工程預算隨著我國經濟的迅速發展 加強了基本建設力度在取得巨大成就的同時也出現了一些值得重視的問題。如某些施工單位為了追求自身的利益，在基建工程上營私舞弊，頻頻出現高估冒算的現象。根據以往工作經驗，進行工程決算審計常發現的問題有：多列工程項目、工程量不實、高套定額、亂取費用等問題。為了管理好并合理使用基建資金提高投資效益和維護建設方利益加強基建工程決算的審計工作非常重要。開展工程決算審計主要從以下幾個方面入手。

工程呼和浩特工程預算包括人工種植及采集草皮，土、黏土采篩，采篩洗砂及機制砂，采砂礫、碎（礫）石土、礫石、卵石，片石、塊石開采，料石、蓋板石開采，機械軋碎石，采篩路面用石屑、煤渣、礦渣，人工洗碎（礫、卵）石，堆、碼方，碎石破碎設備安、拆等項目。工程呼和浩特工程預算中機制砂、機軋碎石用到的片石均按撿清片石計算，本章工程呼和浩特工程預算中材料采集及加工工程呼和浩特工程預算已包括采、篩、洗、堆及加工等操作損耗。工程呼和浩特工程預算中包括人工挑抬運輸、手推車運輸、機動翻斗車運輸（配合人工裝車）、手扶拖拉機運輸（配合人工裝車）、載貨汽車運輸（配合人工裝卸）、自卸汽車運輸（配合裝載機裝車）、人工裝機動翻斗車、人工裝卸汽車、裝載機裝汽車、其他裝卸汽車、灑水車運水等項目。汽車運輸工程呼和浩特工程預算中已綜合考慮路基不平、土路松軟、泥濘、急彎、陡坡等因素增加的消耗。載貨汽車運輸、自卸汽車運輸和灑水汽車運水工程呼和浩特工程預算項目，僅適用于平均運距在15km以內的運輸；當運距超過個工程呼和浩特工程預算運距單位時，其運距尾數不足一個增運工程呼和浩特工程預算單位的半數時不計，等于或超過半數時按一個增運工程呼和浩特工程預算運距單位計算。當平均運距超過15km時，應按市場運價計算其運輸費用。人力裝卸船舶可按手推車運輸相應項目工程呼和浩特工程預算計算，所有材料的運輸及裝卸工程呼和浩特工程預算中，均未包括堆、碼方工日。

呼和浩特工程預算的造價因素在呼和浩特工程預算的實踐中具有關鍵性的作用，合理的考量造價因素，降低工程整體過程造價，既能夠節省建設成本，為經濟效益的制造空間，還能夠促進呼和浩特工程預算的穩序發展。為此，對呼和浩特工程預算的造價因素進行分析對工程的發展具有相當客觀、現實的意義。市場經濟調控下的呼和浩特工程預算建設，是以經濟利益為導向的。企業獲取呼和浩特工程預算的建造權直接和終的目的是為了獲取更多的經濟利益。建筑呼和浩特工程預算直接關系著企業經濟利益獲取的多寡，為此在呼和浩特工程預算的過程中必須對呼和浩特工程預算進行管理。當前時期，我國在呼和浩特工程預算行業中的造價管理嚴重不足，三超現象嚴重，即“決算”＞“預算”＞“核算”＞“估算”。嚴重的制約了我國建筑行業的穩定發展。故而，必須加強建筑呼和浩特工程預算管理，優化資源配置，控制資源的不必要浪費，減少呼和浩特工程預算的成本投入，促進呼和浩特工程預算的穩定發展。尤其近幾年，呼和浩特工程預算急速發展的同時，呼和浩特工程預算管理水平未得到相應的發展，從而致使一系列的不利局面頻發。為此，呼和浩特工程預算的造價管理水平提高迫在眉睫，勢在必行。初期圖紙設計是呼和浩特工程預算的重要部分，整個呼和浩特工程預算的展開依托于初期圖紙設計。呼和浩特工程預算的預算成本是建立在初期的設計圖紙上的，根據設計圖紙對整個呼和浩特工程預算做一個完整的初期預算，且工程的施工工藝、工程的施工成本、工程的各項組材選著、工程人員的投入都依托于初期的設計圖紙。圖紙設計人員的水平和能力決定了圖紙設計的性和合理性，對工程的成本投入起決定性的作用。假定在設計人員的選擇上缺乏審慎，設計出的初期呼和浩特工程預算圖紙沒有的對整個工程的細節做詳細的考量，很難對整個工程的造價做有效的估算和開發商對投入成本的合理控制。

工程預算編制的流程： 1.預算部經辦人根據招標談判約定條件，結合公司前期合同樣本起草合同草案（技術質量及工期指標由工程部提供），該草案內容是經施工單位認可的內容。 2.將合同草案交律師審閱。 3.施工單位工程預算簽字蓋章后的合同，簽交與律師審核見證。 4.合同經辦人、工程預算主管、總經理助理簽字認可。 預算部根據采購計劃會同工程部擬定招標文件（預算部擬定經濟費用指標、工程部擬定技術質量指標），向合格供方單位發放招標通知（電話或書面均可）工程分類定標：由工程部和預算部在合格供方單位中選擇1~3家進行比較分析，然后共同確定中標單位。