力。從鋼管的發展史來看，我國的鋼管結構應用要晚于西歐、北美和日本。但近10年，鋼管結構在我國得到快速發展。如長春體育館、上海體育館、虹口體育館、廣州體育館、首都機場新航站樓、成都雙流機場新航站樓、廣州新白云機場航站樓、濟南遙墻國際機場等，已大量使用鋼管結構。其中，長春體育館是我國首次使用大截面方鋼管的國內 跨度的方鋼管網殼工程;廣州新白云國際機場航站樓屋蓋是國內大型的圓管結構建筑，它的指廊和高架連廊則采用了方管結構。經過連續10年高達15%的快速增長，我國在無縫鋼管方面的總產能已近7000萬噸。中國無縫鋼管協會數據顯示，2014年我國無縫鋼管產量增長近10%至5765萬噸，約占全球總產量的一半，其中55%以上為焊管。2014年我國無縫鋼管表面消費量為5162萬噸，年增幅超8%。中國鋼鐵協會的數據顯示，我國2015年上半年共生產了3072萬噸無縫鋼管，比去年同期增長近20%。根據中國鋼結構協會對17家特級和29家一級鋼結構制作廠消耗的鋼材品種統計，目前我國鋼管消耗量占鋼結構產量的9%～10%。
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