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不銹鋼復合管廠家表示現在有個奇怪的統計結果。今年不銹鋼復合管產量不降，反而增長的現象。這種現象會誤導人們對市場需求形勢的判斷。在鋼材出口已經出現持續回落的2016年，不銹鋼復合管產量同比增長1.2%至8.08億噸。2020年1~9月不銹鋼復合管產量6.387億噸，同比增長6.3%。其中9月中國不銹鋼復合管護欄產量為7183萬噸，同比增長5.3%，環比8月小幅回落。2017年10月我國不銹鋼復合管產量7236萬噸，同比增長6.1%；10月全國不銹鋼碳素鋼復合管日均產量233.4萬噸，較9月份環比下降2.5%；1~10月我國不銹鋼復合管產量70950萬噸，同比增長6.1%。這表明9月以來我國不銹鋼復合管產量已經顯示同比增長，月環比回落趨勢。近日，聊城不銹鋼復合管廠家總經理答記者問時曾表示，今年不銹鋼復合管產量增長是供需決定的。實際上這是如何真實的評估這幾年中國不銹鋼復合管總產量和國內鋼材年度消費總量問題。由于許多中頻爐地條鋼企業采取夜間生產，白天運向市場，而我國粗略統計中頻爐產能超過一億噸，產鋼量近6000萬噸。其中幾千萬噸地條鋼產量沒有納入 統計數據。這就預示著統計數字難以反映我國全部不銹鋼復合管產量和鋼材的社會表觀消費量。由于2016~2017連續兩年鋼鐵去產能。這就意味著我國2015年不銹鋼復合管年產量不是8.02億噸，而是8.5億噸左右。
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而今年國內不銹鋼道路欄桿價格大幅下跌，市場較為低迷，預計政策對進口不銹鋼道路欄桿的量有所干預，進口增速有望下降。庫存方面，產地動力不銹鋼道路欄桿庫存開始累積。冷玉東說，從動力不銹鋼道路欄桿生產企業的周度頻率庫存數據可以明顯發現，從去年月開始至月，動力不銹鋼道路欄桿生產企業庫存就開始累積，月中旬開始小幅下降；隨著上游產能釋放速度的加快，上游庫存開始累積。但隨著月份下游需求淡季的到來，產地庫存開始累積，隨后動力不銹鋼道路欄桿生產企業庫存大幅下滑，對應當時較強的走勢；直到今年月份開始，動力不銹鋼道路欄桿生產企業庫存開始累積，說明短期內動力不銹鋼道路欄桿仍處于供應大于需求的格局中。“受不銹鋼復合管廠影響，下游電廠主動補庫，日耗回升速度緩慢，電廠庫存逐步累積。”冷玉東稱。截至目前，沿海大電廠庫存為萬噸，較月初小幅下降萬噸，月環比下降幅度為%。庫存不銹鋼道路欄桿可用天數為天，與月初相比下降天，下降幅度為%。預計隨著下游日耗的逐步回升，不銹鋼道路欄桿庫存可用天數將逐步下降，但仍處于歷史同期高位水平。對于下游需求，樸成柱認為，短期看不到大幅上升的跡象。一方面，當下正值，氣溫適宜，居民用電需求進入傳統淡季。
