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資本市場股市在新股申購的壓力下收出十字星，反彈動能仍將延續。螺紋鋼期貨和蘭格電子盤高線繼續快速拉升，但量能萎縮顯現動能仍要蓄勢。無論是資本市場的抬升提振還是現貨鋼價的探漲苗頭的顯現，都使得當前鋼價繼續調整的力度已不必要，加之2月份的交款周期已相繼提前到本周，市場的回款壓力也在本周會陸續釋放，而各行在1月份的貸投放額度卻是猛增，流動性的輸水對于市場會有一定的企穩推升作用，因此，短期內國內鋼價已沒有明顯的下降空間，明日將以企穩為主，個別區域或將小漲。Q345B方矩管市場一些深層次的矛盾和問題還沒有解決，整個行業還將延續“高產量、高成本、低價格、低效益”的態勢，鋼鐵企業還將面臨著巨大挑戰。如果鋼鐵企業還按部就班的按照原來的方式，估計壓力將會更大。筆者認為，與其“溫水煮青蛙式”的熬著，不如一鼓作氣的“突圍”?面對全行業進入“利時代”的嚴峻挑戰，圍繞提高“效率效益”這個中心，進一步加快生產結構、品種結構、市場結構、人才結構的優化創新，通過科技創新、對標挖潛、系統降本，不斷指標水平。我國經濟改革的一年，但從國內鋼鐵行業來看，由于 堅持穩中求進的方針，城鎮化的穩步推進，市場需求仍會有一定幅度的增長。目前汽車行業表現仍繼續向好，乘用車和商用車均表現出旺季特征，環比出現增長，商用車的環比增長幅度高于乘用車;家電四大品類終端需求呈現弱復蘇的態勢，Q345B方矩管行業繼續呈現弱復蘇的態勢，船舶新接訂單量繼續大幅上升。
直至今日下午再漲100基本奠定了接下來相當長的時間將維持漲勢，Q345B方管期間或許有短暫的調整，鋼管但總體將維持上漲行情。但受到短期難改的疲軟需求制約，反彈行情很可能是曇花一現，成交瞬間大幅好轉的可能性基本不打，所以我認為，市場鋼價在短暫的拉漲后將繼續回到窄幅震蕩整理的通道，等待需求的真正接力。目前 的統計數據顯示全國主要市場五大鋼種庫存為2193萬噸，測算全國總鋼材庫存量不下8000萬噸；早已達到歷史 ，給市場造成巨大的供應壓力，這種情況下，商家原本積極看好后期走勢的心態早已發生轉變，隨著鋼價的不時下跌，市場心也在一步步的被慘淡的現實所蠶食。盡管鋼廠不時的回調出廠價，但現貨鋼價與出廠價依舊存在一定的倒掛，然而手中資源過多，迫使商家不得不連續的主動降價尋求出貨，可能截止到目前，效果并不明顯；市場心的走弱，將直接影響到Q345B方管的慣性拉漲幅度和過程。
鋼鐵企業累計實現利潤163.48億元。8月中上旬，會員方矩管企業粗鋼累計日產量為175.54萬噸，推算全國粗鋼日產量為222.61萬噸，雖比7月份上升3.30%，但明顯低于二季度日產230.10萬噸的水平。9月份杭州G20峰會限產、唐山仍有三次限產方案以及在去產能組督查的背景下，方矩管鋼鐵產量仍難有大的增長。G20杭州峰會中，方矩管去產能成為熱點，G20 是主要的產鋼國，2015年全球粗鋼產量16.2億噸，G20成員國2015年粗鋼產量12.96億噸，占比接近80%，美國、日本等國均是產鋼大國。因此，G20去產能的本質，是全球主要產方矩管 之間的較量，是歐洲鋼鐵聯盟、七國集團(G7)向中國方矩管行業施壓的延續和再度發難.目前，全球新一輪鋼鐵產能轉移已經在形成中，從歐洲鋼鐵企業倒閉，到美國鋼鐵行業減產(2015年美國鋼鐵產量同比下降10.5%)，再到中國鋼鐵消費增長已經進入峰值弧頂下行區，而印度、越南等國鋼鐵產量在逆勢增長。在全球方矩管減產的背景下，全球鋼鐵產業過剩是產業轉移表現出的不平衡發展表現。而當前，中國鋼鐵產業發展將表現為總量下降和增量提質相結合的過程，需要制定相關政策。對于如何解決方矩管產能過剩的問題，北京大學 發展研究院教授盧鋒認為，為重要的還是由市場來決定，政府應綜合運用多種手段淘汰落后產能，不合規的方矩管企業必須退出
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