1、三元乙丙膠條具有優(yōu)異的耐候性、耐候性指有長(zhǎng)期抗嚴(yán)寒、炎熱、干燥、潮濕的能力，對(duì)雨雪水的侵蝕有極好的抗耐蝕性，完全可以延長(zhǎng)膠條的使用壽命；2、耐熱老化性指有很強(qiáng)的耐熱空氣老化性。可長(zhǎng)期在100-120℃下使用，在140-150℃下亦可在相當(dāng)長(zhǎng)的期間內(nèi)保持有效的物性，短時(shí)間內(nèi)可耐230-260℃高溫，對(duì)城市建筑突發(fā)意外時(shí)，可以起到延時(shí)作用；加上運(yùn)用特殊的配方，三元乙丙橡膠在-50℃到150℃手感相近，這為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安裝創(chuàng)造了率的工作業(yè)績(jī)1、由于三元乙丙具有的耐臭氧性，又被譽(yù)為“無(wú)裂紋橡膠”尤其應(yīng)用在不同大氣指數(shù)、完全裸露于空氣中的各類城市建筑物上，更會(huì)顯示出其產(chǎn)品的優(yōu)越性；2、抗紫外線的輻射，為高層建筑住戶提供了保護(hù)環(huán)境作用；可耐60~150KV電壓，耐電暈性、耐電龜裂性、耐電弧性，也很優(yōu)良。低溫彈性，拉伸能力達(dá)到100MPa時(shí)的溫度為-58.8℃。3、由于具有優(yōu)異的物理機(jī)械性能，因此常被用于制造飛機(jī)、轎車、火車、客車、船舶、高低壓開關(guān)柜、玻璃幕墻、鋁合金斷熱窗的密封零件及潛水制品、高壓蒸汽軟管、隧道、高架橋接頭等防水零件和其他工業(yè)、農(nóng)業(yè)密封零件。橋梁伸縮縫膠條更換

2 施工工藝流程 2.1 劃線、切割及混凝土破除 在交通管制進(jìn)行完畢后在作業(yè)區(qū)內(nèi)依據(jù)實(shí)際橋臺(tái)(墩)中心處伸縮縫中線然后按設(shè)計(jì)要求從伸縮縫中心線向兩側(cè)彈出施工所需寬度(寬度根據(jù)不同型號(hào)伸縮縫預(yù)留)要注意橋臺(tái)側(cè)寬度有變化;彈線要順直寬度一致。然后使用混凝土切縫機(jī)按所畫邊線對(duì)水泥混凝土鋪裝層進(jìn)行切縫;要保證切縫位置、尺寸準(zhǔn)確、垂直、順直、無(wú)缺損。如采取不中斷交通封閉部分車道進(jìn)行施工的作業(yè)方式則需先將伸縮縫用氧割切斷。 使用空壓機(jī)對(duì)伸縮縫處水泥砼鋪裝層破除進(jìn)行剔除干凈并對(duì)槽口表面混凝土進(jìn)行鑿毛使用空壓機(jī)管吹凈粉渣;然后將梁體縫間所夾的其它雜物進(jìn)行清理保證梁體間空隙。注意對(duì)縫外鋪裝層要采取保護(hù)措施嚴(yán)禁剔除及破壞保證邊角整齊與順直。 橋梁伸縮縫膠條更換

2.3 伸縮縫的運(yùn)輸存放及安裝 伸縮縫在廠家裝車及現(xiàn)場(chǎng)卸車時(shí)注意吊點(diǎn)位置合理做到不扭曲變形、碰撞彎曲、劃磨等。運(yùn)輸過(guò)程中要設(shè)置防護(hù)墊并捆綁牢固不因道路的顛簸松動(dòng)而造成伸縮裝置的損傷。伸縮裝置運(yùn)至工地存放時(shí)應(yīng)墊離地面至少30mm不得露天存放并蓋好薄膜防雨防水。 伸縮裝置安裝后裝置安裝、調(diào)試伸縮裝置安裝前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行平整度的檢查型鋼的平整度應(yīng)控制在3mm以內(nèi)。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定實(shí)際梁體溫度根據(jù)設(shè)計(jì)給定的施工溫度留設(shè)的縫寬值調(diào)整伸縮裝置安裝定位縫寬值。伸縮裝置安裝前要檢查各梁之間間隙是否清理干凈伸縮寬度是否符合要求伸縮裝置是否與縫好一致、完好。然后安上夾具以備安裝。 伸縮裝置吊運(yùn)就位后選用長(zhǎng)度不小于3m型號(hào)不小于20#的槽鋼以雙肢的形式按間距1m的距離垂直于伸縮裝置設(shè)于橋面上。然后采用丁字螺栓將伸縮裝置吊起固定在槽鋼上。槽鋼與伸縮縫兩側(cè)路面和伸縮裝置要壓緊、貼嚴(yán)。橋梁伸縮縫膠條更換

模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置是進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后我國(guó)在橋梁工程上應(yīng)用為廣泛的主要伸縮縫裝置形式它具有吸震緩沖性能好、密封性好、能承載重型和大交通量的車輛荷載并且具有適應(yīng)大位移量需求等特點(diǎn)。南寧高速公路養(yǎng)護(hù)部門自從1999年以來(lái)已先后完成了對(duì)所轄路段20多座、60多道橋梁的損壞模數(shù)式伸縮縫進(jìn)行了更換現(xiàn)根據(jù)施工實(shí)踐就模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置施工工藝程序及質(zhì)量控制措施等淺談如下: 　 1 施工方案的選擇：模數(shù)式伸縮縫整體性較強(qiáng)損壞后一般較難修復(fù)而我國(guó)高速公路大多為國(guó)道、省道等重要交通樞紐車流量較大中斷半幅交通進(jìn)行施工隱患較大。因此在伸縮縫局部損壞不太嚴(yán)重且不影響行車的情況下可采取不中斷交通封閉部分車道進(jìn)行施工的作業(yè)方式;如伸縮縫損壞嚴(yán)重已影響行車則需采取中斷半幅交通的施工作業(yè)方式。 采取不中斷交通封閉部分車道進(jìn)行施工的作業(yè)方式需根據(jù)可作業(yè)區(qū)域路面寬度定制伸縮縫并在組裝對(duì)接焊一端預(yù)留坡口。 橋梁伸縮縫膠條更換