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無縫管生產工藝 1、荒管（管坯）： 生產所用的不銹鋼圓管坯原料稱之為荒管。 2、切管： 生產不銹鋼管時需將頭、尾切除，包括投料時對荒管兩頭的平頭、中間品的切斷及成品定切。在切鋼管時會產生鋼管的廢料。 3、酸洗、去油： 對不銹鋼管表面因高溫加熱后產生的氧化鐵皮進行去除，從而達到生產鋼管的要求及成品要求。工程用酸為混酸（HNO3+HF）。 4、檢驗修磨： 對不銹鋼無縫鋼管的缺陷進行檢查修磨，把不利的缺陷干凈。 5、冷拔（軋）： 對鋼管進行變形達到所需要的規(guī)格，生產不同規(guī)格的鋼管需經過多道次來回的酸洗、固溶處理。 6、固溶： 不銹鋼無縫管經過冷拔（軋）后產生了金屬加工硬化。為了加工硬化便于再加工，因此，要經過固溶處理將其破碎的晶?；謴?。同時，也是對成品鋼管的機械性能予以保證。 7、矯直： 經固溶（退火）處理后的鋼管因熱變形產生鋼管彎曲，為達到鋼管出廠直度標準要將鋼管調直。 8、潤滑： 鋼管在冷拔加工前，為了在變形過程中鋼管金屬與拔管模金屬不直接產生摩擦，因而在鋼管的內外表面涂上一層由高溫納基脂+石灰配制而成的潤滑劑經烘干，以形成一層隔離層。
通常適用無縫鋼管的材質，無縫鋼管又分為GB8162、GB8163這兩個常用的，但45#鋼只有GB8162才有，45#是機械加工的一種常用材質。 首先來說20#和45#鋼的c、Si、Mn、P、S含量不同，45要高于20#鋼，你可以買本鋼材只是手冊看一下。20#鋼淬透性、淬硬性低、塑性、韌性、焊接性好，熱軋或正火后韌性更好，可制作不太重要的中、小型滲碳、碳氮共滲件、鍛壓件，如杠桿軸、變速箱變速叉、齒輪，重型機械拉桿、鉤環(huán)等。45#鋼是常用中碳調質鋼，綜合力學性能良好，淬透性低，水淬時易生裂紋。小型件宜采用調質處理，大型件宜采用正火處理，主要用于制造強度高的運動件，如透平機葉輪、壓縮機活塞。軸、齒輪、齒條、蝸桿等。 它們通常適用無縫鋼管的材質，無縫鋼管又分為GB8162、GB8163這兩個常用的，但45#鋼只有GB8162才有，45#是機械加工的一種常用鋼管材質。 普通冷拔無縫鋼管與精軋無縫鋼管的區(qū)別在于 1、普通無縫鋼管主要特點是無焊接縫，可承受較大的壓力。產品可以是很粗糙的鑄態(tài)或冷撥件，適合用于機械加工，流體管道。 2、精密鋼管是近幾年出現的產品，主要是內孔、外壁尺寸有嚴格的公差及粗糙度，外表光亮，但 的一個缺點是不可以握彎，解決方法 退火但是退火后就不會發(fā)光了但是壁厚公差還可以保證。
小口徑無縫管 1.結構用無縫鋼管（GB/T8162-2008）是用于一般結構和機械結構的無縫鋼管。 2.流體輸送用無縫鋼管（GB/T8163-2008）是用于輸送水、油、氣等流體的一般無縫鋼管。 3.低中壓鍋爐用無縫鋼管（GB3087-1999）是用于制造各種結構低中壓鍋爐過熱 衛(wèi)生級不銹鋼管。 蒸汽管、沸水管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管用的優(yōu)質碳素結構鋼熱軋和冷拔（軋）無縫鋼管。 4.高壓鍋爐用無縫鋼管（GB5310-1995）是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的優(yōu)質碳素鋼、合金鋼和不銹耐熱鋼無縫鋼管。 5.化肥設備用高壓無縫鋼管（GB6479-2000）是適用于工作溫度為-40~400℃、工作壓力為10~30Ma的化工設備和管道的優(yōu)質碳素結構鋼和合金鋼無縫鋼管。 6.石油裂化用無縫鋼管（GB9948-88）是適用于石油精煉廠的爐管、熱交換器和管道無縫鋼管。
生產無縫管是一個繁雜的過程，我們用熱軋無縫鋼管的生產工序作為例子來說， 步需要檢查好管壞是否準備齊全，然后對管壞進行加熱和穿孔，當管壞穿孔完成之后，進行軋管，當之后再給無縫鋼管進行加熱再減輕它的重量。對無縫鋼管進行一定的熱處理之后對管道進行矯直處理以及精整處理，如果管道沒有任何損壞和理化的話，就可以驗收入庫了。而冷軋無縫鋼管的生產工藝和熱軋無縫鋼管的生產工藝是截然不同的，首先是要準備好壞料，然后對壞料酸洗之后再進行潤滑，把潤滑好的壞料冷軋之后進行熱處理，經過熱處理的壞料可以進行矯直和精整，如果沒有問題的話就可以驗收入庫了。 無縫管的標準 鋼材的力學性能是判斷無縫鋼管質量好壞的重要指標之一，一般來說，一種鋼材的力學性能是取決于鋼材的成分和熱處理的制度的。無縫鋼管的標準包括它的拉伸性能、屈服強度、伸長率、硬度等指標。
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國標無縫管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。國標鋼管在我國鋼管業(yè)中具有重要的地 位。據不完全統(tǒng)計，我國現有國標鋼管生產企業(yè)約240多家，無縫鋼管機組約250多套，年產能力約450多萬噸。從口徑看，<φ76的，占35%，<φ159-650的，占25%。從品種看，一般用途管190萬噸，占54%；石油管76萬噸，占5.7%；液壓支柱、精密管15萬噸，占4.3%；不銹管、軸承管、汽車管共5萬噸，占1.4%。
