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地聚合物注漿料壓漿料的具體施工過程

 

在對路面進行注漿的過程中要遵循以下的施工流程，

具體為：

先對注漿鉆孔

的位置進行布置，

然后進行鉆孔，

完成鉆孔之后對孔道進行清理，

讓孔道在暢通

的狀態下將注漿管進行安置，

對管口的周圍要進行密封的處理；

對注漿的材料完

成攪拌制造之后對基層進行注漿，

注滿后將注漿孔進行封堵然后拔管。

完成上述

注漿的過程之后進行

2

天的養護，

然后再對路基進行注漿，

注漿的過程和基層注漿相同，

對道路進行交通的開放，

進行彎沉的測試，

對測試不合格的地方進

行補漿，直到道路完全合格為止，交工進行驗收。

 

4

對地聚合物注漿料的結果進行分析

 

4.1

彎沉測試法

 

道路的彎沉值能夠對路基以及路面的綜合承載能力進行良好的反應，

當道路

測試中彎沉值越大表示其承載的能力越差，

而彎沉值越小表示其承載的能力越好

[6]

。在完成注漿活動對該工程道路的彎沉值進行檢測之后發現，其彎沉的數值較

注漿之前的數值變小，表明該道路的承載能力變好。

 

4.2

鉆孔取芯測試法

 

鉆孔取芯就是采用鉆孔的方式從進行注漿的填筑體當中取出相關的壓漿料芯樣，

對

其進行檢測和研究來對注漿的效果進行判斷

[7]

。

在對該工程道路進行鉆孔取芯的

過程中發現，

在多處的裂縫地段能夠取出完整的芯樣，

并且在地聚合物進行注漿

填充的空隙當中，

其所取芯樣的物理學測試顯示其加固的結果已經達到了相關的

設計要求。

 

4.3

復注檢測法

 

復注法指的是在已經完成注漿的道路地段，

在將注漿的壓力保持不變的情況

下，

重新進行鉆孔注漿，

然后將兩次注漿的劑量進行對比從而對注漿的效果進行

判斷

[8]

。在對該工程道路完成注漿的

7

天之后，在該道路中兩側的車道選取了

5

處地點進行復注，通過相關的計算得出其平均的復注率分別為

5.4%

和

6.8%

 


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注漿料/壓漿料施工工藝

1.預處理：用壓縮空氣將混凝土裂縫中的灰渣、污染物吹出。
2.埋設灌漿管：沿裂縫長度方向每500mm左右埋設一個灌漿管。
3.封縫：用無機快速封堵材料或將裂縫表面全部封閉。
4.試壓：將灌漿管封閉，用0.2-0.3MPa壓力做壓水或壓氣試驗，觀察封縫是否密實，并保持混凝土裂縫面潮濕但縫內無積水。
5.配料：聚合物水泥注漿料的水灰比為：無機注漿料∶水=100∶28。采用強制式高速攪拌機或改裝的沖擊電鉆進行攪拌，攪拌均勻后使用。拌制好的漿料應色澤均勻，無粉團、沉淀、花白料、泌水等，且流動性符合注漿稠度要求。注漿料配制后，應立即使用，以免凝固。
6.注漿：將拌好的注漿料裝入專用壓力注漿罐，采用0.3MPa左右的壓力將漿料連續注入裂縫。豎向裂縫應逐個從下而上一個個灌漿咀注漿，注滿的灌漿咀立即封閉。注漿過程應注意排除裂縫中的空氣， 一個灌漿管為排氣孔，不得堵死，以免影響空氣排放。
7.養護：注漿結束后，注漿部位應維持水養護7d以上。

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注漿料 主要指粉煤灰、礦渣、鋼渣等工業廢渣。能被堿激發，其固體顆粒較普通水泥顆粒細小，且顆粒級配分布也更合理，因此可以作為注漿材料原材料而開發的注漿材料。國內武漢理工大學利用磨細工業廢渣（粉煤灰、礦渣、鋼渣）完全替代水泥熟料，利用水玻璃激發工業廢渣成功制備了不同凝膠時間（3~300s）、高固結強度（~25MPa）和可達的新型雙液注漿材料，成功應用于武漢長江隧道工程建設中。另外，模擬淡水侵蝕環境的注漿材料水溶蝕試驗結果表明，該注漿材料石體在水溶蝕作用180d條件下強度無損失，而水泥-水玻璃注漿材料強度損失達50%，這表明水玻璃-工業廢渣雙液注漿材料的抗水溶蝕耐久性能優于水泥-水玻璃雙液注漿材料。在我國有效利用大宗工業廢渣替代純水泥熟料研制綠色注漿材料，無疑是與時代可持續發展相協調的新型注漿材料研究方向之一。 淺談注漿料的廣泛應用 近年來隨著井筒建設深度的增加，特別是在煤炭供需關系日益緊張的情況下，煤礦井筒建設任務更加艱巨，粘土水泥注漿的經濟優勢得到了有效發揮，水泥-水玻璃漿液，亦稱C-S漿液。它是煤炭科學研究總院北京建井研究所在60年代后期開發的，以水泥和水玻璃為主劑，兩者按一定比例采用雙液方式注入，必要時加入速凝劑和緩凝劑所組成的注漿材料。其性能取決于水泥漿水灰比、水玻璃濃度和加入量、漿液養護條件等。 化學漿液近似真溶液，具有一些性能，如漿液粘度低，可注性好，凝膠時間可準確控制等，但化學漿液價格比較昂貴，且往往有毒性和污染環境的問題，所以一般用于處理細小裂隙和粉細砂層等顆粒漿液無法注入的地層。 注漿料你了解多少？ （1）通過預埋注漿管監控襯砌混凝土沖頂情況以及帶模注漿量對工班進行量化考核，倒逼施工隊伍提高襯砌灌注質量，及時發現問題，采取積極補救措施。 （2）根據的大量實踐，通過比較塑料管（PVC/PP/PE等）、鋼管以及RPC管，發現使用RPC管具有良好的適應性，與襯砌混凝土以及注漿材料均為同質材料，結合性好，脫模方便，直接卡段或敲斷即可，而注漿材料在管內與其結合性能好，減少脫落的風險，且不老化不銹蝕。 注漿料的可灌性 摻入適量萘系減水劑后，可降低漿液粘度，提高流動性和可灌性，能進入微細隙縫和細粉砂層，漿液固化時無收縮現象，石強度高，耐久性好。漿液施工工藝簡單，操作方便，能大規模使用典型施工實例編輯，用于鐵路(京廣線)大瑤山隧道加固灌漿。 然后將同批砂漿一次注滿分層度筒。靜置30min后，先去掉上層20cm砂漿，然后取出底層10cm砂漿重新攪拌1min，再測定砂漿的表觀密度ρ1。結果與計算按下式計算砂漿的分離度：砂漿分離度（%）=至0。




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