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共軌式電控噴油系統(tǒng)可以同時控制噴油量、噴油正時、噴油壓力、噴油速率,且能實現(xiàn)高壓滿足排放要求。同時,在原采用高壓油泵─高壓油管─噴油器的噴油系統(tǒng)柴油機上使用時,結(jié)構(gòu)變化很小。發(fā)電機出租發(fā)電機系統(tǒng)中燃油流程,燃油經(jīng)濾清器、油泵(低壓)、燃油管至噴油器。燃油系統(tǒng)中,高壓燃油流動,取消了高壓油管,這樣可以防止柴油的可壓縮性和油管的彈性在油管內(nèi)行程壓力波動,可能造成已關(guān)閉的針閥重新打開,產(chǎn)生二次的不正常燃燒,使燃燒不完全。噴油機由電磁閥、提動閥酸化增強、噴油嘴總成等組成,發(fā)電機出租發(fā)電機噴油器的動力液壓能量,噴油器內(nèi)的及柱塞是由液壓壓力及速度來控制的 同時,噴油量是由ECM發(fā)出脈沖的寬度來控制噴油器中電磁閥開關(guān)時間的長短,當(dāng)電磁閥通電時,提動閥打開其閥座,高壓機油將會推動及柱塞下直至位,當(dāng)ECM輸出 斷開噴油器的供油至酸化增強,使酸化增強?。
第五:要經(jīng)常檢查運行中柴油發(fā)電機組的溫度和溫升是否過高。要經(jīng)常檢查發(fā)電機柴油發(fā)電機組軸承是否過熱、缺油,若發(fā)現(xiàn)軸承附近的溫升過高,就應(yīng)立即停機檢查。軸承的滾動體、滾道表面有無裂紋、劃傷或損缺,軸承間隙是否過大晃動,內(nèi)環(huán)在軸上有無轉(zhuǎn)動等。出現(xiàn)上述現(xiàn)象,必須更新軸承。第六:要經(jīng)常檢查柴油發(fā)電機組三相電流是否平衡。三相異步柴油發(fā)電機組,其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值之差不允許超過10%,這樣才能保證柴油發(fā)電機組運行。如果超過則表明柴油發(fā)電機組有故障,應(yīng)查明原因排除故障后再運行。導(dǎo)致柴油發(fā)電機功率不足原因有,發(fā)電機組部件整合有嚴(yán)格的限位,出廠前經(jīng)過調(diào)試測試,達到該柴油機油耗,功率狀態(tài)進過大修后可能產(chǎn)生以下問題:空氣濾清器不清潔;排氣管阻塞;供油提前角過大或過小;與缸套拉傷;燃油系統(tǒng)有故障冷
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