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以下是:鋼塑土工格柵用心做好細(xì)節(jié)的圖文介紹
產(chǎn)品細(xì)節(jié)圖
將戰(zhàn)略成本管理的思想運(yùn)用到高速公路施工項(xiàng)目成本管理中去,從全局、整體的角度去控制項(xiàng)目成本,保持成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),對(duì)提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益有著極其重要的作用。高速公路施工項(xiàng)目樹立“以人為本”的成本管理意識(shí),應(yīng)主要從以下幾個(gè)方面入手:培養(yǎng)全員成本意識(shí),實(shí)施全員參與的成本管理;充分調(diào)動(dòng)員工成本管理的積極性;發(fā)現(xiàn)和挖掘員工成本管理的潛能;滿足項(xiàng)目員工不同層次的需求,創(chuàng)造一個(gè)各盡所能的氛圍,以充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。人的任何活動(dòng),歸根到底都是為了滿足人的各種需求,促進(jìn)人的發(fā)展。高速公路施工項(xiàng)目作為施工企業(yè)的一個(gè)獨(dú)立單元,要具備現(xiàn)代成本效益的觀念。尤其是在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步完善的今天,更應(yīng)該以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向。
通過(guò)提供質(zhì)量高、功能完善的高速公路建筑產(chǎn)品,力求獲取盡可能多的利潤(rùn)。因此成本管理應(yīng)與項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益直接聯(lián)系起來(lái),以一種新的效益驅(qū)動(dòng)觀念看待成本管理問(wèn)題。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,企業(yè)應(yīng)樹立成本的系統(tǒng)管理觀念,將企業(yè)的成本管理視為一項(xiàng)系統(tǒng)工程,強(qiáng)調(diào)整體與全局,對(duì)企業(yè)成本管理的對(duì)象、內(nèi)容、方法進(jìn)行的分析研究??萍歼M(jìn)步和創(chuàng)新是增強(qiáng)企業(yè)綜合竟?fàn)幜Φ臎Q定性因素。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,成本管理正在從經(jīng)驗(yàn)型走向科技型管理,降低成本的根本出路在于科技創(chuàng)新。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善,高速公路建筑市場(chǎng)也逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)范化,高速公路施工行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,也逐步邁入了“利”時(shí)期,施工企業(yè)己經(jīng)不可能依靠較高的標(biāo)價(jià)去獲取利潤(rùn)。
通過(guò)提供質(zhì)量高、功能完善的高速公路建筑產(chǎn)品,力求獲取盡可能多的利潤(rùn)。因此成本管理應(yīng)與項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益直接聯(lián)系起來(lái),以一種新的效益驅(qū)動(dòng)觀念看待成本管理問(wèn)題。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,企業(yè)應(yīng)樹立成本的系統(tǒng)管理觀念,將企業(yè)的成本管理視為一項(xiàng)系統(tǒng)工程,強(qiáng)調(diào)整體與全局,對(duì)企業(yè)成本管理的對(duì)象、內(nèi)容、方法進(jìn)行的分析研究??萍歼M(jìn)步和創(chuàng)新是增強(qiáng)企業(yè)綜合竟?fàn)幜Φ臎Q定性因素。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,成本管理正在從經(jīng)驗(yàn)型走向科技型管理,降低成本的根本出路在于科技創(chuàng)新。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善,高速公路建筑市場(chǎng)也逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)范化,高速公路施工行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,也逐步邁入了“利”時(shí)期,施工企業(yè)己經(jīng)不可能依靠較高的標(biāo)價(jià)去獲取利潤(rùn)。
土工格柵與土工網(wǎng)隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速公路的建設(shè)得到高速發(fā)展。在建設(shè)中,遇到的各種特殊地質(zhì)現(xiàn)象和不良地質(zhì)現(xiàn)象(如軟土、膨脹土、滑坡、泥石流)越來(lái)越多,高路堤和高邊坡隨處可見,因而為利用新材料與新技術(shù)處理以上問(wèn)題提供了機(jī)會(huì)。近幾年中,我省公路建設(shè)中大量利用了土工格柵和土工網(wǎng),本章將重點(diǎn)介紹土工格柵和土工網(wǎng)的概念、制造工藝和性能,以便我們的設(shè)計(jì)、施工、管理人員加以區(qū)別。3.1?土工格柵土工格柵是經(jīng)過(guò)拉伸形成的具有方形或矩形格柵的聚合板材,常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或土工復(fù)合材料的筋材等。圖1?土工格柵的形狀及細(xì)部??土工格柵的制造過(guò)程是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材(原料目前多為聚丙烯或高密度聚乙烯)上沖孔,孔的形狀、大小及布置按終制成的土工格柵產(chǎn)品確定,然后施行定向拉伸。
單向拉伸格柵只沿板材長(zhǎng)度方向拉伸制成,雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長(zhǎng)度垂直的方向拉伸制成。格柵制造中聚合物的高分子隨加熱延伸過(guò)程而重新排列定向。土工格柵產(chǎn)品的規(guī)格品種在國(guó)外較多,我國(guó)的重慶慶蘭塑料制品有限公司生產(chǎn)的土工格柵也得到 認(rèn)可,其它一些廠商也開始試制。3.1.2?土工格柵的一般特性a.?力學(xué)性能格柵由于制造過(guò)程中經(jīng)過(guò)了定向拉伸,使聚合物分子沿拉伸方向定向排列,加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力,大大提高了其抗拉強(qiáng)度(可較未拉伸前提高5~10倍),而延伸率卻只為原板材的10~15%。土石料在格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高,它們之間的摩擦系數(shù)也顯著增大(可達(dá)0.8~1.0)。圖2為幾種材料拉伸強(qiáng)度,延伸率曲線,可以看出聚合物格柵的抗拉強(qiáng)度已接近于軟鋼的抗拉強(qiáng)度。
單向拉伸格柵只沿板材長(zhǎng)度方向拉伸制成,雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長(zhǎng)度垂直的方向拉伸制成。格柵制造中聚合物的高分子隨加熱延伸過(guò)程而重新排列定向。土工格柵產(chǎn)品的規(guī)格品種在國(guó)外較多,我國(guó)的重慶慶蘭塑料制品有限公司生產(chǎn)的土工格柵也得到 認(rèn)可,其它一些廠商也開始試制。3.1.2?土工格柵的一般特性a.?力學(xué)性能格柵由于制造過(guò)程中經(jīng)過(guò)了定向拉伸,使聚合物分子沿拉伸方向定向排列,加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力,大大提高了其抗拉強(qiáng)度(可較未拉伸前提高5~10倍),而延伸率卻只為原板材的10~15%。土石料在格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高,它們之間的摩擦系數(shù)也顯著增大(可達(dá)0.8~1.0)。圖2為幾種材料拉伸強(qiáng)度,延伸率曲線,可以看出聚合物格柵的抗拉強(qiáng)度已接近于軟鋼的抗拉強(qiáng)度。
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