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華爾網不銹鋼復合板金屬復合板結合了各組元金屬的特點,具有良好的綜合性能,廣泛應用于航天航空,船舶,餐廚具等行業.本文通過單向拉伸實驗,Swift杯形實驗研究了組元金屬,組元金屬厚度比對不銹鋼/鋁/不銹鋼三層復合板力學性能及拉深成形性能的影響.結果表明,復合板的力學性能及拉深性能并不是各組元金屬相應性能的簡單疊加,而是受三種組元金屬的相互影響；復合板的力學性能及拉深性能更接近于組元金屬中相應性能的組元；增加抗拉強度較高的材料層厚度比,復合板的整體力學性能增強,拉深成形性能變好；表征組元金屬拉深性能的力學性能指標硬化指數n和抗拉強度σb越大,復合板整體的力學性能和拉深成形性能也越好；將抗拉強度高的材料一面與凹模接觸進行拉深具有更好的拉深成形性能。
華爾網不銹鋼復合板轎車后視鏡支架（410、華爾網430、華爾網434）、華爾網防抱制動系統傳感器齒圈（434L）、華爾網排氣管法蘭（409L、華爾網434L）用粉末不銹鋼。（11）汽車氣囊用注射成型17-4PH燒結不銹鋼。（12）汽車排氣系統觸媒用50μm 厚蜂窩結構用Cr19Al7.5鋼箔。二、華爾網新能源汽車新能源汽車比傳統汽車對輕量化的要求更高，因此對采用高強高韌、華爾網制造工藝性能良好的高強度超高強度鋼的要求更為迫切，并且盡可能的選用一些鋁合金與鎂合金等低密度材料。（1）以氫為動力的新型能源汽車用抗氫脆性能優異的高潔凈度奧氏體不銹系列，如00Cr12Ni9、華爾網00Cr10Ni13等，以及馬氏體時效不銹鋼，如00Cr10Ni10Mo2 Ti0.8Al、華爾網00Cr10 Ni10Cu1Mo2Ti0.8。（2）用甲醇、華爾網乙醇為燃料汽車，雖然是低污染但耐蝕性要求高，因而采用較多的不銹鋼。（3）混合動力汽車排氣系統、華爾網催化系統用經濟型不銹耐熱鋼系列。（4）在汽車底盤、華爾網車輪輪轂上采用高強高韌加工制造工藝良好的高強不銹鋼。（5）純電動汽車與混合動力汽車電池用不同類型的不銹鋼系列。
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華爾網不銹鋼復合板會上，烽臺科技（北京）有限公司副總裁吳海民做了《數字賦能冶金行業數字化未來》主題報告，將冶金行業工控與數字化轉型相結合，繪制未來圖景；昆鋼電子信息科技有限公司副總經理皮坤從昆鋼工控基礎建設出發，在《昆鋼工控建設經驗分享》報告中分享了昆鋼工控建設相關經驗；上海寶信軟件股份有限公司信息研究所所長、華爾網信息事業部總經理王斌斌以數據為切入點，做了《鋼鐵業大數據保護實踐與思考》報告。圖為吳海民、華爾網皮坤、華爾網王斌斌（從左到右）北京六方云信息技術有限公司首席技術官王智民在題為《鋼鐵行業工業互聯網研究與實踐》的報告中分享了26個啟示、華爾網1個疑惑、華爾網1個擔憂、華爾網1個思考；英賽克科技（北京）有限公司技術總監丁文勇以《鋼鐵行業網絡實戰化場景方案》為主題，展示了一系列實戰場景和實戰經驗；大冶特殊鋼有限公司智能及信息化部科長柯巍、華爾網青島特殊鋼鐵有限公司網絡科科長付立平分別在題為《特鋼智造的信息防護體系構建與實施》《青島特鋼工控經驗分享》的報告中分別對各自企業的工控網絡防護和技術策略應用做了生動展示。
