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聚晟護欄制造有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以 黑河北安【波形護欄】質量為重點、人才為保證、效益為根本的經營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為 黑河北安【波形護欄】客戶服務，為社會發展著想的宗旨。無論是現在還是將來，我們都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內外廣大 黑河北安【波形護欄】用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！
城市市政防撞護欄的設計應考慮以下幾個方面： 結構設計 滿足城市交通管理的需要。道路護欄需要使用裝配技術來設計。加工和制造.表面涂層的生產和安裝。確保城市交通障礙的強度。高要求。使用不同的鋼材料。合理的結構設計，滿足不同的強度要求。安裝方法應方便、經濟。裝配方法.當護欄意外損壞時，不需要整體更換。 表面處理設計 城市市政道路護欄是一個永遠不會被解雇的“交通警察”。無論什么惡劣環境，市政交通護欄的表面外觀不應有銹蝕、褪色、裂紋、粉狀。保持色彩持久明亮。防臟和自清潔。無維護。避免頻繁維護造成的財務和人員損失。避免因維護造成的交通不便。不和環境污染。 合理設置護欄可以有效的減少相關交通事故的發生，大家都知道現在因為酒后駕車、意外事故發生的事故非常多，給很多帶來了很大的痛苦。我們在設置護欄的時候，合理采用合理的長度，位置和結構形式的路側橋梁護欄能及時車輛沖出道路，避免和減少人身傷害和車輛、財產損失。
國外護欄強制性要求必須進行碰撞試驗檢測護欄的防護能力，美國在1962年首先采用了實車碰撞試驗的方法對護欄的防撞性能進行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀七十年代開始，根據本地區情況對實車碰撞試驗檢驗護欄性的方法進行研究，目前采用的是EN1317標準。日本的建設省道路局在1965年發布了防護欄的設置標準，并在1972年、1998年和2004年對防護欄的設置標準進行了修訂，并發布了相應的防護欄設計標準的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護欄系統標準。我國的《高速公路交通設施設計及施工技術規范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規范中 次涉及到護欄性能的評價內容。2004年交通部頒布的《高速公路護欄性能評價標準》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標準）標準在國內 次專門規定了護欄的性能評價具體辦法和指標，規范了護欄的性能標準。
橋梁護欄的尺度。這是非常重要的一點，因為欄桿的較主要的作用就是保證人車的，如果沒有感，自然也談不上美感，所以這就要求橋梁護欄必須足夠結實，經得起擁擠和沖撞，給人們帶來感和可依賴感。還有一點，欄桿的高度不能過高而阻礙人們的視野，欄桿的高度可以根據橋面出水距離而定，一般凈空距離三米以上時，欄桿手扶面約為一米，當凈空距離小于三米時，可適當減低欄桿高度。對于比較寬的橋面，具有分割帶多車道橋梁，欄桿的高度和端面尺寸可以略大些，以增加橋梁護欄的穩重感。 組裝靈活，便捷，安裝不受地形起伏限制，現場施工安裝靈活性強，可根據現場要求隨時調整結構造型和尺寸，也可配相應的立柱使用；用途廣泛，穩定性好，適合大面積采用。大家都知道橋梁護欄在我們生活中有起到防止車輛因為意外而越出橋面的危險，所以我們在選擇護欄的時候要格外注意它的抗壓能力，這個直接關乎到車輛行駛的。
外襯不銹鋼復合管車間擁有八條自主知識產權生產線，專業從事外復不銹鋼/碳素鋼復合管生產及工程設計、制作、安裝、施工。先進的生產工藝和嚴格的檢測手段，使企業產品全部通過不銹鋼復合管 標準（GB/T18704-2008）。公司全體員工自2003年從事工程制作、施工以來，積累了許多施工技術和經驗，能在短期內，高質、的完成各種工程，公司現引進國際先進項目管理體制和市場研發應用能力，從事專業不銹鋼/碳素鋼復合管大型道橋欄桿設計、生產、制作、安裝。 不銹鋼復合管是由不銹鋼管與碳素鋼管復合而成的，技術含量高，設備精密，工藝先進產品質量穩定，采用電腦自動控制。產品具有純不銹鋼外表豪華、美觀和普通碳素鋼管強度高的特點，其價格低于純不銹鋼管，是價昂不銹鋼結構裝飾管材的替代產品。產品廣泛用于市政公用工程施工，鋼結構、網架工程施工，石油石化、市政設施、路橋護欄、公路交通工程施工；建筑裝飾工程施工；體育場地設施工程施工交通格柵、鐵路隔離網、建筑裝飾、路燈、站牌、鋼結構網架、家具、車船制造、城市管網、輸油輸氣、摩托車保險杠、晾衣架、自行車車把等；產品規格φ9.5mm—φ219mm，壁厚0.5mm—18.0mm,表面光亮度可達320#—600#。
