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瑞誠工程橡膠有限公司配備了先進的 四川攀枝花減震球型鋼支座生產設備、雄厚的技術力量及完善的檢測手段， 技術力量水平居 四川攀枝花減震球型鋼支座行業較高地位。 四川攀枝花減震球型鋼支座產品暢銷全國各地，深受用戶信賴。 面對激烈的市場競爭及新的考驗，公司將繼續不斷引進新技術、 新工藝，以適應客戶需求。



GQF-C型橋梁伸縮縫裝置中間橡膠密封條其技術要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區.采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區。例:以GQF-MZL500(NR)為例，其中GQF為交通行業標準規定的MZL型。
伸縮量為500mm，天然橡膠型。我公司生產的公路橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和國交通行業標準表示方法相一致.NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠比如:GQF-MZL型橋梁伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。
該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件。




F型橋梁伸縮梁由中梁、邊梁、橡膠及相應的外部封閉箱形結構組成，用作橋梁和立交橋的承載基礎部件。橋梁伸縮縫安裝注意事項：1、橋梁伸縮縫按設計要求全部組裝好后，由生產廠家或用戶運往施工現場。如其長度超過運輸允許限度或由于其他原因不能整體運輸時，可以采用拆分的方法運輸。2、橋梁伸縮縫運抵施工現場后，其存放地點應盡量接近安裝位置，并放置在少高于地面30cm的支撐物上。3、同樣優良的橋梁伸縮縫，不同的安裝質量，使用效果和耐久性會有明顯差別。這在我們調查研究中反映出的問題充分說明了伸縮縫裝置施工安裝質量是保證伸縮縫裝置使用效果好壞的后一個關鍵環節。 F型橋梁伸縮縫的作用有兩點: 1、F型橋梁伸縮縫能將橋面上車輛及其他荷載給予的豎直及水平荷載通過支承結構可靠地傳遞到梁體上: 2、F型橋梁伸縮縫能適應橋梁縱、橫位移的變化，同時它還應該能夠適應橋梁墩臺的沉降和梁端翹曲引起的轉角變化。



組合而成的，能夠適應更大的變形量。特大橋和大橋應采用這種橋梁伸縮縫。組合橋梁伸縮縫有多種形式，構造也較復雜。這類伸縮裝置，形狀的橡膠密封條(帶)，嵌接于異形邊鋼梁和中異形鋼梁直接承受車輛荷載，其高度應根據計算確定，但不應小于70mm，并應具有強力的錨固系統。根據需要的伸縮量，可隨意增加中鋼梁和密封橡膠條(帶)的數量。
加工組裝成各種伸縮量的系列產品。德國毛勒伸縮裝置的一種，其密封橡膠條為鳥型構造，伸縮量為80～1040mm。橋梁運營的實踐經驗表明，橋面上的組合式伸縮裝置(尺寸單位：mm)橋梁伸縮縫在使用中很容易破壞，因此對于多跨簡支梁橋，為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的養護工作和延長橋梁的使用壽命。
橋面應盡量連續，使得多孔簡支梁橋在豎直荷載作用下為簡支體系，水平力作用下具有一定連續功能的結構。橋面連續構造的做法較多，為一種剛性橋面鋪裝層相連的構造示意圖，它是將兩梁端用22鋼筋搭焊，其上鋪設薄鋼板，借以承托現澆筑的橋面混凝土，在支點區還加設橋面鋼筋網，并在其頂面采用橋面連續構造時。
連續部分橋面易于開裂。為改善橋梁結構受力狀態，可采用簡支連續構造，使多跨簡支梁在一期恒載作用下處于簡支體系受力，橋面連續構造然后將相鄰兩梁端作完全固結處理，在二期恒載和活載作用下處于連續體系受力，避免了簡易橋面連續易開裂的缺點，并使結構更呈現出連續梁橋的特性，適合于地基。


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