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瑞誠工程橡膠有限公司秉承＂服務至上＂、＂以人為本＂、＂技術革新＂　的發展理念，得到了廣大 湖南湘西減震球型鋼支座客戶和同行的認可和廣泛支持。 通過公司所有員工的不懈努力和開拓，我們已成為 湖南湘西減震球型鋼支座行業頗具影響力的廠家。我們真誠的希望與國內外用戶建立并保持友好合作關系，促進共同發展。我們將憑借在 湖南湘西減震球型鋼支座領域豐富的經驗和良好的國際信譽，不斷的為客戶提供更為高品質 湖南湘西減震球型鋼支座的產品和專業化的服務。



彈性抗震球鉸支座具有抗沖擊性好、抗壓強大、傳力均勻、使用壽命長、用鋼量小等特點，現已成功替代傳統的橡膠支座。 球鉸支座類別：單向滑動型、雙向滑動型、固定型。顏色：灰、紅、黃。規格：1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN及以上。彈性抗震球鉸支座適用范圍：網架鋼結構、會展中心、火車站、飛機場、大型體育館等場所。滑動連接時節點設計原則自身足夠的強度保證強風，小震下正常使用；足夠的支座滑移量，保證球鉸支座能夠協調兩端主樓在大震時產生的位移；做好支座的限位設計，保證支座在協調主樓位移時，不會從任意一端的主樓上滑落。抗震球形球鉸支座豎向設計承載力，支座轉角，支座摩擦系數及位移均按標準要求設計。




固定球鉸支座、鋼結構球形支座抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發生落梁、落架等災難性后果。
故特別適用于高烈度地震區的設防，具備能抗地震烈度9度的能力。抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。抗震球型鋼支座通過球面傳力，受力面積大，并采用多種材料的優化組合，其體積和高度均大大減少。
重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。支座產品構造：球型鋼支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點適用大軒角要求的橋梁使用。
球型鋼支座通過球面傳力，不會出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻。球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad。球型鋼支座各向轉動性能一致。
適用于寬橋、曲線橋。球型鋼支座產品特點：球型鋼支座是指盆式橡膠支座的基礎上發展起來的一種新型橋梁支座。球型鋼支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球型鋼支座再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等影響，因此特別球型鋼支座適用于低溫地區。球型鋼支座的傳力可靠，各方向轉動性能一致。




球鉸支座的常用知識點球鉸支座，是指梁的兩端擱置在支座上，支座僅約束梁的垂直位移，梁端可自由轉動。為使整個梁不產生水平移動，在一端加設水平約束，該處的支座稱為球鉸支座。工程上將結構或構件連接在支承物上的裝置，稱為支座。在工程上常常通過支座將構件支承在基礎或另一靜止的構件上。支座對構件就是一種約束。
球鉸支座的組成及工作原理球鉸支座它主要由上支座滑板、下支座滑板、球型板、聚四氟乙烯滑板及橡膠擋圈組成。球鉸支座的位移是由上支座板與中座上的平面四氟板之間的滑動來實現的。其工作原理與盆式橡膠支座完全相同。通過在上支座板上設置導向槽或導向環來約束支座的單向或多向位移，可以制成球型鉸支座的單向活動支座和固定支座。
球型鉸支座通過球型板與球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉角的需要。通常由于支座的轉動中心與上部結構的轉動中心不重合，因此在上支座板與平面四氟板之間形成第二滑動面。根據上部結構與支座轉動中心的相對，球面轉動方向可以與平面滑動方向一致或相反。如果兩個轉動中心重合，則在平面上就不發生滑動。
球鉸支座結構持點球鉸支座持別適合用于在有一定烈坡的橋梁上，因其面面受力，因而傳力比較穩定，能有效地將上部結構的荷載傳遞給下部結構，并能保證傳力的穩定性，梁體偏壓現景得到了有效的改善，避免了支座脫空等不良現象，球型鉸支座因其特點突出，特別適用于一些市置復雜，縱較大的立交橋。球型支座構造合理。


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