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柴油發動機進排氣管的作用
進、排氣管的作用是將新鮮空氣分別送到柴油機各個氣缸并導出各缸的廢氣,使之經排氣消聲器排除。進、排氣管通常用鑄鐵制成。進、排氣管應具有較小的流通阻力,以減少吸氣和排氣損失,并應盡可能地將進氣均勻的分配道各氣缸中。
增壓柴油機在進氣管上安裝有空氣阻力指示器(空濾堵塞報警器),當空濾器堵塞到一定程度時,提示對柴油空濾器濾芯進行保養或更換。該指示器有機械式、真空感應式兩種形式。當濾芯被灰塵和油污阻塞時,機械式阻力指示器窗口中的紅色標記逐漸升高,更換或裝回濾芯后,按下復位按鈕使指示器復原。真空感應式阻力指示器實際上是一個壓力開關,自然吸氣式柴油機在額定轉速時,當進氣真空達到5±0.5kPa時,報警器會提示保養濾芯,因此可將指示器接頭放在口里吸氣以試驗該裝置好壞。渦輪增壓式柴油機在滿負荷為進氣真空度不得超過6.1kPa。
要十分注意空濾器出口至柴油機進氣口管路的密封性,一旦密封不嚴,臟空氣就會吸入柴油機,空濾器也就失去了作用。因此,在保養空濾器時,應檢查這一管路的可靠密封,及膠管有無老化破裂,教官與鋼管連接處的卡箍是否失效或振動,有問題應及時更換或擰緊。
柴油機使用的是“動脈式”排氣歧管并帶有一個由多段組成的渦輪增壓入口管段(排氣歧管出口),6BT柴油機脈沖式廢氣渦輪增壓器的管路結構。6BT柴油機各缸工作順序為1-5-3-6-2-4,將1、2、3缸的排氣道和4、5、6缸排氣道分別連接在兩根排氣歧管上,再分別引入渦輪機殼上的兩條進氣道,這樣,各缸排氣互不干擾,可以充分利用
廢氣的脈沖能量,并能利用壓力高峰后的瞬時真空,一粒與排氣門關閉時的掃氣,也可防止某缸排氣壓力波高峰倒流到正在吸氣的另一缸中去。為了使零件具有一致性,自然吸氣式柴油機使用了相同的排氣歧管。
排氣管末端裝有消聲器,用來減小排氣時的響聲和廢氣中的火星。因為壓力較高的廢氣在排入大氣時,會產生強烈的排氣噪聲。典型的排氣消聲器的工作原理為:當廢氣經過消聲器時,會多次穿過其中的小孔,改變方向,得到膨脹和冷卻,結果廢氣壓力和溫度都得到降低,振動減輕,排氣噪聲顯著變小。
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柴油發電組的什么叫做水溫調節與節溫器
冷卻水溫調節的作用是冷卻水保持適宜的溫度,既保證發動機能可靠地冷卻,又不致因水溫過低,影響發動機正常運行。
冷卻水節方法,常見的下列幾種:
(1)控制過散熱水箱的空氣流量
這種節方法在散熱水箱前而裝帆布保簾或百頁窗。當水溫過低時,可放下保簾或關團百頁窗,以減少空氣的流量,使冷卻水散熱減少,水溫上升。當水溫升高后,打開俾溫簾或百頁窗,保證正常冷。
(2)自動控制變更冷卻水循環路線
在閉式強制循環水冷卻系統中,在汽缸蓋出水口處安裝節溫器,利用節溫器自動變更冷卻水的循環路線,控制進人散熱水箱冷卻水的流量,以達到自動調節冷卻強度的目的。
常見的節溫器有折疊筒式和蠟式兩種。
折疊筒式雙閥門節溫器由折疊圓筒、兩個閥門及殼體等組成。折疊圓筒的下端焊在支架上,支架上端固定在殼體上;大循環閥門焊在頂桿上,而小循環閥門焊在折疊圓筒上端,節溫器殼體的旁通孔正對著小循環水泵進水管。折疊圓筒用薄黃銅皮制成密封狀,具有彈性,內裝易揮發的液體,此液體為乙醚或乙醇和蒸餾水的混合液,其蒸汽壓力隨周圍溫度而變,可使折疊圓筒伸長或縮短。由于折疊圓筒的下端是固定的,因此,當折疊圓簡伸長或縮短時,上閥門和側閥門隨之一起上下移動。
當冷卻水溫低于70℃時,節溫器上閥門關閉,側閥門開啟,冷卻水經側閥門流回水泵進水口,而不經熱水箱進行節溫循環,故稱為小循環。
當冷卻水溫度上升到70±20℃時,彈性折疊圓開始伸長并頂開上閥門;同時,側閥門開始關團,因此,流經散熱水箱的冷卻水流量逐漸增加。當水溫達到80±3℃時,上閥門全部開啟,側閥門全部關閉,全部冷卻水流經散熱水箱進行散熱循環,稱為大循環。
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華爾網柴油發電機組的電球構成和控制系統
電機按照其發生或需要的電能的性質可分為直流電機和交流電機;交流電機除變壓器外,還可分為同步電機和異步電機。異步電機多作為電動機,作發電機用的非常少見。
華爾網柴油發電機組中常用的發電機為同步發電機,由定子、轉子和電壓調節器及輔助裝置構成。
1.電樞組件
電樞由電樞鐵芯和電樞繞組組成。電樞鐵芯由導磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成,既可構成發電機的部分磁路,又可減小鐵芯的渦流損耗、電樞硅鋼片的內沿中央制有均勻的開口,許多硅鋼片疊壓后其內沿形成開口槽,用于安放電樞繞組。電樞繞組是由高強度漆包線統制而成,按照設計規律安放在電樞槽內并正確地連接起來,構成完整的單相或三相電樞繞組,用以產生交流電動勢,向負載輸出電能。
2.磁極
磁極由磁級鐵芯和勵磁繞組組成。磁極鐵芯由導磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成、,在勵磁電流的作用下產生主磁場、同時減小渦流損耗。勵磁繞組由外涂高強度絕緣漆的銅導線集中統制在各個磁促上,然后將其正確地連接起來。當通入直流電流時,磁極被磁化,產生符合要求的主磁通和磁極極。其匝數由所要求的主磁通量和所選用的磁極鐵芯的材料與截面積決定,導線的線徑由額定勵磁電流決定。
3.定子和轉子
定子是交流發電機中固定不動的部分,可以是電樞,也可以是磁極。對于旋轉磁極式發電機,其定子組件就是電樞組件;而對于旋轉電樞式發電機,其定子組件則為磁極及其勵磁繞組等組成的磁極組件,
轉子是發電阻的旋轉部分.可以是發電機的磁極,也可以是發電機的電摳。對于旋轉磁極式同步交流發電機,轉子部分通常由磁極鐵芯、勵磁繞組、轉軸及附件組成。
4.電壓調節器AVR
當發電機轉速發生變化時,電壓調節器可自動改變發電機勵磁電流,確保輸出電壓恒定。常見的電壓調節器有SX460型、SA465型、SX440型、SX421型、MX341型、MX321型等。
發電機控制系統
伴隨著計算機技術的發展,華爾網柴油發電機組自動化技術日臻成熟。專業控制器采用未處理技術,以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路,直至發展成以專用控制器為核心的自動化系統。其總體來說具有成本低、性能高的特點。
華爾網柴油發電機組控制器具有檢測和顯示發電機各物理量的功能;進行發電機的啟動、運行、停機、緊急停機等控制性操作;供電及負載檢測與切換;機組保護;故障診斷;遠程通信遙測、遙控等作用、增強了華爾網柴油發電機組運行的可靠性和人機交流方便性。常見的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。
華爾網柴油發電機的主要排放問題都比照歐洲標準限制排放
1.華爾網柴油發電機的主要排放問題
發電機組運行時排放的HC、CO和NOX、燃油蒸汽、硫酸霧等有害成分,使空氣被污染,對人類、生態環境和經濟發展的影響越來越大,這是當今世界 的環境問題之一。為解決這一難題,目前一般采用機內凈化技術和機外凈化技術。例如:電噴發電機加裝催化轉化器可有效降低排氣污染。稀燃技術可以有效地改善汽油機油耗,降低有害排放物(主要是NOX)排放。采用EGR(廢氣再循環)發動機NOX排放量比相應的發動機排放量平均要低50%。
對發電機排放進行必要的限制有助于改善環境質量。因此,世界各國都對發電機排放做了較嚴格的限制。例如:美國1998年實施的重型柴油機標準要求NOX排放量為4g/(hph)。
發電機制造商協會與美國加利福尼亞大氣資源局(CARB)及環境保護局(EPA)達成了一項協議,即到2004年,在使用潔凈柴油燃料的前提下,其產品的NOX和HC排放缸量之和為2.5g/(hph),PM(顆粒)的排放量為0.1g/(hph)。如果不使用潔凈燃料,則NOX和HC排放量之和為3.5g/(hph)。
2.降低排放的目標
由于歐洲對內燃機的排放限制比較嚴格,世界各國各地都比照歐洲標準限制排放。
康明斯是全球發動機企業中能夠將華爾網柴油發電機組的五大關鍵系統,即進氣處理系統、濾清和后處理系統、燃油系統、電控系統和缸內燃燒優化設計,全部自主開發的跨國企業,可以為客戶提供的“ 一站式”排放解決方案。
● 優異的動力性 輸出功率可達500Kw, 輸出扭矩2990N.m,保證各種使用狀態下的動力充沛
● 超低油耗 采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射系統及CTT大流量渦輪增壓器,并結合康明斯先進的動力缸設計和電子控制系統,大大低燃油消耗,確保發動機在不同工況和應用中的出色燃油經濟性
● 出色的可靠性 采用全球領先的工程技術與分析工具并結合中國用戶使用狀況設計,在強大的傳感器和電控系統的支持下,發動機具備更強的高海拔運行能、低溫運行和大負荷持續運行能力,零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發動機都可運轉自如
● 出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運輸,便于用戶維修保養
● 更低排放 采用機內凈化方案,可滿足醫院、學校等對排放有更嚴格要求的場所的使用需求