大家對于襄陽防撞護欄的研究有什么進展呢，由于汽車撞擊標準襄陽防撞護欄時，汽車與襄陽防撞護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上襄陽防撞護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與襄陽防撞護欄發生接觸，汽車結構與襄陽防撞護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結構與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上襄陽防撞護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準襄陽防撞護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準襄陽防撞護欄具有更優的耐撞性。此外，大型車輛撞擊標準襄陽防撞護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m(車輛側傾角達240)，然后開始下降(即開始出現翻車事故)，翻車事故在所難免。

<襄陽>美特護欄擁有經驗豐富、技術強大的專家隊伍、業務嫻熟的技術工程師和訓練有素的銷售人員，無論現在還是將來，我們都將為您提供設計良好、性能的襄陽交通護欄產品以及及時、周到的售前、售后服務。 



多年來，<襄陽>美特護欄始終堅持襄陽交通護欄產品質量的高標準和嚴要求，按照價實求生存、質量求發展的企業原則，重合同、守信用、講誠信，結合先進的工藝技術和測試手段，求精求益求質量，贏得了許多的襄陽交通護欄回頭客，深得各界的信賴和支持.



點擊查看美特護欄有限公司的【產品相冊庫】以及我們的【產品視頻庫】