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選租靜音式柴油發電機的有哪些標準
我們在選擇靜音式柴油發電機時應該有哪些標準呢，下面我來介紹一下。
1.外觀要求
（1） 靜音柴油發電機的界限尺寸、華爾網當地安裝尺寸及連接尺寸均符合規定程序批準的廠品圖樣
（2）機組的焊接應牢固，焊縫應均勻，無焊穿、華爾網當地咬邊、華爾網當地夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應干凈；漆膜 應均勻，無明顯裂縫和脫落；鍍層應光滑，無漏鍍斑點、華爾網當地銹蝕等現象；機組緊固件應不松動。
（3） 靜音柴油發電機的電氣安裝應符合電路圖，機組的各導線連接處應有不易脫落的明顯標志。
（4） 靜音柴油發電機應有接地良好的端子。
（5） 靜音柴油發電機標牌內容齊全
2.絕緣電阻和絕緣強度
（1）絕緣電阻：各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應大于2M
（2）絕緣強度：機組各獨立電氣回路對地及回路間應能承受交流試驗電壓1min，應無擊穿或閃爍現象。 回路電壓 試驗電壓 <100V 750V ≥100V 1440V
3.相序要求。
靜音柴油發電機控制屏接線端子的相序從控制屏正面看應自左到右或自上到下排序。
4.靜音柴油發電機維持準備運行狀態要求。機組應具有加熱裝置，保證其應急啟動和快速加載時的機油溫度、華爾網當地冷卻介質溫度不低于15℃
5.自動啟動供電和自動停機的可靠性檢查
（1） 接自控或遙控的啟動指令后，柴油發電應能自動啟動。
（2） 機組自動啟動后第3次失敗時，應發出啟動失敗信號；設有備用機組時，程序啟動系統應能自動地將 啟動指令傳遞給另一臺備用機組。
（3） 從自動啟動指令發出至向負載供電的時間應不超過3min
（4） 靜音柴油發電機自動啟動成功后，首次加載量應不低于50%標定負載。
（5） 接自控或遙控的停機指令后，機組應能自動停機；對于與市電電網并用的備用機組，當電網恢復正 常后，靜音柴油發電機應能自動切換或自動停機，其停機方式停機延遲時間應符合產品技術條件規定。
6、華爾網當地自動啟動成功率。自動啟動成功率不小于99%。
7、華爾網當地空載電壓整定范圍要求。機組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標定電壓。
8、華爾網當地自動補給功能要求。機組應能自動向啟動電池充電。
9、華爾網當地自動保護功能要求。機組應有缺相，短路（不大于250KW），過電流（不大于250KW），過速，水溫缸 溫高，油壓低保護。
10、華爾網當地線電壓波形正弦畸變率。在空載標定電壓，標定頻率下，線電壓波形正弦畸變率<5%。
11、華爾網當地電壓穩態調整率 ≤250KW >250KW 3% 2%
12、華爾網當地電壓瞬態調整率 ≤250KW >250KW 20% 15%
13、華爾網當地電壓穩定時間 ≤250KW >250KW ≤2s ≤1.5s
14、華爾網當地電壓波動率 ≤250kw >250kw 0.8% 0.5%
15、華爾網當地頻率穩態調整率 ≤250kw >250kw 3% 3%
16、華爾網當地頻率瞬態調整率 ≤250kw >250kw 9% 9%
17、華爾網當地頻率穩定時間 ≤250kw >250kw 5s ≤5s
18、華爾網當地頻率波動率 ≤250kw >250kw ≤0.8% ≤0.5%
19、華爾網當地三相不對稱負載下的電壓偏差 酒店柴油發電機組在25%的三相對稱負載下，在任一相再加25%標定相功率的電阻性負載，機組應能正常工作，線電壓的 或小值與三線電壓平均值的5%。
20、華爾網當地噪聲
在距機組柴油機和發電機1m處的噪聲聲壓平均值: ≤250KW >250KW ≤102db(A) ≤108db(A)
噪音標準:
<45db 居民區的環境噪音，白天不能超過50分貝，夜間應低于45(40)分貝
工作<65 db 一般的人在40分貝左右的聲音下可以保持正常的反應和注意力，但在50分貝以上的環境中 工作，時間長了就會出現聽力下降、華爾網當地情緒煩躁，甚至會出現神經衰弱等現象。
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21、華爾網當地燃油消耗率。機組標定功率在12040KW，機組消耗率≤3.0G/KW.H
23、華爾網當地在標定工況下運行試驗 機組在所規定的工作條件下（GB2820中的4.2節），機組能以標定工況正常連續運行12h（其中包括過載10%運行1h），且靜音柴油發電機應無漏水和漏氣現象。
24、華爾網當地遙控、華爾網當地遙信和遙測性能
（1） 智能型機組
200KW以上的機組應為智能型，其監控內容和接口要求如下：
①遙控：開/關機、華爾網當地緊急停車、華爾網當地切換主備用機組。
②遙信：工作狀態（運行/停機）、華爾網當地工作方式（自動/手動）、華爾網當地主要用機組，過壓、華爾網當地欠壓、華爾網當地過流、華爾網當地頻率 ③遙測：三相輸出電壓、華爾網當地三相輸出動電池電壓、華爾網當地輸出功率。
④接口：應具有通信接口（RS-232和RS-485/422）并能提供完整的通信協議。
（2）非智能型機組
200KW及以下的非智能型機組無遙控、華爾網當地遙信和遙測要求。
發電機管理中的3個有用細節
故障背景：2017年5月20日該輪靠泊印度洋留尼旺島，鍋爐發生點火故障，于是發電機換用輕柴油。換油后不久，發現發電機上的燃油管有滴漏，當時忙于處理鍋爐問題，為減少柴油損失，當即關閉了停車狀態的一號和三號發電機燃油進出管路的相關閥門。
故障現象：第二天船舶離港時，當班輪機員凌晨4點打給我，說一號發電機不能并車，三號發電機能并車但只能承擔150 KW，再加負荷就加不上去。我立即下機艙，檢查發電機相關情況，滑油、華爾網同城冷卻水各項參數未見明顯異常。我嘗試向三號發電機手動轉移負載，多次手動調節調速器以增加燃油供油量，但負荷沒有變化。嘗試一號發電機并車，自動與手動并車都未成功，一號發電機顯示頻率過高。
打開三號發電機保護蓋檢查高壓油泵，油泵齒條拉桿均能自由活動，油尺刻度指示在較大值，排除了油泵的問題，再檢查相關管路，發現有個進油閥處于關閉狀態，當即慢慢全開燃油閥，三號發電機立即加載到500KW，負荷轉移正常。
注意力再轉向一號發電機，發現一號發電機類似的進油閥也未打開，當即打開進油閥，并再次嘗試并車，但還是并車失敗。到港時一號發電機是正常使用的，頻率、華爾網同城轉速，負荷的轉移各項指標都正常，怎么突然就轉速過高了呢?
故障措施：三號發電機正常之后，我全部精力集中在一號發電機不能并車的問題上，之前發電機轉速感應器出現過速度顯示的問題，所以首先還是考慮轉速感應器故障，懷疑有可能是感應器臟了或者跟飛輪的間隙超標。該發電機有兩個pick-up(轉速感應器)，一個用于機旁控制屏顯示，一個用于發電機控制系統。當即取出兩個感應器，其中一個確實臟了，擦拭干凈后，檢查了速度感應器的阻值，確認正常，重新裝回，調整好間隙，重新啟動發電機，轉速還是過高--950RPM。
排除了轉速感應器的問題，那么故障就應該在機械部分。檢查高壓油泵，調節拉桿活動正常;檢查調速器，該調速器品牌是Regulateurs Europa，型號1102V-4G-25R。發現調速器上的手動速度調節旋鈕卡住了，很難轉動，聯想到二管輪的交接班記錄，提示該調速器的同步馬達(下圖中的021)不是原裝備件，當時由于缺少原裝備件，用的是上個管理公司遺留下來的其他制造商備件。拆下同步馬達，與近期在新加坡剛接收到的原裝備件對比，發現兩個同步馬達參數不一致：非原裝備件，制造商Woodward，電壓24V，轉速2000 RPM，功率5瓦;原裝備件，制造商Groschopp，電壓24V ,轉速2700RPM，功率2瓦,電流0.25A。進一步拆開非原裝同步馬達，發現馬達的塑料齒輪磨損，不能轉動。
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啟動發電機之前，一定要檢查相關管路系統，之前做出過狀態改變的相關閥門，一定要及時設置好。交接班工作一定要交接清楚，不能有遺漏;
該事件的起因在于啟動發電機之前沒有將關閉的燃油閥打開，該輪經過幾任管理公司管理，燃油管路的閥門老化，在全關時仍然存在些許燃油泄漏，造成一號發電機啟動時，能正常啟動，調速器在燃油量不足的情況下加大油門以保持額定轉速，但同步馬達因為調速器不正常動作導致里面的齒輪損壞，造成了同步馬達卡死，以至于發電機轉速達到950RPM 后不能減速。這一點在發電機的管理工作中一定要考慮到;
不同管理公司的備件采購途徑不一樣，存在大量第三方生產的備件，與原廠備件相比，有些參數都不一致，有些即使銘牌上參數一致，但物理尺寸卻不一致。這給輪機員維護保養時帶來了諸多不便。主管輪機員在接受備件時一定要仔細核對，避免到使用時陷入被動;即使是原裝件，電器要考慮正負極性，機械要考慮左旋右旋。
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