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發電機進氣門的配氣相位
(1)進氣提前角 在排氣沖程接近終了,活塞到達上止點前,進氣門便開始開啟。從進氣門開始開啟到上止點所對應的曲軸轉角稱為進氣提前角,一般為10°~30°。進氣門早開,使得活塞到達上止點開始向下移動時,因近期門已有一定開度,所以可較快的獲得進氣通道截面積,減少進氣阻力。
(2)進氣滯后角 在進氣沖程下止點過后,活塞重又上一行一段進氣門才關閉。從下止點到氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為進氣滯后角,一般為40°~80°。進氣門晚關,是因為活塞到達下止點時,由于進氣阻力的影響,氣缸內的壓力仍然低于大氣壓,且氣流還有相當大的慣性,仍能繼續進氣。下止點過后,隨著活塞的上行,氣缸內壓力逐漸增大,、華爾網當地進氣氣流速度也逐漸減小,至流速等于零時,進氣門關閉的滯后角適合。若滯后角過大會將進入氣缸的氣體重新又壓回進氣管。
由上可見,進氣門開啟持續時間內的曲軸轉角,即進氣持續角,它等于提前角、華爾網當地滯后角之和加180°曲軸轉角。
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柴油發電機為什么要定期保養維護
柴油發電機組均為市電故障停電后的應急備用電源的提供者,絕大多數時間機組處于待機備用狀態,一旦停電,就要求機組“急時啟動,急時供電”否則備用機組將失去意義,如何才能達到此目的?實踐證明:加強日常維護保養是經濟有效的方法,因為機組長斯處于靜態,機組本身各種材料會與機油、華爾網同城冷卻水、華爾網同城柴油、華爾網同城空氣等發生復雜的化學、華爾網同城物理變化,從而將機組“停壞”。
1、華爾網同城 機組起動電瓶故障
電瓶長時間無人維護,電解液水分揮發后得不到及時補充,沒有配置起動電瓶充電器,電瓶長時間自然放電后電量降低,或所使用的充電器需要人工定期進行均充浮充倒換,由于疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求,解決此問題除了配置高品質充電器外,必要的檢測維護是必須的。
2、華爾網同城 水進入柴油機
由于空氣中水氣在溫度的變化發生冷凝現象,結成水珠掛附在油箱內壁,流入柴油,致使柴油含水量超標,這樣的柴油進入發動機高壓油泵,會銹蝕精密耦合件-----柱塞,嚴重的會損壞機組,定期維護即有效可避免。
3、華爾網同城 機油的保持期(二年)
發動機的機油是機械潤滑作用,而機油也有一定的保持期,長時間存放,機油的物理化學性能會發生變化,造成機組工作時潤滑狀況惡化,容易引發機組零件損壞,所以潤滑油要定期更換。
4、華爾網同城 三濾的更換周期(柴濾、華爾網同城機濾、華爾網同城空濾、華爾網同城水濾)
濾器是起到對柴油、華爾網同城機油或水過濾作用的,以防雜質進入機體內,而在柴油中油污、華爾網同城雜質也是不可避免的存在,所以在機組運行過程中,過濾器就起到了重要作用,但同時這些油污或雜質也就被沉積在濾網壁上而使濾器過濾能力下降,沉積過多,油路將無法暢通,這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而休克(如同人缺氧),所以正常發電機組在使用過程中,我們建議: 、華爾網同城常用機組每500 小時更換三濾;第二、華爾網同城備用機組每二年更換三濾;
5、華爾網同城 冷卻系統
水泵、華爾網同城水箱及輸水管道長時間未作清洗,使水循環不暢,冷卻效果下降,水管接頭是否良好、華爾網同城水箱、華爾網同城水道是否有漏水等,如果冷卻系統有故障,導致的后果有: 、華爾網同城冷卻效果不好而使機組內水溫過高而停機,威爾信機組常見;第二、華爾網同城水箱漏水而使水箱內水位下降,機組也會無法正常工作(為防止在冬季使用發電機時,水管凍結,我們建議 在冷卻系統中安裝水加熱器)。
6、華爾網同城 潤滑系統、華爾網同城密封件
由于潤滑油或油酯的化學特性及機械磨損后產生的鐵屑,這些不僅降低了它的潤滑效果,還加速了零件的損傷,同時由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用,另外油封本身也隨時而老化使其密封效果下降。
7、華爾網同城 燃油、華爾網同城配氣系統
發動機功率的輸出主要是燃油在缸內燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出,這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴,隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響,導致噴油嘴點火提前角時間不準,發動機各缸噴油量也就不均勻,工作狀態也就不平穩,所以定期對燃油系統的清洗,過濾部件的更換其供油暢通,對配氣系統的調正使其點火均勻。
8、華爾網同城 機組的控制部分
油機的控制部分也是機組維護保養的重要部分,機組使用過長,線路接頭松動,AVR模塊工作是否正常
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什么原因造成的柴油機活塞環損壞?
活塞環工作條件惡劣,如果使用、華爾網維護及裝配不當,常造成活塞環損壞,直接影響柴油機的使用可靠性和壽命。
(1)偏向磨損
1)特點:活塞環上下端面與環槽的磨損較小,單側或在圓周面上有厚度不均勻磨損;活塞環滑動面上因粘著磨損而產生縱向劃痕;活塞環與活塞頂部有竄氣的痕跡。
2)原因:活塞在氣缸中的位置不正。其主要影響因素有:新機或大修后的柴油機磨合不足;氣缸套因受熱不均而局部變形以及氣缸套裝入缸體位置不正;連桿彎曲、華爾網扭曲嚴重;曲軸軸向間隙過大等。
(2)過度磨損
1)特點:活塞環上下端面有周向劃傷且磨損嚴重,活塞環發烏;滑動面四周有細小的縱向劃痕;油環及活塞環槽回油孔周圍有大量油泥。
2)原因:造成活塞環過度磨損的直接原因是運行管理以及維護、華爾網保養不當。主要影響因素有:空氣弗列加濾清器濾清質量差;潤滑油型號不合要求、華爾網嚴重污染,潤滑不良;燃料中有水或雜質較多;噴油器噴油質量差;柴油機經常在大負荷、華爾網低溫狀態下工作。
(3)工作面擦傷
1)特點:活塞環單側或周向接觸面上有縱向溝槽;接觸面發生金屬剝離以及縱向大面積嚴重劃傷。工作面擦傷與粘環現象往往同時存在。
原因:造成活塞環擦傷的直接原因是活塞環與氣缸間的油膜遭到破壞,主要影響因素有:活塞與氣缸配合間隙過小;柴油機長期在高溫狀態下工作;裝配氣缸套或緊定缸蓋的方法不當而引起氣缸套變形;潤滑油不足或污染嚴重;柴油機不正常燃燒。
(4)折斷
1)特點: 道氣環以及油環斷裂較多;活塞環工作面有條紋狀拉痕現象;斷口經常發生在開口兩側的高位區。
2)原因:造成活塞環斷裂有環本身質量的原因,也有其他原因。主要影響因素有:柴油機工作過熱,因熱膨脹致使開口端相碰造成折斷;過度磨損、華爾網偏磨;選用的機油粘度過小或過大;活塞環選配、華爾網安裝方法不正確;活塞環與氣缸之間的配合間隙過小。
(5)活塞環黏結
1)特點:活塞環與活塞環槽處有大量的油泥、華爾網積炭和膠質、華爾網活塞環滑動面上呈現擦亮的光澤;活塞環彈力不足,尤其是氣環更為嚴重;活塞環滑動面上有縱向嚴重劃痕。
2)原因:造成粘環的直接原因是活塞環被油泥堆積物、華爾網積炭黏結、華爾網以及活塞環變形卡滯所致,其主要影響因素有;活塞環及環槽嚴重變形,活塞環側隙、華爾網背隙過小,使環卡死在環槽內;柴油機過熱或經常超載工作,使潤滑油產生高溫膠質;潤滑油污染嚴重、華爾網潤滑油質量差、華爾網潤滑油上竄;噴油器噴油質量差及經常爆燃等。