異型管采用氣體保護焊具特點:氣體保護焊是利用外加氣體作為保護介質的一種電弧焊的方法，異型管采用氣體保護焊具有以下特點：（一）焊接過程操作方便，沒有熔渣或很少有熔渣，焊后基本上蒙不需清渣；（二）氣體保護焊電流密度大、弧光強、溫度高，且在高溫電弧和強烈的紫外線作用下產生高濃度有害氣體，所以特別要注意通風；（三）有利于異型管焊接過程的機械化和自動化，特別是空間位置的機械化焊接；（四）引弧所用的高頻振蕩器會產生一定強度的電磁輻射，接觸較多的焊工，會引起不適癥狀；（五）在室外作業焊接異型管時，需設擋風裝置，否則氣體保護效果不好，甚至很差；（六）電弧和熔池的可見性好，焊接過程中可根據熔池情況調節焊接參數；（七）電弧在保護氣流的壓縮下熱量集中，焊接速度較快，熔池較小，熱影響區窄，異型管焊后變形小。 對精密異型管的質量要求，主要有以下八個：（一）精密異型管多用優質碳素結構鋼制或采用含有少量其他合金元素的低合金鋼，并且等有害殘余元素含量有相應要求；（二）異型鋼管表面不得有裂縫、結疤、錯位、燒傷、壓痕、毛刺和深的劃道存在。允許有不超過壁厚允許負公差的其他缺陷存在；（三）焊接定徑以后經正火熱處理，不但焊接應力和冷加工硬化，而且改變金屬組織結構，細化晶粒，改善鋼管的力學性能；（四）有些精密異型管要求無氧化或光亮的表面就需要用光亮的冷軋鋼帶卷為原料或鋼管拋光處理。退火和正火熱處理也必須在保護氣氛下進行，保持表面的光潔度；（五）精密異型管為了滿足用戶后續加工的要求和使用性能，規定必須通過相關工藝檢測，如壓扁試驗、彎管試驗、擴口試驗、水壓試驗和無損探傷檢查等；（六）某些特殊用途的鋼管還提出一些特殊要求，如汽車傳動軸管要求靜扭矩破壞值不低于規定值等；（七）異型管的外毛刺必須，普通管以后的殘留高度不得超過0.5mm，精密管則不允許存在；（八）精密異型管往往使用在承受一定壓力或受力條件下的結構件，所以對其力學性能定立較高的要求，在成形和焊接的過程中均產生一定的應力和冷加工硬化。 異型管生銹處理辦法：（一）附著排氣中有害成分導致的生銹，在工場地帶，或市街地交通量繁多的環境下，不銹鋼異型管外表很簡略遭到污染，有時也會出現小斑駁的生銹。這些情況大多是遭到轎車、冷暖氣機所排氣、或工廠排煙中所含有害成分影響下所導致的。此刻，污染較細微時，可用中性清潔劑或肥皂水，即可徹底清潔潔凈，但嚴峻時則不是簡略能處理了。此情況下，則選用前項1中一樣的修理辦法才能鏟除潔凈。在這種環境中盡可能每年2-3次外表性的定時打掃作業，至少也肯定須要做一次定時清潔。（二）附著清潔液導致的生銹，若用中性清潔劑無法鏟除潔凈時，則運用清潔液來鏟除。（三）外表保護膜導致的污染，運用海綿、布沾上水溶性的中性清潔劑、或酒精來擦洗。假如依然無效時，則運用減弱劑、輕油精來鏟除。清潔后再用清水將不銹鋼異型管徹底沖刷潔凈。（四）受異種金屬附著而生銹，因鐵粉等導致的“順便生銹”或景象不太嚴峻時，可用海綿或布、加上中性清潔劑或肥皂水，來擦洗即可很簡略地鏟除銹。然后再用清水沖刷，留意不可讓洗液留在上面。這種程度的生銹鏟除，只需即時做鏟除作業不只保護簡略，更有作用，而且鏟除費用也很廉價。但不管它，不久后即構成氫氧化鐵、氧化鐵、亞硫酸鐵等混合物，并出現荼褐色的嚴峻生銹狀況。此種情況下，可用市道銷售的不銹鋼用清潔液或15℅的稀釋等徹底的鏟除潔凈。但是也有不掉的銹，同時多少也會損害不銹鋼面，或損害不銹鋼，此刻則用砂紙或不銹鋼刷子，來研磨擦洗，然后再用清潔液清潔潔凈。（五）因附著鹽份而導致生銹，在海岸區域等正面受海風吹擊，不銹鋼異型管也會在短期間內，就發生紅銹。而且，比其它區域生銹的更快。海岸區域在運用不銹鋼異型管時期望盡可能選用更具有耐蝕性的不銹鋼材質，而且盡可能每年做3-4次的定時清潔。（六）因手垢或導致的生銹，若用中性清潔劑無法鏟除潔凈時，則用海綿、布、等沾上有機溶劑來擦洗。此種辦法，仍無法徹底鏟除時，再運用不銹鋼用清潔液來鏟除。各種清潔辦法做清潔后，有必要再做一次清水沖刷。 異型管品種和用途：異型管的品種：凡斷面不是圓形的管材或雖是圓形但沿長度方向的直徑或壁厚發生變化的管材統稱為異型管。異型管品種具有如下特點。（1）斷面形狀多樣，品種繁多，目前至少有上萬種之多，大的直徑1.06m，小的直徑僅3mm，應用范圍也廣泛。（2）異型管中很大一部分為輕型薄壁管材，屬于經濟斷面鋼材的一部分，可使金屬得到合理的應用。用它制造機器零部件和散熱件可以少切削，這不僅簡化了加工過程，而且提高經濟效益和生產效率。（3）大多數異型管造型美觀，表面十分光潔且尺寸。（4）可以采用適當的方法，生產各種周期斷面、變斷面和各種帶有縱筋或葉片的異型管材，用于工業各部門。 異型管的用途：從日常生活用品到、的制造、無線電通信、原子能電站和空間技術等方面都廣泛地使用異型管管材。異型管在自行車、摩托車、拖拉機、汽車和大型客車的機構部分大量采用壁厚異型管，這種管材斷面系數大，抗彎、抗扭能力強，表面光潔。重量輕。在無軌電車用變截面管制造集電桿，以為這種異型管具有良好的韌性和性。

淺析固渣護爐的具體操作步驟：傳統轉爐主要的護爐方法以補爐、噴補及濺渣護爐為主。護爐成本較高，護爐效果不佳，無法確保轉爐爐型的穩定運行，且每次補爐需要安排較長時間，影響轉爐作業率，增加了生產組織的難度。同時濺渣護爐由于過程控制存在波動及階段生產節奏緊張造成濺渣時間不足，護爐效果較差。而采取固渣護爐的方法可以節約靜態護爐時間，有效保證靜態護爐效果。還可以通過穩定轉爐入爐條件，提高轉爐終點控制及一次拉碳率，鞏固過程護爐效果。而且通過確保良好的終渣狀態濺渣護爐效果，大幅度降低轉爐護爐成本及爐齡，提高轉爐作業率。 異型管的固渣護爐具體操作步驟是：1.倒渣面固渣爐次終點控制按照w(C)≥0.07%，爐渣R為2.7-3.2、w(MgO)≥6%控制；2.固渣前大面爐次倒爐、出鋼搖爐不得過低，盡量保持一定渣量，如終點w(C)＜0.07%，適當減少留渣量；3.將爐體搖至與平臺平面夾角約30-45°，緩慢加入1.0－1.5t鐵塊；4.直接搖至爐口低于平臺平面夾角約20-30°，使鐵塊迅速均勻平鋪后，將爐口搖到與平臺夾角基本水平。 此過程中，我們要注意兩個要點：（一）終點碳合適，渣量小，終渣粘。搖爐過程爐長注意觀察異型管渣量，如爐渣黏度適宜，加入鐵塊搖爐后不濺渣，靜置2-3min后先加廢鋼再兌鐵。生產過程中優先保證濺渣護爐，利用生產間隙組織固渣護爐，在前后大面出現虧料時采取靜態護爐措施。轉爐前大面優先使用連續的固渣護爐，原則上不安排靜態護爐時間，耳軸及爐冒位置主要采取濺渣護爐、后大面一般采取靜態護爐，可實現爐型穩定控制。（二）終點碳低，渣量大，終渣稀。搖爐過程爐長注意觀察爐內渣量及爐渣狀態，如爐渣過稀，為了保證前大面固渣后平整，同時確保兌鐵時不產生劇烈噴濺反應，應從爐口將稀渣倒出部分后搖到零位，采用低位濺渣，異型管濺渣時不得加入任何渣料，濺渣后再搖至爐口低于平臺平面夾角約20-30°，使鐵塊迅速均勻平鋪后，將爐口搖到與平臺夾角基本水平，靜置2-3min后先加廢鋼再兌鐵。 淺析異型管冷熱兩種鍍鋅工藝；冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是利用電解設備將管件經過除油、酸洗、后放入成分為鋅鹽的溶液中，并連接電解設備的負極，在異型管件的對面放置鋅版，連接在電解設備的正極接通電源，利用電流從正極向負極的定向移動就會在管件上沉積一層鋅，冷鍍管件是先加工后鍍鋅。而熱鍍鋅也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅，是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業的金屬結構設施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使異型管鋼構件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。 對于異型管生產來說，兩種鍍鋅方式各有利弊，下面我們就做一個比較分析：（一）表面光滑度：冷鍍鋅異型管外表比熱鍍鋅的更加光滑好看；（二）防腐蝕性：熱鍍鋅是冷鍍鋅的幾十倍，如果異型管放置于普通環境下，其熱鍍鋅防銹層可保持50年以上而不必修補；（三）作業方式：熱鍍鋅是在450－480度熔融的鋅液中鍍鋅，而冷鍍鋅是在常溫下通過電鍍或者其他方法鍍鋅。（四）鍍鋅層厚度：熱鍍鋅厚度遠遠大于冷鍍鋅，并且鍍鋅層會形成一種特別的冶金結構，這種結構能承受在運送及使用時受到機械損傷；（五）附著力：冷鍍鋅附著力不如熱鍍鋅。熱鍍鋅層與鋼材間是冶金結合，成為鋼表面的一部份，因此異型管鍍層持久性更加可靠；（六）成本費用：熱鍍鋅價格遠高于冷鍍鋅，但是熱鍍鋅防銹的費用又比其他漆料涂層的費用低；（七）鍍鋅位置：冷鍍鋅可以只鍍一面，熱鍍鋅必須內外全鍍。也正是因為全鍍所以即使在凹陷處、尖角及隱藏處都能受到保護；（八）環境保護：絕大多數冷鍍鋅異型管的溶劑和稀釋劑內不含甲苯、類、鹵代烴等毒性大的有機溶劑，所以對減少三廢、降低能耗，提高環境保護的社會效益的作用更加明顯。