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20世紀50年代，瑞典的阿維斯塔鋼首次生產(chǎn)出了用于特殊環(huán)境下的含6%鉬不銹鋼。其主要合金含量為: 16.5%Cr-30%Ni-6%Mo，這也就是后來254SMO的雛形。美國也于七十年代初期研制出了AL-6X。其主要合金含量為: 20%Cr-25%Ni-6%Mo。這一鋼種的主要用途是電廠中用海水冷卻的薄壁冷凝管道。高的合金含量使這種不銹鋼容易產(chǎn)生金屬中間相的析出, 因此妨礙了厚壁型材或管材的制造。
七十年代初AOD技術(shù)革新使合金元素的添加過程得到了更好的控制，特別的氮的添加和控制，有害量元素的過程也得到了很大的改進，這些均為制造更高合金化的超級奧氏體不銹鋼打下了基礎(chǔ)。
超級奧氏體不銹鋼的前世今生
發(fā)布時間：2018-05-29 14:16 點擊率：242在20世紀30年代起，為了提高抗酸腐蝕，尤其是抗硫酸腐蝕的能力，奧氏體不銹鋼中的鉬、鉻含量不斷，并逐漸開發(fā)出超級奧氏體不銹鋼。
在法國和瑞典, 人們開發(fā)了含20%Cr-25%Ni-4.5%Mo-1.5%Cu的合金, 并被命名為904L。而在美國則按相似的方法研制出了含20%Cr-30% Ni-2.5%Mo-3.5%Cu的20號合金。20號合金與904L的開發(fā)為超級奧氏體不銹鋼的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
20世紀50年代，瑞典的阿維斯塔鋼首次生產(chǎn)出了用于特殊環(huán)境下的含6%鉬不銹鋼。其主要合金含量為: 16.5%Cr-30%Ni-6%Mo，這也就是后來254SMO的雛形。美國也于七十年代初期研制出了AL-6X。其主要合金含量為: 20%Cr-25%Ni-6%Mo。這一鋼種的主要用途是電廠中用海水冷卻的薄壁冷凝管道。高的合金含量使這種不銹鋼容易產(chǎn)生金屬中間相的析出, 因此妨礙了厚壁型材或管材的制造。
七十年代初AOD技術(shù)革新使合金元素的添加過程得到了更好的控制，特別的氮的添加和控制，有害量元素的過程也得到了很大的改進，這些均為制造更高合金化的超級奧氏體不銹鋼打下了基礎(chǔ)。
1976瑞典阿維斯塔鋼鐵有限公司研制出一種新型的含6%Mo不銹鋼,即Avesta254SMO, 同時還獲得了 。由于氮的加入使得金屬中間相的沉淀變得更加緩慢, 因此有利于較厚材料的生產(chǎn), 如中厚板和厚壁管材。同時, 它的抗腐蝕性和機械性能也得到了很大的提高。含6%Mo超級奧氏體不銹鋼的共同特點就是它們都具有非常高的抗點蝕和抗縫隙腐蝕能力。因此, 一直廣泛地應(yīng)用于海上及脫鹽工業(yè)、海水處理、煙氣脫硫等裝置中。Avesta 254SMO的出現(xiàn), 標志著6Mo超級奧氏體不銹鋼工業(yè)化和商業(yè)化的開始。
不銹鋼無縫管的制造工藝
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫
軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。
冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。
