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施工安裝_連廊網架鋼結構支座的施工方法1 對于鋼結構加工制作箱型柱，我們一般使用鋼板。對于加工以及鋼結構構件的除銹和焊接都在加工車間完成。1.1 [鋼結構連廊網架滑動支座]鋼結構箱型柱制作工藝① 鋼板拼接。先要做的是把兩塊鋼板拼接在一起。注意，要在鋼板的兩端開坡口。② 劃線下料。要依據排料圖劃線，在劃線時，長度方向留余量五十毫米(并沿著劃線每隔5米鉆Φ8mm孔)，寬度方向三毫米。注意，中間的隔板劃線不再留余量。每隔5米要留出100毫米不切割，要等到其冷卻之后在進行切割。③ 組裝焊接。1.2 [鋼結構連廊網架滑動支座]鋼結構梁及連接板加工及組焊① 下料。我們在下料時，型鋼要使用型鋼切割機。鋼板要使用半自動切割機。② 鉆孔。在構件上，我們先要使用劃針與鋼尺劃出孔的中心與直徑，在孔的四周，大約九十度的位置，打4個沖孔，然后進行檢查。③ 高強度螺栓摩擦面處理。



網架鋼結構支座常采用鋼筋混凝土柱支承,當混凝土柱頂標高低于設計標高時,可采用鋼抱箱進行調平,采用MIDAS GEN有限元建模分析,結果表明,鋼抱箱滿足承載力和變形要求,調平效果良好。

網架鋼結構支座的優點：

1、抗震球型網架鋼支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。
2、抗震球型鋼結構支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發生落梁、落架等災難性后果，故特別適用于高烈度震區的設防，具備能抗震烈度9度的能力。
3、抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。
4、抗震球形網架支座通過球面傳力，受力面積大，并采用多種材料的優化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。
5、抗震球型鋼結構支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。

網架鋼結構支座的選用事項及適用范圍
1、抗震球型鋼支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結構等工程，尤其在震高烈度區更為適用。
2、選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉角，對于減震支座還應注意水平彈性剛度。
3、選用支座時應注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。
4、減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。

 




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鋼結構網架支座產品優點：鋼結構網架支座除具有球型支座傳力可靠，轉動靈活的優點外，還具有承載能力大，位移大，大轉角，抗震，減震等特點.    冀晉陜網架鋼結構支座 網架球鉸支座廠家技術參數 1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個級別  2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%  3、支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%  4、設計轉角為0.08rad（可根據用戶要求另行設計）5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環向位移量±60mm-±100mm；  6、支座滑動摩擦系數μ≤0.03（-25℃-+60℃）；7、支座轉動摩擦系數μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）

 




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