紹興1000KW發電車出租
<紹興>維曼機電設備有限公司
專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設備品質 ,租后服務周到,業務范圍覆蓋國內各大城市。目前公司根據市場需求可提供50kw--2000kw發電機組600余臺,設備租賃倉庫遍布全國各大城市,方便各用戶單位就近提貨。
隨時為客戶提供各大品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電,確保發電機組正常供電。先進的設備, 的技術,使您沒有停電之憂。
1.發電機組租賃方案:
我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案,必要時會派技術工程師到現場核算負載,再給出經濟的方案。
2.發電機組租賃品牌:
租賃機組全部為進口機組,品牌有美國康明斯、卡特、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求,目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主,其特點:性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低,重要的一點是其配件代理商比較多,配件相對來說比較容易采購,針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況,為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題,我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌,這也是出于對用戶負責的考慮。
3.發電機組租賃型號及用途:
發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全,有普通敞開式(主要用于偏遠工地,對噪音要求不高的地方)、靜音型(主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地),移動電站型(主要用于市政工程等,此為小功率機組),高壓發電機組(主要用于油田、礦山等),重油發電機組(主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方),可滿足不同用戶的不同需求。
4.租賃隨機技術人員:
每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護,機組出現故障,工程師現場幫您解決問題,讓您沒有后顧之憂。
5.租賃方式靈活:
我司可進行短期、長期或不定期出租,或先租后買、長期更優惠
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發電機進氣系統的構造 發電機機的進氣系統的組成跟具發動機的進氣方式不同而不同。 (1)自然吸氣式 又空氣濾清器、進氣管、進氣歧管及進氣門組成。自然吸氣是靠氣缸內活塞下行時產生的真空將空氣吸入的。 (2)增壓式進氣 ,它是利用排除的廢氣驅動渦輪,渦輪再帶動離心式壓縮機來提高進氣壓力,并通過中冷器卻增大空氣的密度后竟然氣缸。 一、KTTA型柴油機的進氣系統 KTTA型柴油機的進氣系統。它由空氣濾清器。增壓器。中冷器、進氣門、排氣門和進、排氣管組成。新鮮空氣通過空氣濾清器被吸入壓入機,經壓縮進入渦輪推動其旋轉,并帶動壓氣機旋轉,以壓縮新鮮空氣。 不帶中冷器的NH型柴油機,被壓縮后的空氣直接進入氣缸與燃油混合。 渦輪增壓器迫使更多的空氣進入氣缸,所以它可燃燒更多的柴油,發動機發出更大功率。使用增壓器還能使柴油機在較高的海拔是保持原性能。 二、空氣濾清器 柴油發電機機采用的空氣濾清器有干式空氣濾清器、重型干式空氣濾清器(單芯和雙芯)、筒式空氣濾清器及復合干式空氣濾清器等。康明斯柴油機的空氣濾清器臂普通公路用汽車的要大,特別是在礦上和建設工地灰塵多,空氣濾清器易堵塞,故要求空氣濾清器有較大的流量。 多管旋風式加干紙芯復合式空氣濾清器。含塵空氣經由空氣進口進入旋風式濾清器后,沿著每根管中的螺旋導向前面進,使空氣旋轉,灰塵在離心里作用下被甩向外管壁并落入集塵杯,被濾情況通過旋風器中心管向上流動,再經干紙濾芯使較細灰塵也被濾清,從濾清器出口進入氣缸。濾芯的作用是增強整體可靠性和空氣清潔系統的效率。為了取得 效率的系統的可靠性。即為了 地保護發動機,則當濾芯堵塞時,就要換新濾芯,采取清洗后繼續使用的辦法是不可取得。 自然吸氣式柴油機在額定轉速時,通過濾清器的空氣阻力不得超過5kPa。增壓式柴油機的滿負荷狀態下,通過濾清器的餓客氣阻力不得超過61kPa。為了顯示干式空氣濾清器的阻力是否過大,在濾清器的出口處裝有自動顯示灰塵指示器。灰塵指示為黑色塑料制成,中部有一透明的環帶,本體內有一紅色圓筒,當空氣濾清器尚未堵塞時,圓筒被彈簧彈向上方,紅色標記未露出。當濾清器濾芯被灰塵堵塞時,即阻力過大時,指示器窗口的紅色標記逐漸升起,此時應對濾芯進行除塵或更換新件。處理后,按下復位按鈕,使指示器復位原。 除自動指示器外。還有用真空指示器。當空氣阻力過大時,通過真空開關通警報燈
建立柴油發電機技術保養制度有哪些呢 建立柴油機技術保養制度的目的是降低各零部件的磨損,故障的發生,延長柴油機使用壽命。柴油機技術保養制度規定了各級技術保養的周期和作業內容。因此,科學編制,嚴格執行技術保養制度,是提高柴油機運行的可靠性、經濟性,充分發揮其潛力的有力保證。 1.建立技術保養制度的依據 (l)根據柴油機的類型不同類型,不同型號的柴油機,由于具有不同的結構特點,因此,在制定技術保養制度時,既要考慮各類柴油機的共性,又要顧及其特殊性,對不同機型應按其結構特點和薄弱環節,在保養周期和作業項目作適當的調整。 (2)根據使用環境條件我國幅員遼闊,各地區海拔、氣候和風沙條件差別很大,而這些環境條件對柴油機的運行影響很大。例如寒冷地區要特別注意柴油機預熱保溫和蓄電池的保養;對于風沙地區要特別注意燃油、空氣和機油的清潔。因此,在制定技術保養制度時,應根據這些不同的條件規定相應的保養周期和作業項目。 (3)根據柴油機的工作性質在制定技術保養制度時,應根據柴油機的用途(如發電用、工程機械用等),對其保養周期和作業項目作適當調整。 2.柴油機技術保養的分級和保養周期 由于柴油機運行時,各機構的零件的性能和工作條件不同,其磨損規律亦有所不同,因此,在進行技術保養時,其作業范圍、深度和保養周期也應有所區別。 技術保養分級和保養周期,應根據兩個方面來確定。 (1)制造廠家使用說明書上規定的保養周期和作業內容; (2)技術主管部門根據原始資料擬定的技術保養分級和保養周期。
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中鐵五局配電箱及柴油發電機組更正公告 一、項目基本情況 原公告的采購項目編號:GSTYZB-2021-013 原公告的采購項目名稱:中鐵五局風電二期西院箱變、配電箱及柴油發電機組采購項目 首次公告日期:2021年03月17日 二、更正信息 更正事項:采購公告 更正內容: 因競爭性磋商文件中技術要求發生變更,現作如下更正: 原競爭性磋商公告中: (1)磋商截止時間:2021年03月29日上午10時00分(北京時間) (2)磋商響應文件遞交地點:甘肅海聯公共資源交易平臺第二開標室。(甘肅省蘭州市城關區雁灘高新開發區雁南路 12 號西脈大廈四層) (3)磋商時間:2021年03月29日上午10時00分(北京時間) (4)磋商地點:同磋商響應文件遞交地點 現更正為: (1)磋商截止時間:另行通知,具體以更正公告為準。 (2)磋商響應文件遞交地點:甘肅海聯公共資源交易平臺第二開標室。(甘肅省蘭州市城關區雁灘高新開發區雁南路 12 號西脈大廈四層) (3)磋商時間:另行通知,具體以更正公告為準。 (4)磋商地點:同磋商響應文件遞交地點 其他內容不變 更正日期:2021年03月26日 三、其他補充事宜 四、凡對本次公告內容提出詢問,請按以下方式聯系。 1.采購人信息 名 稱:中鐵五局集團有限公司 地址:甘肅省玉門市 聯系方式:謝工;155*****223 2.采購代理機構信息 名 稱:甘肅途遠招投標有限公司 地 址:甘肅省蘭州市七里河區龔家灣路444號 聯系方式:席工;150*****997 3.項目聯系方式 項目聯系人:謝工 電 話: 155*****2
柴油發電機的必做“功課”不可取的保養方法 啟動工作是柴油發電機組開始運行的 步,俗話說好的開始是成功的一半,做好柴油發電機組啟動工作也是保障設備正常運行的關鍵一步,柴油發電機組啟動前應做好以下幾點檢查工作,才能確保設備正常運行,下面跟著一起來看看: 1、檢查柴油發電機潤滑油油位是否正常。 2、檢查柴油發電機冷卻水水位是否正常。 3、檢查柴油發電機預熱是否正常。 4、機組無漏油,漏水現象,機內清潔無雜物,排氣口無雜物。 5、儀表盤內外清潔,無雜物,電氣回路正常且控制盤上無報警。 6、檢查所有開關位置正確滿足啟動要求,檢查柴油發電機就地儀表盤上“緊急停機”按鈕位置是否正確,檢查柴油發電機出口開關在斷開位置。 以上六個方面就是大家在柴油發電機組啟動前應做的“功課”,其中任何一點都是很重要的,可不能馬虎。磨刀不誤砍柴工,做好這些檢查工作能保證設備正常運行,減少工作中故障的發生,讓您的工作更加有效率。 弗列加濾清器可以將柴油中的雜質濾除,在康明斯發電機組的運行過程中起著至關重要的作用。 有人在保養柴油弗列加濾清器時,拆開弗列加濾清器后,發現其內部和濾芯特別干凈沒有一點雜質和水分,即認為使用的柴油十分干凈。殊不知,這是一種假象,是由于濾芯的濾紙材質疏松、微孔過大而造成的,這時濾紙根本未起過過濾作用。如果在使用過程中,發現柴油機燃油系的三大精密偶件特別是拄塞副磨損嚴重,就有可能是劣質濾芯造成的。
發電機電腐蝕情況簡介 發電機組發電一般有兩種情況 1.局部放電:發電機組中的局部放電主要有繞組主絕緣內部放電。端部電暈放電和槽放電三種,這是因為在電場的作用下,絕緣系統中絕緣體局部區域的電場強度達到擊穿場強。在部分區域發生放電,但只是局部發生,并沒有貫穿整個絕緣。 定子繞組或接頭斷裂放電:定子繞組短線街頭斷裂而引起的電弧放電。為故障放電。這種放電具有很大的危害性。 發電機電腐蝕 電腐蝕是發生在發電機槽部釘子線表面和鐵心部位的一種腐蝕,較輕時使電線棒防暈層及主絕緣表面形成粒狀白點。嚴重時會破壞防暈層,主絕緣表面因蠶食而出現麻點,甚至造成線棒及電條燒損。 發電機產生電腐蝕的部分一般有兩種:一種是發生在防暈層和定子槽之間,通常稱為外腐蝕,另一種是發生在防暈層和主絕緣之間,通常稱為內腐蝕。 發電機產生電腐蝕的原因主要有: 1,點子槽在下線前未噴低阻半導體 2.使用的電條不合格,草且為打緊 3.定子線棒的固定方式不規范 4.線棒的尺寸和平直度不標準,碟片公差不符合要求等。 由于上述原因,造成發電機槽部釘子線防暈層表面和定子槽壁之間失去電接觸而發生容性放電。又由于其放電量大,在放電是產生電火花和高達幾百至上千攝氏度的溫度。同時,放電使空氣電離產生的臭氧與空氣中的氧氣,水分產生化學作用,對線棒和鐵心產生腐蝕,這種叫做電腐蝕。
發電機電控系統部件詳細介紹 噴油器 燃油共軌系統采用的是電控噴油器,它是根據電子控制單元的指令在適當的時候將適量的燃油噴射到燃燒室中。電控高壓噴油器主要由噴油器體、噴油器控制電磁閥、噴油器偶件、O形密封圈、QR code信息片、噴油器電磁閥接線柱等部分組成。 電控噴油器的工作原理、工作過程如下。 ①未噴油狀態。高壓油軌內的燃油進入噴油器,但電磁閥沒通電,TWV閥關閉,控制室壓力等于油軌壓力,噴嘴關閉。 ②噴油過程。ECU控制電磁閥通電,TWV閥打開,控制室壓力得到釋放,使控制活塞上移,噴嘴打開噴射燃油。 ③噴油結束。電磁閥斷電,TWV閥關閉,控制室壓力與油軌壓力同步,噴嘴關閉,噴油結束。 電子控制單元 電子控制單元是整個柴油機電控系統的“計算機與控制中心”,它是電控系統的“大腦”整個電控系統的核心。它承擔整個電控系統的信號采集與處理、數據運算與分析、控制策略的實現、控制指令的產生、數據的通信與交換等功能。 ECU通過各種傳感器和開關,采集到發動機當前的工作狀態信息,進行分析計算并按此狀態下預先標定好的 參數,控制發動機的噴油量、噴油時間及噴油壓力,從而調整發動機的工作狀態,達到省油、、低排放的目的。 傳感器 傳感器是一種轉換器,作用是進行信號變換。柴油機電控系統中常用的傳感器有溫度、壓力、轉速傳感器等。 電控共軌系統中的傳感器一般有加速踏板位置傳感器、曲軸轉速傳感器、壓力傳感器和溫度傳感器等。 ①加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器分為電位器式(早期使用)和霍爾式兩種,常稱為“電子油門”,其作用是通過檢測加速踏板的位置了解駕駛員的愿望,進而了解發動機的負荷狀況。位置傳感器把發動機的負荷信號轉變為電信號,負荷越高,電壓越大,然后把此信息ECU由其進行相關比較和計算后,發出指令控制相關的執行器(如增加噴油量)。 加速踏板信號是雙路信號,信號1的電壓值約為信號2電壓值的2倍。 ②曲軸轉速傳感器。曲軸轉速傳感器(Ne傳感器)可以確定活塞上止點位置,同時測量發動機曲軸的轉速。曲軸轉速傳感器安裝在飛輪殼體上。 傳感器信號產生的原理是:飛輪360°范圍內按6°間隔打58個孔!剩下2孔未打,形成聞隙,作為判斷活塞上止點的依據。傳感器中的磁通跟隨著通過的孔與間隙而變化,產生正弦交流電壓,其波幅隨著發動機轉速而變化。設定間隙到傳感器位置的角度,可確定一缸上止點。結合凸輪軸傳感器正時凸輪,確定一缸點火上止點。 ③凸輪軸位置傳感器。凸輪軸位置傳感器安裝在高壓油泵總成上,通過測量高壓油泵凸輪軸轉速和位置,來確定柴油機噴油正時時聞(凸輪軸轉速為曲軸轉速的1/2)。 ④進氣壓力傳感器。進氣壓力傳感器的安裝位置:進氣壓力傳感器為半導體壓敏電阻式壓力傳感器,其作用是把進氣壓力信號轉化為電壓信號,然后發送給ECU,由ECU計算進入發動機汽缸的空氣量,用來控制噴油量(空燃比)。 ⑤軌壓傳感器。軌壓傳感器安裝在共軌管的一端,用于實時測量共軌管中的燃油壓力,測量范圍為0~200MPa。其原理是把壓力信號轉化為電壓信號,再將信號放大后輸送到ECU,由ECU對壓力控制閥(PCV)實施反饋控制,通過增減油泵供油量來調節油壓,使油壓穩定在目標值。 ⑥冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器安裝在節溫器體上,是負溫度系數的熱敏電阻傳感器,使用范圍為-40~130℃。該傳感器主要用于測量發動機冷卻的溫度,把溫度信號轉化為電壓信號,從而進一步控制燃油噴射量。 進氣溫度傳感器。進氣溫度傳感器為負溫度系數的熱敏電阻,安裝于進氣歧管上,主要用于測量進氣管中的進氣溫度,從而進一步控制燃油噴射量。 執行器 ①主繼電器控制。電裝共軌系統的主繼電器控制電路。當打開點火開關到“ON”位置后,ECU端子中KEY/SW端子得電,M_REL端子就輸出低電平,導致主繼電器動作,+BP端子就輸入24V電壓供給整個ECU工作;當電源關斷或掉電時,M_REL端子由軟件控制,并不馬上變為高電平,而是維持一段時間,使得ECU有足夠時間保存數據。只有當延遲時間結束后,M_REL端子才由低電平轉變成高電平,從而切斷ECU的工作電源。 ②PCV繼電器控制。壓力控制閥用于控制從供給泵到共軌管內的燃油量,電裝共軌系統的PCV繼電器控制電路:當點火開關打到“ON”位置時,PCV繼電器動作,向PCV1和PCV2供電,當ECU發出PCV驅動指令后,三級管導通,PCV開始工作。 ③燃油計量閥。燃油計量閥安裝在高壓油泵的進油位置,ECU通過控制其通電時間來調整油泵的燃油供給量,從而控制共軌中的燃油壓力值。 燃油計量單元在斷電狀態下,靠彈簧作用力,閥處于全開位置當通電后電磁閥作用,克服彈簧力,將閥關閉。在柴油機啟動或柴油機運轉時,根據ECU的指令來執行電磁閥的動作,保證高壓軌內壓力穩定在規定要求。
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