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雖然今年比較多災多難，但這轉眼間也已經來到了四月，有些地方已經開始了降雨。雖然之前因為疫情原因，各方的建筑工程已經暫停，雖然隨著我國疫情的穩定，一些工程也漸漸地開工，但也有相當一部分工程還處于暫停狀態，但是在這個氣候下，對于那些存放的建材如船用T型鋼該怎么妥善的保管呢？這似乎成了一個小小的難題，接下來就讓我們簡單的介紹一下。首先需要關注的是船用T型鋼本身就應先做好相應的除銹與防腐措施，在保障產品本身質量的同時，再去考慮它的保管方式，為今后工程中對船用T型鋼的使用打好基礎，避免因型鋼本身的問題拖慢了整體的建造時間。
T型鋼冷拉概念：以節約鋼材、提高T型鋼屈服強度為目的，以超過屈服強度而又小于極限強度的拉應力拉伸T型鋼，使其產生塑性變形的做法叫T型鋼冷拉。1.次冷拉效果：取一T型鋼對其施加拉應力冷拉，T型鋼會發生變形（并作應力——應變圖）。隨著拉應力增加，T型鋼內部承受的拉應力逐漸增大。當T型鋼內部產生的拉應力超過T型鋼具有的屈服點A，而達到C后，停止冷拉，卸去荷載。此時可以看到，T型鋼已產生塑性變形，在卸荷過程中，應力——應變圖有一個變化，直線O1C比直線OA要緩2.第二次冷拉效果：重新施加拉應力，將T型鋼拉伸到破壞，應力——應變圖出現新的變化，新的屈服點在C點附近，明顯高于原來的屈服點A。這個變化說明，T型鋼的塑性發生了變化，塑性小了，硬度大了，T型鋼的強度得到提高，這一現象叫“變形硬化”。經過以上兩次過程冷拉鋼（筋）制作完成。
提到鋼材，很多人應該都會想到工字鋼。在傳統的工程修建中，除了混凝土和鋼筋是很好的調配材料，焊接T型鋼也運用于很多工業廠房和工程修建梁中，是很常見的建材。但是隨著時間的發展，建材也是會發生進化的，比如焊接T型鋼，就可以說是工字鋼的進一步發展，而它的功能也發生了很多的發展。焊接T型鋼的橫截面，可以看得出來是一個“H”的形狀，這大概也是它被如此命名的原因。該鋼是一種新式鋼材，大范圍的應用于工程修建、船只制作、海洋石油鉆井渠道、轎車制作等。由此可以看出它的應用范圍非常廣泛，而這和它自身的特性也脫不開關系。
小規格T型鋼防腐品一、保證涂層質量這一點是很重要的，若是質量不達標可能會造成反銹、裂紋等問題產生，小規格T型鋼的品質也因此下降。二、涂刷過程中存在不達標的操作1、涂刷并不是一次性完成的，它往往會分為底漆與面漆兩個過程，若是搞錯了其中的細節則會產生質量隱患。底漆與面漆的涂刷遍數與厚度都是有相應的規定的，在施工過過程中要按標準形式。比較的話遍數的規定要比規定的少。有些小規格T型鋼廠家為了節省成本還會做出這種事：在計算施工預算時以標準的涂刷遍數與厚度進行，但在實際的施工過程中卻減少材料應用。雖然這確實能達到節省成本的目的，但涂層的性能也因此減弱，設置形同虛設。2、流程混亂目前還沒有統一的涂刷流程，有些會在先進行底漆與面漆的涂刷，在施工完成后在進行吊裝，運輸。這種方法雖然比較省事，但是后續的操作會時面漆不可避免的遭到破壞，只能在安裝現場重新修補。修補的面漆不論是質量還是色調都不會與原本的完全相似。雖然初衷是省事可是卻同時浪費了成本與工時，得不償失。質誤區
