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柴油發電機組出租短路的原因所謂短路，是指電力系統正常運行情況以外的相與相或相與地(或中性線)之間的連接。在正常運行時，除中性點外，相與相或相與地之間是絕緣的。產生短路的主要原因是電氣設備載流部分的相間絕緣或相對地絕緣被破壞。正常運行時電力系統各部分絕緣是足以承受所帶電壓的，且具有一定的裕度。但架空輸電線路的絕緣子可能由于受到過電壓(例如由雷擊引起)而發生閃絡或者由于空氣的污染使絕緣子表面在正常工作電壓下放電；其它電氣設備如發電機、變壓器、電纜等載流部分的絕緣材料在運輸、安裝及運行中削弱或損壞，造成帶電部分的相與相或相與地形成通路；運行人員在設備(線路)檢修后未拆除地線就加電壓或者帶負荷拉刀閘等誤操作也會引起短路故障；此外，鳥獸跨接在裸露的載流部分以及大風或導線覆冰引起架空線路桿塔倒塌所造成的短路也屢見不鮮。短路故障分為三相短路、兩相短路、兩相接地短路和單相接地短路四種，各種短路故障的示意圖及符號如圖1所示。三相短路時三相系統仍然保持對稱，故稱為對稱短路，其余三種類型的短路發生時，三相系統不再對稱，故稱不對稱短路。電源短路故障的危害分析(a) 三相短路 (b) 兩相短路 (c) 兩相接地短路 (d) 單相接地短路圖1 各種短路故障的示意圖及符號電力系統的運行經驗表明，在各種短路故障中，單相接地短路發生的機率。而在系統各元件中，高壓架空輸電線路長距離裸露在空氣中，工作條件相對比較惡劣，短路故障發生的機率。
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直流發電機調節器的結構原理說明 直流發電機調節器結構圖原理 充電柴油發電機組出租調節器是和直流發電機式充電配套使用的，其總體結構如圖3.5所示。 這種調節器由斷流器、節壓器和節流器三部分構成。 斷流器 斷流器的結構由鐵心、繞在鐵心上的串聯線圈、并聯線圈、活動觸點、固定觸點、觸點臂及觸點臂彈簧等組成，其電路原理如圖3.6所示。 當發電機轉速很低，電壓低于蓄電池電壓時，串聯線圈及并聯線圈內流過的電流很小，鐵心磁化強度微弱，其吸力不足以克服彈簧的張力，故觸點張開。發電機與蓄電池的電路不通，發動機和所有電器用電均由蓄電池供給。 當發電機轉速增高時，其電壓高于蓄電池，此時主要由并聯線圈產生磁性吸力增強（并聯線圈徑細，圈數多），超過彈簧拉力，將觸點臂吸下，使觸點閉合，接通發電機與蓄電池的電路，于是發電機便向蓄電池充電，并向用電設備供電。串聯線圈內所產生的吸力與并聯線圈所產生的吸力方向一致，使觸點更為牢靠。 當發電機轉速降低或停止工作時，電壓又地域蓄電池電壓，電流即從蓄電池按相反方向流入串聯線圈，它產生的吸力與并聯線圈相反，互相抵消，觸點臂被彈簧向上拉開，發電機與蓄電池電路被切斷，從而有效地防止蓄電池向發電機放電。
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