【柴油發(fā)電機組出租性試驗項目有哪些】對同步發(fā)電機進(jìn)行性試驗，可以及早發(fā)現(xiàn)絕緣缺陷，對電力系統(tǒng)中能否正常發(fā)電是很有幫助的，電機的制作過程會產(chǎn)生絕緣受傷或老化等問題，進(jìn)行同步發(fā)電機的性試驗是有效的措施之一。同步發(fā)電機是電力系統(tǒng)的主要的元件之一，它直接決定能否發(fā)電。但在制造和運行過程中，其絕緣可能受傷、質(zhì)量不良或老化。因此，及早發(fā)現(xiàn)絕緣缺陷是完全必要的，而性試驗正是有效的措施之一。在DL/T 596-1996《電力設(shè)備性試驗規(guī)程》，以下簡稱《預(yù)規(guī)》。《預(yù)規(guī)》中規(guī)定的試驗項目共23項。這里只介紹關(guān)鍵的17項。(1)定子繞組的絕緣電阻、吸收比或極化指數(shù)。(2)定子繞組的直流電阻。(3)定子繞組泄漏電流和直流耐壓。(4)定子繞組交流耐壓（工頻50Hz和0.1Hz頻率）。(5)轉(zhuǎn)子繞組的絕緣電阻。(6)轉(zhuǎn)子繞組的直流電阻。(7)轉(zhuǎn)子繞組交流耐壓。(8)發(fā)電機和勵磁機和勵磁回路所連接設(shè)備的絕緣電阻和交流耐壓。(9)定子鐵芯試驗。(10)轉(zhuǎn)子繞組的交流阻抗和功率損耗。(11)定子槽部線圈防暈層對地電位。(12)汽輪發(fā)電機定子繞組引線的自振頻率。(13)定子繞組端部手包絕緣施加直流電壓測量。(14)空載特性曲線。(15)三相穩(wěn)定短路特性曲線。(16)溫升試驗。(17)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路測試。

柴油發(fā)電機組出租用電常識，什么叫導(dǎo)體、半導(dǎo)體和絕緣體，什么是電路，什么是短路，電路是由產(chǎn)生電能的發(fā)電機（電池）和用電器具，在正常供電的電路中，電流是流經(jīng)導(dǎo)線和用電負(fù)荷，再回到電源上成一個閉合回路。 一、什么叫導(dǎo)體、半導(dǎo)體和絕緣體 當(dāng)電流通過各種物體時，不同的物體對電流的通過有著不同的阻止能力，有的物體可使電流順利通過，也有的物體不讓其通過，或者在一定的阻力下讓它通過。這種不同的物體通過電流的能力，叫做這種物體的導(dǎo)電性能。 各種物體均有著不同的導(dǎo)電性能，凡是導(dǎo)電性能很好的物體叫做導(dǎo)體。如銀、銅、鋁、鉛、錫、鐵、水銀、碳和電解液等都是良好導(dǎo)體。反之，導(dǎo)電能力很差的物體叫做絕緣體。 還有，有的物體的導(dǎo)電能力比導(dǎo)體差，但比絕緣體強，這種導(dǎo)體叫做半導(dǎo)體。如常用的晶體管原材料硅、鍺等。 二、什么叫電路 汽車走的路叫公路，火車走的路叫鐵路。要讓電流做功，必須叫它按照指定的路線流動，我們把電流所走的路線就叫做電路。電路和鐵路、公路不同，鐵路、公路可以任意延長和縮短，有頭也有尾，而電路卻是一個閉合的回路。這樣，電流才能在閉合的回路中流動。

有關(guān)三相交流電動機改為發(fā)電機配電線路的方法，包括外加電容器的聯(lián)結(jié)與元器件的選擇，副電柴油發(fā)電機組出租容器的聯(lián)結(jié)應(yīng)根據(jù)負(fù)載情況而定，兩款電動機改發(fā)電機的典型配電線路。 三相交流電動機改為發(fā)電機配電線路 三相交流電動機通過外加電容器和動力 (柴油機、水輪機等)拖動，可臨時改為發(fā)電機，供照明或廣播、小型農(nóng)副產(chǎn)品加工機械使用。 1、外加電容器的聯(lián)結(jié)： 外加電容器分為主電容器組相副電容器組。 主電容器組主要作用是使發(fā)電機在空載狀態(tài)下能自激達(dá)到額定電壓輸出;副電容器組是在加載狀態(tài)下保持輸出電壓穩(wěn)定為額定值所必須附加的電容器。 主電容器組的聯(lián)結(jié)方式應(yīng)根據(jù)電容器的耐壓值而定。 若電容器的耐壓值為250V，則應(yīng)接成Ｙ形;若電容器的耐壓值高于400V，則可接成A形。 使用時，為了達(dá)到規(guī)定的電容量，可采用多只電容器并聯(lián)的方法，如圖5-188。 三相交流電動機

柴油發(fā)電機組出租作為備用電源的主接線圖 圖3.14所示是常用的兩臺市電源供電變壓器和一臺應(yīng)急柴油發(fā)電機組的供電系統(tǒng)。 供電系統(tǒng)分三段母線，第三段母線為應(yīng)急母線。QF4、QF5低壓斷路器設(shè)有電氣和機械連鎖。 在正常情況時，應(yīng)急負(fù)荷由一段或二段母線供電，應(yīng)急母線為備用；兩路市電源都停電時，應(yīng)急柴油發(fā)電機組自啟動，自動向應(yīng)急負(fù)荷供電。圖3.15所示是大型工程中有多個變電所，僅設(shè)一臺柴油發(fā)電機組的應(yīng)急發(fā)電機的供電系統(tǒng)圖。 從應(yīng)急發(fā)電機處向各變電所敷設(shè)配電專線，各變電所的應(yīng)急負(fù)荷正常情況時由各變電所供電，應(yīng)急電源不工作；當(dāng)某一變電所的市電源因故停電時，應(yīng)急發(fā)電機組應(yīng)急自啟動，向該變電所的應(yīng)急負(fù)荷供電。市電源與應(yīng)急電源在負(fù)荷側(cè)實施電氣和機械連鎖。 應(yīng)急電源一般首次加載約70％ 額定負(fù)荷，其余負(fù)荷可手動加載或自動分級加載。