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自50年代以來，中國在 1公里以上長度的隧道測量中采用導線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測距儀的出現和發展，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內都采用主副閉合導線法，即在主導線上測角并用光電測距儀量距，在副導線上只測角不量距。由主副導線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長度。這樣主副導線法比三角網法簡單實用，比單一導線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導線法作為中線平面控制。在隧道進行中線測量以前，就要考慮將來隧道打通后的偏差數值。根據隧道的長度和平面形狀，在地形圖上先行布置測點的位置和預計的貫通點，并在平面圖上量出必要的尺寸，再根據規范規定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度，然后進行測量。工字鋼冷彎機
道鋼拱架連接板的安裝領域,具體是一種提高隧道鋼拱架連接板拼裝精度的加工裝置.包括內操作平臺,安裝于內操作平臺上且與型鋼外側弧度相適配的型鋼加工模具,位于型鋼兩端外的內操作平臺外分別設有外操作平臺,每個外操作平臺的上表面低于內操作平臺的上表面,所述外操作平臺沿型鋼兩端延伸方向設有行走小車軌道,行走小車軌道上滾動配合有行走小車,行走小車上方安裝有定位板,定位板上從上至下開有若干組與待焊的連接板的對接螺栓孔相對應的定位孔.本發明解決了隧道鋼拱架拼裝施工中,相鄰型鋼的連接板無法穿孔連接的施工難題,有效提高了隧道鋼拱架施工質量,具有較好的應用效果.道鋼拱架連接板的安裝領域,具體是一種提高隧道鋼拱架連接板拼裝精度的加工裝置.包括內操作平臺,安裝于內操作平臺上且與型鋼外側弧度相適配的型鋼加工模具,位于型鋼兩端外的內操作平臺外分別設有外操作平臺,每個外操作平臺的上表面低于內操作平臺的上表面,所述外操作平臺沿型鋼兩端延伸方向設有行走小車軌道,行走小車軌道上滾動配合有行走小車,行走小車上方安裝有定位板,定位板上從上至下開有若干組與待焊的連接板的對接螺栓孔相對應的定位孔.本發明解決了隧道鋼拱架拼裝施工中,相鄰型鋼的連接板無法穿孔連接的施工難題,有效提高了隧道鋼拱架施工質量,具有較好的應用效果.工字鋼冷彎機
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冷彎機（1）鋼拱架的拼接安裝之后，將其兩個自由端放置在條形剛體的容納空間10中；（2）位置校檢裝置進行位置校整，將光發射器34放置在設定的標準位置上，調節鋼拱架水平位置調節機構的位置，使得光接受器能夠接收到的光發射器34的光亮大于或者等于設定值；（3）旋轉調節機構24，調節機構24設有兩段方向相反的螺紋段，因為分部20和第二分部22的周向自由度被限制，因此調節機構24旋轉時將驅動分部20向上運動，第二分部22向下運動，分部20向上運動時，將鋼拱架頂起至預設的的位置，第二分部22向下運動，帶動滑動板19向下運動，使與之轉動連接的滑塊17沿著滑槽15向下滑動，因為滑動板19的水平長度是固定的，因此兩根第三連接桿16相互直接做相向運動，從而帶動第二連接桿18做相向運動，因為條狀鋼體的質量較大，而連接件的長度較短，因此第二連接桿18在運動過程中很難拉動連接桿12和條狀剛體，相反，因為第二連接桿18的長度長于連接件，因此第二連接桿18與連接桿12相連的一端會給予連接桿12一個向下的力，該力能夠推動條狀鋼體作水平運動，從而將其推送到水平的合適位置。 [2]
