自貢600KW發(fā)電機(jī)出租
維曼機(jī)電設(shè)備有限公司


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隨時為客戶提供國產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機(jī)組發(fā)電,確保發(fā)電機(jī)組正常供電。先進(jìn)的設(shè)備, 的技術(shù),使您沒有停電之憂。 維曼發(fā)電機(jī)出租,發(fā)電機(jī)租賃,發(fā)電機(jī)買賣,發(fā)電機(jī)出租公司,公司一貫秉承“產(chǎn)品如人品,先做人后做生意”的經(jīng)營理念,奉行“誠實(shí)、守信”的商業(yè)原則,以提供 良產(chǎn)品、 惠價格、 質(zhì)服務(wù)為宗旨。主打發(fā)電機(jī)品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等


電控型柴油發(fā)電機(jī)維修技術(shù)探討   摘 要:隨著社會經(jīng)濟(jì)科技的不斷發(fā)展,其中發(fā)電機(jī)組制造業(yè)也有很好的發(fā)展。從發(fā)電機(jī)組行業(yè)的發(fā)展中可以發(fā)現(xiàn)它存在各類的問題,這對于發(fā)電機(jī)組行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展有一定的阻礙。發(fā)電機(jī)組的電控發(fā)電機(jī)有著操作方便的優(yōu)勢,它可以提高柴油發(fā)電機(jī)的性能。同時,電控柴油發(fā)電機(jī)的構(gòu)造是比較復(fù)雜的,這使得它在使用中存在一定的問題。本篇文章將對電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)故障診斷和維修的技術(shù)進(jìn)行思考討論。 發(fā)電機(jī)組行業(yè)近幾年有著很好的發(fā)展勢頭,很多先進(jìn)的技術(shù)都應(yīng)用到發(fā)電機(jī)組行業(yè)之中,一方面可以提高發(fā)電機(jī)組的環(huán)保性,另一方面可以提高其經(jīng)濟(jì)性。相比之下,現(xiàn)在的發(fā)電機(jī)組內(nèi)部構(gòu)造會比傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組更加復(fù)雜,這使得發(fā)電機(jī)組在維修的過程中也存在一定的難度,這要求維修人員具備較高水平的技術(shù)。本篇文章將對電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)故障診斷和維修的技術(shù)進(jìn)行思考討論。 一、電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的問題 發(fā)電機(jī)對于發(fā)電機(jī)組的發(fā)展而言是極為重要的,它對于發(fā)電機(jī)組的性和性能有著直接的影響。接下來就對電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的問題進(jìn)行思考分析,主要有以下幾個方面: 1、 元件擊穿故障 發(fā)電機(jī)組的電控發(fā)電機(jī)內(nèi)部構(gòu)造十分復(fù)雜,內(nèi)部有傳感器、執(zhí)行器等電控元件。電控元件的運(yùn)行可以使得控制活動順利完成,如果電控元件存在故障,這會對于整個發(fā)電機(jī)系統(tǒng)造成影響。電控元件的整體性能很高,但是它們十分脆弱,在運(yùn)行的過程中,受到外界環(huán)境的影響會使其發(fā)生擊穿的故障。發(fā)動機(jī)在長時間的運(yùn)作之后會產(chǎn)生很多的熱量,雖然它具有散熱的功能,但是并不能將全部的熱量排放出去。熱量無法排出的情況下會使得發(fā)電機(jī)的溫度上升,上升到一定程度會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)出現(xiàn)短路情況,甚至?xí)拱l(fā)電機(jī)無法正常的啟動。 2、 元件老化故障 對于電控發(fā)電機(jī)來說,電控元件有著很重要的作用,它比較容易出現(xiàn)老化的故障。發(fā)電機(jī)的長時間運(yùn)作以及外界環(huán)境的影響會使得其老化速度加快,從相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)大部分的電控元件都在未達(dá)到使用壽命的時候便失去功能,這對于工作的開展造成一定的影響。發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)在運(yùn)作的過程中,電壓和電流會發(fā)生一定的變化,這對于電控元件有一定的影響。如果電流的變化十分顯著,它對于電控元件的影響也會更加明顯。電控元件很容易受到電磁場的影響,這可能會導(dǎo)致電控元件出現(xiàn)損壞。同樣的,發(fā)電機(jī)運(yùn)作過程中的灰塵對于電控元件也有一定的影響。 二、電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的維修技術(shù) 上面的文章對于電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的問題進(jìn)行思考分析,主要有元件擊穿故障和元件老化故障兩個方面。接下來根據(jù)這些信息并結(jié)合實(shí)際情況對發(fā)電機(jī)組電控發(fā)電系統(tǒng)的維修技術(shù)進(jìn)行思考討論,主要有以下幾個方面: 1、 診斷和維修工具 對電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行診斷中,維修工具是必不可少的。對電控發(fā)電機(jī)進(jìn)行故障診斷的工具主要有五個, 個是測試燈,它主要是對發(fā)動機(jī)的電路故障進(jìn)行診斷和維修,工作人員通過觀察測試燈上指示燈的狀態(tài)來進(jìn)行判斷;第二個是跨接線,它也是對發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的電路故障進(jìn)行診斷和維修,它與測試燈是存在差別的,它主要是利用發(fā)動機(jī)內(nèi)部的電路跨接來對它的各個端頭進(jìn)行區(qū)分的;第三個是萬用表,它主要是對發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的電路和電控元件的阻抗性質(zhì)進(jìn)行檢測,這可以對發(fā)電機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的電路和元件的物理量有較好的掌握,這對于后期工作的開展奠定基礎(chǔ);第四個是真空泵,它是將發(fā)動機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的空氣抽離,這可以使得發(fā)電機(jī)在真空環(huán)境之中運(yùn)作,在一定程度上可以減少發(fā)動機(jī)內(nèi)產(chǎn)生混合氣體;第五個是燃油壓力表,它是對柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的燃油壓力進(jìn)行測量,通過測量可以確保燃油壓力是處于的狀態(tài)之中,這在一定程度上可以確保發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的性。 2、診斷基本程序 電控柴油發(fā)電機(jī)故障的診斷程序主要有三步。 步是向車主詢問,對于發(fā)電機(jī)組的故障基本情況進(jìn)行了解,然后再對發(fā)電機(jī)組的故障進(jìn)行診斷,將一些故障問題排除;第二步是對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的外部進(jìn)行檢查,對它的情況進(jìn)一步掌握;第三部是對柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的故障碼調(diào)取,在這個過程中需要對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行多次檢測,對于故障的位置進(jìn)一步化。    本篇文章對電控柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的故障進(jìn)行思考分析,對于維修的技術(shù)進(jìn)行說明總結(jié),發(fā)電機(jī)組維修人員要不斷提高專業(yè)技能,這可以更好保障電控發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
發(fā)電機(jī)出租 發(fā)電機(jī)租賃, 喬經(jīng)理15153425225 堅持以“誠信為本,服務(wù)至上”的企業(yè)使命,全力打造“品質(zhì)、效率、服務(wù)、團(tuán)隊”的價值觀,并以此為公司的核心競爭力,貫徹“換位思考,將心比心”的經(jīng)營思維方式,始終站在客戶的立場考慮問題。的品質(zhì)、 的服務(wù)、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備及超前的經(jīng)營理念,在工程租賃業(yè)市場上贏得了客戶的好評。 維曼機(jī)電設(shè)備有限公司是專業(yè)從事柴油發(fā)電機(jī)組租賃的專業(yè)公司,我公司一貫秉承“誠信為本,服務(wù)至上”的企業(yè)精神,向客戶提供 質(zhì)的發(fā)電機(jī)租賃、發(fā)電機(jī)出租服務(wù),滿足不同客戶的不同需求,隨時為客戶提供不同功率機(jī)組自備發(fā)電業(yè)務(wù),電力供應(yīng)保障充足,為各項工地施工、消防備用、企業(yè)避峰、短期自備發(fā)電的 公司現(xiàn)有大中小型發(fā)電機(jī)組數(shù)百臺。能隨時為全國各地有供電需求的單位提供多方位服務(wù)。發(fā)電機(jī)組功率從50KW-1800KW均可提供。


柴油機(jī)為什么冒黑煙 柴油機(jī)在高負(fù)荷時,排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程,目前還不完全清楚,一般認(rèn)為當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷高時,噴入燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機(jī)混合氣形成不均勻的特點(diǎn),這樣就會造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑)。 炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨柴油機(jī)的負(fù)荷不同而有所改變。將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察,可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05μm左右。 柴油機(jī)中燃燒的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機(jī)中,高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴,造成了進(jìn)行裂解反應(yīng)有利的條件,燃燒過程的高速攝影證實(shí),在上止點(diǎn)附近都會出現(xiàn)大量的黑煙,但在一般情況下,炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒,使排氣無黑煙。 但是如果氣缸空氣不足,混合過程進(jìn)行緩慢,那么由于膨脹而使氣缸溫度下降,則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不完全,柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降,排溫升高,排氣冒黑煙,燃燒室表面積炭,并使負(fù)荷不能再行提高。 積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等故障。因此不允許柴油機(jī)在長時間超負(fù)荷的狀態(tài)下工作。
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)動部件故障的原因 柴油發(fā)電機(jī)曲柄連桿結(jié)構(gòu)常見故障有拉缸、連桿磨損、敲缸、連桿短脫、螺栓斷裂、曲軸斷裂等,這些故障主要發(fā)生與高速運(yùn)動部位,采集裝置難以安裝并進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,且發(fā)生故障后信號干擾信息較多,也難以準(zhǔn)確診斷和識別。目前許多學(xué)者都比較傾向于地域數(shù)據(jù)的處理和診斷,也有部分學(xué)者考慮依靠動力學(xué)對柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)動部件進(jìn)行分析和診斷,更進(jìn)一步地找準(zhǔn)故障產(chǎn)生的機(jī)理及原因。后者這種方法主要依靠計算機(jī)仿真軟件實(shí)現(xiàn),通過對柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行建模,設(shè)定柴油發(fā)電機(jī)各部件工作參數(shù),設(shè)置各部件出現(xiàn)故障后的參數(shù),進(jìn)行通過仿真模擬,識別故障發(fā)生時各部件參數(shù)狀態(tài)。這一技術(shù)具有可操作性強(qiáng)、實(shí)驗周期短、省時、省資金等優(yōu)點(diǎn),該技術(shù)為未來發(fā)展的一個潛力方向。 運(yùn)動部件產(chǎn)生故障主要原因主要為兩方面,一方面相互連接的兩個部件由于長時間的接觸,造成了磨損,使得接觸表面變形,在運(yùn)動過程產(chǎn)生振動及噪聲,另一方面由于接觸部件之間發(fā)生嚴(yán)重的磨損后產(chǎn)生了相互運(yùn)動過程的碰撞及撞擊,直接產(chǎn)生了異響等現(xiàn)象。顯而易見,各部位產(chǎn)生故障涉及到諸多方面的內(nèi)容,包括機(jī)械動力、熱力、摩擦等,故障的分析不能僅僅依靠簡單的分析就可以進(jìn)行診斷和確定。 1.拉缸故障診斷拉缸故障會引起活塞機(jī)件損壞、柴油發(fā)電機(jī)油耗增加、轉(zhuǎn)速降低、連桿斷裂、曲軸箱爆炸,嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行。目前主要通過對發(fā)電機(jī)進(jìn)行故障信號檢測,判斷拉缸時振動信號頻域范圍,例如國外研究學(xué)者 Jacobo Porteiro 通過分析研究,利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)驗證了拉缸時發(fā)電機(jī)故障的特征,并分析預(yù)測了發(fā)電機(jī)內(nèi)潤滑油內(nèi)金屬顆粒的含量值。 2. 敲缸故障診斷敲缸指的是活塞撞擊氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生明顯異響的現(xiàn)象,敲缸時巨大的撞擊力使得缸體外壁產(chǎn)生較為強(qiáng)大的振動,同時長期的敲缸對活塞及缸體造成嚴(yán)重的破壞。在敲缸故障診斷方面,利用計算機(jī)仿真軟件,分析了在不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)載和敲缸程度下的故障信號特征,實(shí)現(xiàn)了對敲缸狀態(tài)下發(fā)電機(jī)故障的分析和診斷。 3.連桿軸異常診斷柴油發(fā)電機(jī)長時間大功率工作,連桿軸會產(chǎn)生磨損,使得軸承之間間隙變大,在連桿軸帶動活塞及曲軸運(yùn)動過程,造成敲擊幅度變大,容易產(chǎn)生連桿的變形及斷裂。杜小元通過對兩岸頭與軸承之間的振動信號分析,實(shí)現(xiàn)了對往復(fù)式發(fā)電機(jī)連桿故障振動信號角域和值域的分析,實(shí)現(xiàn)驗證具有一定的可靠性。


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